一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其结构包括：传动底座、双凹槽壳体、粗辊筒、液压柱、车底盘隔板、半环曳引机构、细辊杆件，本发明专利技术实现了运用传动底座与半环曳引机构相配合，通过车轮压入弧形滑槽的内部，通过橡胶轮盘旋转滚动粗辊筒与细辊杆件左右抬升框扣半环壳曳拉车胎，使车胎在接触检测台之间形成托举效果，且左右摇晃可检测轮轴连贯性，形成左端合金梯形块压嵌车胎花纹的塑型效果和右端单向转刀架刮剃车胎泥垢、石子的清洁效果，对车胎花纹进行一定的清淤和花纹棱角的修整，达到从整体性对车胎的下线保养做好全面防护的效果，保障新能源汽车刹车时抓地力提升，达到车胎制动性能的高效化。

Toughness Testing Assistant Equipment for a New Energy Vehicle Down-line Tire Frame Dragging

The invention discloses an auxiliary equipment for testing the tenacity of tyre frame pull-out of new energy vehicles. Its structure includes: transmission base, double-grooved shell, rough roller, hydraulic column, chassis partition, half-ring traction mechanism and thin roll bar. The invention realizes the matching of transmission base and half-ring traction mechanism, pressing the inner part of arc chute through wheel, and passing through rubber. Wheel disc rotating rolling rough roller and thin roller rod lifting frame and half ring shell pulling tire to form lifting effect between contact test benches, and the left and right swaying can detect the consistency of wheel axle, forming the plastic effect of left-end alloy trapezoidal block embedding tire pattern and the cleaning effect of right-end one-way turning tool holder scraping tire dirt and stone, which can clear and harmonize the tire pattern to a certain extent. The modification of pattern edges and corners can achieve the effect of overall protection for tire downline maintenance, ensure the improvement of grip force when braking of new energy vehicles, and achieve the high efficiency of tire braking performance.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备
本专利技术是一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，属于汽车检测设备领域。
技术介绍
新能源汽车是低碳环保的公路行驶工具，便捷人们出行又防止尾气排放的重度污染，在人们使用新能源汽车完毕后，会停放在对应的停车位置，方便汽车下线后的电路检测和调整，达到下线后的保养护理内电路效果，但新能源汽车行驶的车胎问题，会由于电路上的检测力度加大，而忽略汽车机械性能情况，目前技术公用的待优化的缺点有：新能源汽车下线后车胎是松弛的状态，这时可以检测车胎当天的磨损量和胶胎内的韧性是否下降，可具体的检测托台都是辊筒配合摩擦滚动测速，还是会一定量摩擦车胎面，造成日夜损耗花纹深度，间接提高车轮打滑风险，导致新能源汽车上线后，车轮抓地力会偏弱，车胎纹路被磨平，胎面薄会触发炸胎隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，以解决新能源汽车下线后车胎是松弛的状态，这时可以检测车胎当天的磨损量和胶胎内的韧性是否下降，可具体的检测托台都是辊筒配合摩擦滚动测速，还是会一定量摩擦车胎面，造成日夜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其结构包括：传动底座(1)、双凹槽壳体(2)、粗辊筒(3)、液压柱(4)、车底盘隔板(5)、半环曳引机构(6)、细辊杆件(7)，其特征在于：所述粗辊筒(3)与细辊杆件(7)安设在传动底座(1)的左右上角，所述半环曳引机构(6)通过粗辊筒(3)、细辊杆件(7)与传动底座(1)机械连接，所述车底盘隔板(5)的底面紧贴于双凹槽壳体(2)后侧的中段上，所述双凹槽壳体(2)嵌套于传动底座(1)的顶部上，所述粗辊筒(3)与细辊杆件(7)贯穿双凹槽壳体(2)的内部，所述半环曳引机构(6)设有两个并且均安设在双凹槽壳体(2)的顶部上，所述液压柱(4)设有...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其结构包括：传动底座(1)、双凹槽壳体(2)、粗辊筒(3)、液压柱(4)、车底盘隔板(5)、半环曳引机构(6)、细辊杆件(7)，其特征在于：所述粗辊筒(3)与细辊杆件(7)安设在传动底座(1)的左右上角，所述半环曳引机构(6)通过粗辊筒(3)、细辊杆件(7)与传动底座(1)机械连接，所述车底盘隔板(5)的底面紧贴于双凹槽壳体(2)后侧的中段上，所述双凹槽壳体(2)嵌套于传动底座(1)的顶部上，所述粗辊筒(3)与细辊杆件(7)贯穿双凹槽壳体(2)的内部，所述半环曳引机构(6)设有两个并且均安设在双凹槽壳体(2)的顶部上，所述液压柱(4)设有三个并且分别插嵌在双凹槽壳体(2)的中段内和前后两侧，所述车底盘隔板(5)与传动底座(1)相互平行；所述半环曳引机构(6)设有硅胶弧垫(61)、合金梯形块(62)、弧形滑槽(63)、韧性检测柱(64)、框扣半环壳(65)、剃刀弧槽(66)、单向转刀架(67)；所述硅胶弧垫(61)与剃刀弧槽(66)分别嵌套于弧形滑槽(63)内部的左右两侧，所述弧形滑槽(63)与框扣半环壳(65)为一体结构，所述单向转刀架(67)与剃刀弧槽(66)采用间隙配合，所述合金梯形块(62)设有三个并且均紧贴于硅胶弧垫(61)的顶面上，所述韧性检测柱(64)垂直贯穿框扣半环壳(65)的内部，所述韧性检测柱(64)的顶端与弧形滑槽(63)活动连接，所述硅胶弧垫(61)、合金梯形块(62)与剃刀弧槽(66)、单向转刀架(67)通过弧形滑槽(63)的中心线相互对称，所述框扣半环壳(65)通过粗辊筒(3)、细辊杆件(7)与传动底座(1)机械连接，所述韧性检测柱(64)安设在双凹槽壳体(2)内槽轴心的顶面上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述传动底座(1)由橡胶轮盘(11)、转轴杆(12)、传送带(13)、底座槽板(14)、轴承座(15)组成，所述橡胶轮盘(11)嵌套于转轴杆(12)的顶端上并且轴心共线，所述转轴杆(12)设有两个并且分别安设在传送带(13)的左右两侧，所述橡胶轮盘(11)通过转轴杆(12)与传送带(13)机械连接，所述转轴杆(12)的底端插嵌在轴承座(15)的轴心上，所述轴承座(15)设有两个并且均嵌套于底座槽板(14)的内部，所述橡胶轮盘(11)设有两个并且分别紧贴于粗辊筒(3)与细辊杆件(7)的底部下。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车下线的车胎框扣曳拉的韧性检测辅助设备，其特征在于：所述韧性检测柱(64)由转子气囊帽(641)、泄气扭簧筒(642)组...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宜民，
申请(专利权)人：张宜民，
类型：发明
国别省市：福建,35