一种自卸车动力总成吊具制造技术

一种自卸车动力总成吊具，包括吊梁，所述吊梁的顶部设有四个第一吊耳，四个第一吊耳的朝向沿线相交于点A位于动力总成重心点G1的上方，所述吊梁的底部设有后吊耳组和前吊耳组，前吊耳组包括两组平行设置的中间铰支吊耳，每组中间铰支吊耳包括第二吊耳和第三吊耳，第二吊耳通过第二吊带连接动力总成，第三吊耳通过第三吊带连接动力总成；后吊耳组包括第四吊耳和第五吊耳，第四吊耳通过第一电葫芦吊具与动力总成连接。本实用新型专利技术通过设计专用吊装工装，巧妙的通过动力总成后吊点穿过龙门后进行起吊位置的换吊，使得动力总成顺利通过龙门的干涉，成功解决动力总成需跨龙门安装的困难，方法简单有效，可靠性高。

A Power Assembly Lifting Tool for Dump Truck

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车动力总成吊具
本技术涉及自卸车领域，尤其是一种自卸车动力总成吊具。
技术介绍
自卸车的车架包括两平行设置的纵梁，在两纵梁之间设有龙门，在车架的前端还设有动力总成，动力总成通过安装座与车架固定，由于受力的问题，动力总成的重心设在龙门的下方。该结构的车架虽然受力好，但是拆装动力总成时则会比较麻烦，原因在于吊装动力总成的吊具需要跨过龙门，现有技术中，首先将龙门拆除，然后将动力总成吊装固定在车架上，最后再把龙门安装在车架上，所以在吊装动力总成时比较麻烦，耗费人力物力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自卸车动力总成吊具，解决动力总成需跨龙门安装的困难，方法简单有效，可靠性高。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种自卸车动力总成吊具，包括吊梁，所述吊梁的顶部设有四个第一吊耳，四个第一吊耳的朝向沿线相交于点A位于动力总成重心点G1的上方，所述吊梁的底部设有后吊耳组和前吊耳组，前吊耳组位于吊梁中心点G2的后方，后吊耳组位于吊梁中心点G2的后方，点A、重心点G1和中心点G2处于同一直线上；所述前吊耳组包括两组平行设置的中间铰支吊耳，每组中间铰支吊耳包括第二吊耳和第三吊耳，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车动力总成吊具，其特征在于：包括吊梁，所述吊梁的顶部设有四个第一吊耳，四个第一吊耳的朝向沿线相交于点A位于动力总成重心点G1的上方，所述吊梁的底部设有后吊耳组和前吊耳组，前吊耳组位于吊梁中心点G2的后方，后吊耳组位于吊梁中心点G2的后方，点A、重心点G1和中心点G2处于同一直线上；所述前吊耳组包括两组平行设置的中间铰支吊耳，每组中间铰支吊耳包括第二吊耳和第三吊耳，所述第二吊耳通过第二吊带连接动力总成，所述第三吊耳通过第三吊带连接动力总成；所述后吊耳组包括第四吊耳和第五吊耳，所述第四吊耳通过第一电葫芦吊具与动力总成连接。

【技术特征摘要】
1.一种自卸车动力总成吊具，其特征在于：包括吊梁，所述吊梁的顶部设有四个第一吊耳，四个第一吊耳的朝向沿线相交于点A位于动力总成重心点G1的上方，所述吊梁的底部设有后吊耳组和前吊耳组，前吊耳组位于吊梁中心点G2的后方，后吊耳组位于吊梁中心点G2的后方，点A、重心点G1和中心点G2处于同一直线上；所述前吊耳组包括两组平行设置的中间铰支吊耳，每组中间铰支吊耳包括第二吊耳和第三吊耳，所述第二吊耳通过第二吊带连接动力总成，所述第三吊耳通过第三吊带连接动力总成；所述后吊耳组包括第四吊耳和第五吊耳，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵荣彪，黄云逸，田振华，曾鸣，郝亮，张心悦，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44