整车实际油耗计算方法技术

本发明专利技术提供一种整车实际油耗计算方法，其主要改进之处在于，首先计算发动机气缸燃油消耗量，在通过积分计算出发动机气缸累计燃油消耗量；再计算DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量；通过发动机气缸累计燃油消耗量和DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量，计算整车百公里油耗。该方法能够准确的计算出真实的整车油耗，满足了设有DPM单元的欧六车辆油耗计算的需求。

Calculation Method of Fuel Consumption in Full Vehicle

【技术实现步骤摘要】
整车实际油耗计算方法
本专利技术涉及一种车辆油耗计算方法，尤其是一种整车实际油耗计算方法。
技术介绍
当前整车实际油耗的计算是发动机气缸累计燃油消耗量与累计里程的比例。对于欧六标准的柴油发动机车辆，普遍安装DPF装置，对于DPF装置再生中使用缸内后喷手段来进行再生而言，上述计算方式没有问题。但是对于使用DPM单元在排气管通过额外喷油进行再生而言，该部分喷射的油量并未计算在ECU的油耗量逻辑中。从而使得ECU计算油耗产生了误差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种整车实际油耗计算方法，能够准确的计算出真实的整车油耗，满足了设有DPM单元的欧六车辆油耗计算的需求。本专利技术采用的技术方案是：一种整车实际油耗计算方法，其主要改进之处在于，通过发动机气缸累计燃油消耗量和DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量，计算整车百公里油耗。该方法具体包括：计算发动机气缸燃油消耗量，如公式(1)所示：其中FISys_dvolFICons为发动机气缸燃油消耗量，InjSys_qTot为发动机缸内燃油喷射量；EpmnEng为发动机转速，Epm_numCyl为发动机缸数，FISys_rhoFICnvFac为燃油密度；计算发动机气缸累计燃油消耗量，如公式(2)所示：FlSys_volFlConsTot＝∫FlSys_volFlCons*dt(2)FlSys_volFlConsTot为发动机气缸累计燃油消耗量；计算DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量，如公式(4)所示：DPM_valFlCons＝∫HCIMon_dqAct*dt/FISys_rhoFICnvFac(4)DPM_volFlCons为再生时DPM单元的累计燃油消耗量，HCIMon_dqAct为DPM单元的燃油喷射量；FISys_rhoFICnvFac为燃油密度；计算整车百公里油耗，如公式(5)所示：AvgFlSysDPMAll＝(FlSys_valFlConsTot+DPM_volFlCons/GlbDa_ITotDst(5)AvgFlSysDPMAll为整车百公里油耗，GlbDa_ITotDst为累计里程。本专利技术的优点在于：1)从理论上来说更准确，考虑了DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量。2)从计算精度上讲精确，DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量换算成百公里油耗大约为0.5L～0.8L，这部分燃油消耗量也被计算在内。附图说明图1为本专利技术的整车尾气后处理系统示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。一种欧六标准车辆的尾气后处理系统，如图1所示，包括DPM单元(DPF主动再生单元)、DOC单元(氧化型催化器)、DPF单元(颗粒捕集器)、SCR单元(选择性催化还原器)；一种整车实际油耗计算方法，包括：1)计算发动机气缸燃油消耗量，如公式(1)所示：其中FISys_dvolFICons为发动机气缸燃油消耗量，单位L/h，InjSys_qTot为发动机缸内燃油喷射量，单位mg/hub；EpmnEng为发动机转速，单位r/min，Epm_numCyl为发动机缸数，FISys_rhoFICnvFac为燃油密度，单位g/L；对于四冲程发动机，每2转相对应一个做功冲程，因此公式(1)的分子上的系数0.5起到发动机转速换算发动机冲程数的作用；2)计算发动机气缸累计燃油消耗量，如公式(2)所示：FlSys_volFlConsTot＝∫FISys_volFICons*dt(2)FlSys_volFlConsTot为发动机气缸累计燃油消耗量，单位为L；3)计算发动机的百公里油耗，如公式(3)所示：AvgFlSysCons＝FlSys_valFlConsTot/GlbDa_ITotDst(3)AvgFlsysCons为发动机的百公里油耗，单位为L/百公里，GlbDa_ITotDst为累计里程，单位为百公里；对于欧六整车而言，上述计算没有考虑DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量，直接将计算结果作为整车百公里油耗数据，影响了计算精度；4)计算DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量，如公式(4)所示：DPM_volFlCons＝∫HCIMon_dqAct*dt/FISys_rhoFICnvFac(4)DPM_volFlCons为再生时DPM单元的累计燃油消耗量，单位为L，HCIMon_dqAct为DPM单元的燃油喷射量，单位为g/min；FISys_rhoFICnvFac为燃油密度，单位g/L；5)计算整车百公里油耗，如公式(5)所示：AvgFlSysDPMAll＝(FlSys_volFlConsTot+DPM_volFlCons/GlbDa_ITotDst(5)AvgFlSysDPMAll为整车百公里油耗，单位为L/百公里，GlbDa_ITotDst为累计里程，单位为百公里；最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车实际油耗计算方法，其特征在于，通过发动机气缸累计燃油消耗量和DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量，计算整车百公里油耗。

【技术特征摘要】
1.一种整车实际油耗计算方法，其特征在于，通过发动机气缸累计燃油消耗量和DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量，计算整车百公里油耗。2.如权利要求1所述的整车实际油耗计算方法，其特征在于，该方法具体包括：计算发动机气缸燃油消耗量，如公式(1)所示：其中FISys_dvolFICons为发动机气缸燃油消耗量，InjSys_qTot为发动机缸内燃油喷射量；EpmnEng为发动机转速，Epm_numCyl为发动机缸数，FISys_rhoFICnvFac为燃油密度；计算发动机气缸累计燃油消耗量，如公式(2)所示：FlSys_volFlConsTot＝∫FlSys_volFlCons*dt(2)FlSys_volFlC...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶建忠，张斌，苗垒，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32