X型道岔式智能切换平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种X型道岔式智能切换平台，包括两个在同一平面内呈X型交叉布置的轨道传输单元，每个轨道传输单元的两端均设有等待工位，每个等待工位处用于携带一个移载小车，在两个轨道传输单元的交汇处设有工作工位；每个轨道传输单元均包括两条平行的轨道，用于引导移载小车在等待工位和工作工位之间移动，不属于同一个轨道传输单元的两条轨道产生交叉，交叉处设置有轨道切换组件，所述的轨道切换组件用于工作工位与不同轨道传输单元上的等待工位的连通切换。与现有技术相比，本实用新型专利技术克服了现有技术重复定位精度低，速度慢，占地面积大与维修不方便等缺点。

Type X Switch Intelligent Switching Platform

The utility model relates to an X-type turnout intelligent switching platform, which comprises two track transmission units with X-type cross arrangement in the same plane. Each rail transmission unit has a waiting station at both ends, each waiting station is used to carry a load-shifting trolley, and a working station is set at the intersection of two rail transmission units; each rail transmission unit includes two levels. The trajectory is used to guide the trolley to move between the waiting station and the working station. The two tracks which do not belong to the same rail transmission unit intersect. A rail switching component is arranged at the intersection. The rail switching component is used for the connection switching between the working station and the waiting station on different rail transmission units. Compared with the prior art, the utility model overcomes the shortcomings of the prior art, such as low repetitive positioning accuracy, slow speed, large occupation area and inconvenient maintenance.

【技术实现步骤摘要】
X型道岔式智能切换平台
本技术涉及汽车装配
，尤其是涉及一种X型道岔式智能切换平台。
技术介绍
由于国内汽车产业的蓬勃发展，各汽车厂在不断推出新车型的同时，对设备供应商也提出了更高的要求。要求生产线高节拍、高柔性、高稳定性。随即更符合要求的导轨系统也应运而生。目前各个厂家都有自己的导轨系统，包括FFT也有自己的导轨系统。但是都存在各式各样的缺点。比如重复定位精度低，噪声大，维修不方便等。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种X型道岔式智能切换平台。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种X型道岔式智能切换平台，包括两个在同一平面内呈X型交叉布置的轨道传输单元，每个轨道传输单元的两端均设有等待工位，每个等待工位处用于携带一个移载小车，在两个轨道传输单元的交汇处设有工作工位；每个轨道传输单元均包括两条平行的轨道，用于引导移载小车在等待工位和工作工位之间移动，不属于同一个轨道传输单元的两条轨道产生交叉，交叉处设置有轨道切换组件，所述的轨道切换组件用于工作工位与不同轨道传输单元上的等待工位的连通切换。优选地，所述的轨道传输单元还包括齿条，所述的齿条沿轨道长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种X型道岔式智能切换平台，其特征在于，包括两个在同一平面内呈X型交叉布置的轨道传输单元，每个轨道传输单元的两端均设有等待工位，每个等待工位处用于携带一个移载小车，在两个轨道传输单元的交汇处设有工作工位；每个轨道传输单元均包括两条平行的轨道，用于引导移载小车在等待工位和工作工位之间移动，不属于同一个轨道传输单元的两条轨道产生交叉，交叉处设置有轨道切换组件，所述的轨道切换组件用于工作工位与不同轨道传输单元上的等待工位的连通切换。

【技术特征摘要】
1.一种X型道岔式智能切换平台，其特征在于，包括两个在同一平面内呈X型交叉布置的轨道传输单元，每个轨道传输单元的两端均设有等待工位，每个等待工位处用于携带一个移载小车，在两个轨道传输单元的交汇处设有工作工位；每个轨道传输单元均包括两条平行的轨道，用于引导移载小车在等待工位和工作工位之间移动，不属于同一个轨道传输单元的两条轨道产生交叉，交叉处设置有轨道切换组件，所述的轨道切换组件用于工作工位与不同轨道传输单元上的等待工位的连通切换。2.根据权利要求1所述的一种X型道岔式智能切换平台，其特征在于，所述的轨道传输单元还包括齿条，所述的齿条沿轨道长度方向设置，用于与设置在移载小车的齿轮啮合，通过设置于移载小车上的电机带动齿轮与齿条传动，实现移载小车的移动。3.根据权利要求1所述的一种X型道岔式智能切换平台，其特征在于，所述的轨道传输单元还包括沿轨道长度方向设置的拖链支撑槽，用于承载与移载小车连接的拖链。4.根据权利要求1所述的一种X型道岔式智能切换平台，其特征在于，所述的轨道包括钢结构支撑体和设置于钢结构支撑体上的轨道本体，所述的钢结构支撑体和轨道本体在两条轨道的交叉处断开，轨道切换组件设置于断开位置处。5.根据权利要求4所述的一种X型道岔式智能切换平台，其特征在于，所述的轨道切换组件包括底座以及设置于底座上的两组分段驱动机构，所述的底座设置于断开位置处，并与钢结构支撑体在断开处的两端相接，各分段驱动机构均包括驱动气缸、滑轨、滑块、与两条交叉轨道中的一条相匹配的第一分段轨道以及与两条交叉轨道中的另一条相匹配的第二分段轨道，驱动气缸固定于底座上，滑块与滑轨滑动连接，第一分段轨道和第二分段轨道固定于滑块上，驱动气缸与滑块传动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王特，
申请(专利权)人：爱孚迪上海制造系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31