The present application provides a tail pipe assembly comprising a tail gas front pipe, a mixing pipe and a tail gas rear pipe. The tail gas front pipe is arranged to allow tail gas to flow into the mixing pipe in the first direction. An ejector is connected to the tail pipe assembly, and the ejector injects combustible fluid into the mixing pipe in the second direction. The tail pipe assembly is further provided with a protective plate and the protective plate. For the hollow plate, it is arranged upstream of the ejector along the first direction.
【技术实现步骤摘要】
尾气管组件及尾气处理系统
本申请有关一种车辆尾气管组件及尾气处理系统，尤其是有关一种用于柴油车尾气的尾气管组件及尾气处理系统。
技术介绍
柴油发动机在燃烧后会产生大量的尾气，这种尾气不可以直接排放到空气中，需要进行一定的处理后再排入空气。对于尾气的处理一般是采用柴油发动机氧化催化器(DieselOxidizationCatalyst,DOC)及颗粒捕集器(DPF)来完成。随着发动机的运行，在DPF上的颗粒越来越多，整个催化器的积碳达到接近饱和状态，碳颗粒的捕捉效率大大降低，容易造成尾排的颗粒物超标，同时会导致催化器的背压升高很大，直接增加发动机的燃油消耗率。为了去除柴油颗粒收集器DPF中的碳颗粒，需要及时对柴油颗粒收集器DPF进行再生，以恢复其功能。DPF再生分为主动再生和被动再生。主动再生的原理是，一般在DOC之前的增加碳氢喷射，即燃油喷射，柴油中的碳氢化合物在在DOC催化剂的作用下起燃，从而提高尾气的温度至620度左右，使柴油颗粒收集器DPF中的碳颗粒在高温下燃烧，生成二氧化碳等气体随着尾气从尾气管排出，从而使柴油颗粒收集器DPF恢复功能。然而，在现有技术中，...
【技术保护点】
1.一种尾气管组件(10)，包括尾气前管(11)、混合管(12)及尾气后管(13)，所述尾气前管(11)设置成使尾气以第一流向流入所述混合管(12)，所述尾气管组件(10)上连接有喷射器(15)，所述喷射器(15)以第二流向向混合管(12)中喷射可燃流体，其特征在于，所述尾气管组件(10)中进一步设置有保护板(14)，所述保护板(14)为镂空板，沿第一流向设置于喷射器(15)的上游。
【技术特征摘要】
1.一种尾气管组件(10)，包括尾气前管(11)、混合管(12)及尾气后管(13)，所述尾气前管(11)设置成使尾气以第一流向流入所述混合管(12)，所述尾气管组件(10)上连接有喷射器(15)，所述喷射器(15)以第二流向向混合管(12)中喷射可燃流体，其特征在于，所述尾气管组件(10)中进一步设置有保护板(14)，所述保护板(14)为镂空板，沿第一流向设置于喷射器(15)的上游。2.如权利要求1所述的尾气管组件，其特征在于，所述保护板(14)设置于所述尾气沿第一流向与所述可燃流体沿第二流向相交的混合区域D的上游。3.如权利要求1所述的尾气管组件(10)，其特征在于，所述保护板(14)至少部分遮闭所述混合管(12)的尾气通道的核心区域。4.如权利要求3所述的尾气管组件(10)，其特征在于，所述保护板(14)的非镂空区域与保护板(14)所在平面的...
【专利技术属性】
技术研发人员：亓平，C·德林，丁宁宁，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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