【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽油机排放处理系统的单金属含铑四元转化催化剂
本专利技术大体上涉及具有用于处理含烃、一氧化碳和氮氧化物以及颗粒的汽油机气体料流的催化剂的排放处理系统。更具体地，本专利技术涉及包含仅含铑的单金属三元转化(TWC)催化剂和颗粒过滤器的四元转化器(FWC)。背景汽油机的颗粒排放受规章约束包括欧6(2014)标准。已经开发出其运行工况导致形成细小颗粒的某些汽油直喷式(GDI)发动机。汽油机的后处理系统需要满足颗粒物标准。不同于柴油稀燃发动机生成的颗粒，汽油机，如GDI发动机生成的颗粒往往更细和更少。这归因于柴油机与汽油机相比的不同燃烧条件。例如，汽油机在比柴油机高的温度下运行。汽油机排放物中的烃组分也不同于柴油机。未燃烃、一氧化碳和氮氧化物污染物的排放继续受到管制。因此将含有三元转化(TWC)催化剂的催化转化器安置在内燃机排气管中。此类催化剂促进未燃烃和一氧化碳被排气料流中的氧气氧化以及氮氧化物被还原成氮。在美国专利No.8,173,087(Wei)中提供了包含涂布到颗粒捕集器上或内的TWC催化剂的催化颗粒捕集器。在美国专利No.8,815,189(Arnold)...
【技术保护点】
1.一种用于处理包含烃、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排气料流的在汽油直喷式发动机下游的排放处理系统，所述排放处理系统包含：紧耦合三元转化(TWC)复合材料，其包含在流通型基底上的第一TWC催化材料；和位于所述紧耦合TWC复合材料下游的催化颗粒过滤器，所述催化颗粒过滤器包含渗入颗粒过滤器壁的第二TWC催化材料；其中第二TWC催化材料包含铑作为唯一的铂族金属。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.05 EP 16182969.21.一种用于处理包含烃、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排气料流的在汽油直喷式发动机下游的排放处理系统，所述排放处理系统包含：紧耦合三元转化(TWC)复合材料，其包含在流通型基底上的第一TWC催化材料；和位于所述紧耦合TWC复合材料下游的催化颗粒过滤器，所述催化颗粒过滤器包含渗入颗粒过滤器壁的第二TWC催化材料；其中第二TWC催化材料包含铑作为唯一的铂族金属。2.根据权利要求1的排放处理系统，其中所述颗粒过滤器包含大约13至大约25μm的平均孔径。3.根据利要求1的排放处理系统，其中所述颗粒过滤器包含大约6密尔(152μm)至大约14密尔(356μm)的壁厚度和55至70％的无涂层孔隙率，其中所述无涂层孔隙率是颗粒过滤器的孔隙体积相对于颗粒过滤器体积的百分比。4.根据利要求1的排放处理系统，其中所述催化颗粒过滤器具有小于颗粒过滤器的无涂层孔隙率的有涂层孔隙率。5.根据利要求4的排放处理系统，其中除任选在重叠洗涂层区域外在所述颗粒过滤器的壁表面上没有催化材料的成层。6.根据利要求4的排放处理系统，其中有涂层孔隙率与TWC催化材料的洗涂层载量成线性比例。7.根据利要求4的排放处理系统，其中有涂层孔隙率为无涂层孔隙率的75至98％。8.根据利要求7的排放处理系统，其中有涂层孔隙率为无涂层孔隙率的80至95％。9.根据利要求4的排放处理系统，其中所述催化颗粒过滤器的有涂层背压不损害发动机性能。10.根据利要求1的排放处理系统，其中第二TWC催化材料包含大约2.5至大约8μm的d90平均粒径。11.根据利要求1的排放处理系统，其中第二TWC催化材料由渗入所述颗粒过滤器的入口侧、出口侧或两侧的单一洗涂层组合物形成。12.根据利要求1的排放处理系统，其中在入口侧从上游端沿颗粒过滤器的轴向长度的至多大约0-100％存在第一单洗涂层并且在出口侧从下游端沿颗粒过滤器的轴向长度的至多大约0-100％存在第二单洗涂层，其中第一和第二单洗涂层的至少一个以>0％的量存在。13.根据利要求12的排放处理系统，其中在入口侧从上游端沿颗粒过滤器的轴向长度的至多大约50-100％存在第一单洗涂层并且在出口侧从下游端沿颗粒过滤器的轴向长度的至多大约50-100％存在第二单洗涂层。14.根据利要求13的排放处理系统，其中在入口侧从上游端沿颗粒过滤器的轴向长度的至多大约50-55％存在第一单洗涂层并且在出口侧从下游端沿颗粒过滤...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·科拉维隆，S·西蒙德，A·斯阿尼，T·施密茨，M·金内，
申请(专利权)人：巴斯夫公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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