一种用于港口货物装卸的转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于港口货物装卸的转运装置，包括支承部、驱动部和底座。支承部设置在整个装置的最上部，主要功能为装载货物。驱动部的固定端设置在底座上，活动端与支承部连接成一体，且可共同运动，以此，通过驱动部的上下伸缩、水平旋转摆动，实现支承部在垂直或水平方位上距离和角度的变化。底座包括基座、固定组件、动力组件和移动组件，其中，固定组件设置在基座的顶部；可拆卸的动力组件连接在基座的底端面上，且可与基座共同运动；移动组件设置在动力组件远离基座的另外一端，与动力组件连接；以此，通过动力组件和移动组件可带动整个转运装置灵活地移动。整套装置结构简单，占地面积小，操作方便，在提高工作效率的同时，具有较高的控制精度，能够灵活的适应各种装卸工况。

A Transfer Device for Handling Port Goods

【技术实现步骤摘要】
一种用于港口货物装卸的转运装置
本技术涉及一种用于港口货物装卸的转运装置，属于物流运输设备

技术介绍
货物的水路运输在我国目益增长的对外贸易中发挥着越来越重要的作用。船舶靠港后货物的装卸效率是衡量各港口竞争力的主要标志之一。货主和船东希望缩短船舶在港装卸作业时间，以保证进出口货物的船期及港口物流的运转。货物装卸效率还直接影响到港口的营运成本。龙门起重机是现在港口装卸集装箱或货物转运使用较多的机械设备，龙门起重机水平主梁支承在两片刚性支腿上，起重小车在司机的操控下在主梁的轨道上行走，吊钩(即抓取机构，包含吊钩、抓斗、电磁等，本文都以吊钩为例)进行装卸、堆码集装箱。但是现有的这种方式存在以下问题：1、耗时长，整个过程中，无论是装载还是卸载货物，都需要运输车辆完全停车后才能完成，这样大大增加了整个货物装卸的时间；2、效率低，起重机的吊钩要在人的控制下到达集装箱正上方，此过程比较耗时，并且工作状态也不稳定，容易受到各种不确定条件的干扰；3、控制精度低，由于起重机的吊钩只能在一个方向上运动，如需在多个方向移动只能依靠起重机支架整体在轨道上运动，不方便且控制精度低；4、占地面积大，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于港口货物装卸的转运装置，包括底座(10)、支承部(20)和驱动部(30)，驱动部(30)的固定端设置在底座(10)上，驱动部(30)的活动端与支承部(20)连接成一体，可共同运动，其特征在于：底座(10)包括基座(11)、固定组件(12)、动力组件(14)和移动组件(15)，其中，固定组件(12)设置在基座(11)的顶部；动力组件(14)可拆卸的连接在基座(11)的底端面上，且与基座(11)共同运动；移动组件(15)设置在动力组件(14)远离基座(11)的另外一端。

【技术特征摘要】
1.一种用于港口货物装卸的转运装置，包括底座(10)、支承部(20)和驱动部(30)，驱动部(30)的固定端设置在底座(10)上，驱动部(30)的活动端与支承部(20)连接成一体，可共同运动，其特征在于：底座(10)包括基座(11)、固定组件(12)、动力组件(14)和移动组件(15)，其中，固定组件(12)设置在基座(11)的顶部；动力组件(14)可拆卸的连接在基座(11)的底端面上，且与基座(11)共同运动；移动组件(15)设置在动力组件(14)远离基座(11)的另外一端。2.根据权利要求1所述的用于港口货物装卸的转运装置，其特征在于：所述的底座(10)还包括用来限制支承部(20)偏移的支撑组件(13)和间隔设置在基座(11)底端面上的至少一组平衡组件(16)，支撑组件(13)的底端连接在底座(10)上，另外一端朝上延伸，平衡组件(16)为可折叠，与基座(11)连接且共同运动。3.根据权利要求1所述的用于港口货物装卸的转运装置，其特征在于：所述的固定组件(12)为开设在基座(11)顶端面上的限位槽，包括共轴线的第一固定凹槽(12a)和第二固定凹槽(12b)，第一固定凹槽(12a)和第二固定凹槽(12b)依次连接，从基座(11)的顶端面朝下延伸。4.根据权利要求2所述的用于港口货物装卸的转运装置，其特征在于：所述的平衡组件(16)包括固定架(16a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹娟，林晶晶，黄蕊，李清，柳成林，
申请(专利权)人：交通运输部水运科学研究所，
类型：新型
国别省市：北京,11