接触器粘连检测电路及接触器粘连检测方法技术

本发明专利技术实施例公开了一种接触器粘连检测电路及接触器粘连检测方法。其中，接触器粘连检测电路包括电机控制器、检测电路、第一采样电路、多个第二采样电路、第一可控开关以及第二可控开关。检测电路分别与电机控制器、第一采样电路以及多个第二采样电路连接，第一采样电路与第一接触器连接，多个第二采样电路一一对应与多个第二接触器连接；第一可控开关分别与第一采样电路以及电机控制器连接；第二可控开关分别与多个第二采样电路以及电机控制器连接。在第一可控开关以及第二可控开关断开时，检测电路无法接收到粘连检测信号而处于非工作状态，降低检测电路的功耗；同时，还可避免检测电路受到高压配电电路的干扰而损坏，提高了检测电路的寿命。

Contactor Adhesion Detection Circuit and Contactor Adhesion Detection Method

The embodiment of the invention discloses a contact adhesion detection circuit and a contact adhesion detection method. The contactor adhesion detection circuit includes motor controller, detection circuit, first sampling circuit, multiple second sampling circuits, first controllable switch and second controllable switch. The detection circuit is connected with the motor controller, the first sampling circuit and several second sampling circuits respectively. The first sampling circuit is connected with the first contactor, and the second sampling circuit corresponds to several second contactors one by one. The first controllable switch is connected with the first sampling circuit and the motor controller respectively. The second controllable switch is connected with several second sampling circuits and motors respectively. Controller connection. When the first controllable switch and the second controllable switch are disconnected, the detection circuit can not receive the adhesion detection signal and is in a non-working state, which reduces the power consumption of the detection circuit. At the same time, it can avoid the damage of the detection circuit caused by the interference of the high-voltage distribution circuit and improve the life of the detection circuit.

【技术实现步骤摘要】
接触器粘连检测电路及接触器粘连检测方法
本专利技术涉及检测
，尤其涉及一种接触器粘连检测电路及接触器粘连检测方法。
技术介绍
目前国内大多数电动汽车中高压配电的接触器越来越多，人们对接触器的粘连检测也越来越重视。为了提高生产活动中的安全性，在上高压电之前，需要对高压配电的接触器进行相应的粘连检测来判断接触器是否处在粘连状态，以防止在接触器发生粘连时还进行上电或者维修等操作，造成产品的进一步损失。现有技术中，为了检测接触器的粘连状态，通过检测电路与接触器连接来获取接触器的粘连状态信号，并将获取到的粘连状态信号发送给电机控制器。然而在现有技术中，检测电路长期与整车的电动汽车高压配电电路(即接触器)连接而长期处于工作状态，一方面增加了检测电路的功耗；另一方面，由于整车高压配电的工况特别复杂，检测电路和整车电动汽车高压配电电路互为冲突的可能性特别大，导致检测电路极易被整车的高压电路干扰而损坏。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题是如何降低检测电路的功耗以及避免检测电路被电动汽车高压配电电路干扰损坏。为了解决上述问题，第一方面，本专利技术实施例提出一种接触器粘连检测电路，应用于电动汽车高压配电电路中，所述电动汽车高压配电电路包括两供电母线、第一接触器以及多个第二接触器，所述第一接触器设于所述供电母线上，所述第二接触器连接于两所述供电母线之间，所述接触器粘连检测电路包括电机控制器、检测电路、第一采样电路以及多个第二采样电路，所述检测电路分别与所述电机控制器、所述第一采样电路以及多个所述第二采样电路连接，所述第一采样电路与所述第一接触器连接，多个所述第二采样电路与多个所述第二接触器一一对应连接，其中，所述接触器粘连检测电路还包括：第一可控开关，所述第一可控开关分别与所述第一采样电路以及所述电机控制器连接且受控于所述电机控制器；以及第二可控开关，所述第二可控开关分别与多个所述第二采样电路以及所述电机控制器连接且受控于所述电机控制器；其中，所述第一可控开关导通时，所述第一采样电路将所述第一接触器的粘连检测信号发送给所述检测电路；所述第二可控开关导通时，各所述第二采样电路分别将各所述第二接触器的粘连检测信号发送给所述检测电路。其进一步的技术方案为，所述第一可控开关包括输入端、输出端以及控制端，所述第一可控开关的输入端与所述第一采样电路的一端连接，所述第一可控开关的输出端与所述电动汽车高压配电电路的一供电母线连接，所述第一可控开关的控制端与所述电机控制器连接，所述第一采样电路的另一端与所述电动汽车高压配电电路的另一供电母线连接。其进一步的技术方案为，所述第二可控开关包括输入端、输出端以及控制端，所述第二可控开关的输入端分别与各所述第二采样电路的一端连接，所述第二可控开关的输出端与所述电动汽车高压配电电路的一供电母线连接，所述第二可控开关的控制端与所述电机控制器连接，各所述第二采样电路的另一端分别通过各所述第二接触器与所述电动汽车高压配电电路的另一供电母线连接。其进一步的技术方案为，所述第一采样电路包括第一分压电阻以及第二分压电阻，所述第一分压电阻与所述第二分压电阻串联连接，所述检测电路连接至所述第一分压电阻与所述第二分压电阻的连接节点；所述第二采样电路包括第三分压电阻以及第四分压电阻，所述第三分压电阻与所述第四分压电阻串联连接，所述检测电路连接至所述第三分压电阻与所述第四分压电阻的连接节点。其进一步的技术方案为，所述接触器粘连检测电路还包括第一辅助电源，所述第一可控开关包括输入端、输出端以及控制端，所述第一可控开关的输入端与所述第一辅助电源连接，所述第一可控开关的输出端与所述第一采样电路连接，所述第一可控开关的控制端与所述电机控制器连接。其进一步的技术方案为，所述第一采样电路包括第一限流电阻、第一隔离器件以及第一二极管，所述第一限流电阻的一端与所述第一可控开关的输出端连接，所述第一限流电阻的另一端与所述第一隔离器件的一输入端连接，所述第一隔离器件的另一输入端与所述第一二极管的正极连接，所述第一隔离器件的输出端与所述检测电路连接，所述第一二极管的负极与所述第一接触器连接。其进一步的技术方案为，所述接触器粘连检测电路还包括第二辅助电源，所述第二可控开关包括输入端、输出端以及控制端，所述第二可控开关的输入端分别与多个所述第二采样电路连接，所述第二可控开关的输出端接地，所述第二可控开关的控制端与所述电机控制器连接，所述第二辅助电源分别与各所述第二接触器连接。其进一步的技术方案为，所述第二采样电路包括第二限流电阻、第二隔离器件以及第二二极管，所述第二二极管的正极与所述第二接触器连接，所述第二二极管的负极与所述第二限流电阻的一端连接，所述第二限流电阻的另一端与所述第二隔离器件的一输入端连接，所述第二隔离器件的另一输入端与所述第二可控开关的输入端连接，所述第二隔离器件的输出端与所述检测电路连接。其进一步的技术方案为，所述第一可控开关为继电器或者MOS管；所述第二可控开关为继电器或者MOS管。第二方面，本专利技术提出一种接触器粘连检测方法，所述方法应用于如第一方面所述的接触器粘连检测电路中，所述方法包括：若接收到整车控制器发送的检测指令，电机控制器分别向第一可控开关以及第二可控开关发送第一控制信号以使所述第一可控开关以及所述第二可控开关导通；电机控制器接收检测电路发送的第一接触器的粘连检测信号以及各第二接触器的粘连检测信号；电机控制器根据所述第一接触器的粘连检测信号判断所述第一接触器是否处于粘连状态以得到第一接触器的粘连检测结果，以及根据各所述第二接触器的粘连检测信号判断各所述第二接触器是否处于粘连状态以得到各第二接触器的粘连检测结果；电机控制器将所述第一接触器的粘连检测结果以及各所述第二接触器的粘连检测结果发送给整车控制器；电机控制器分别向所述第一可控开关以及所述第二可控开关发送第二控制信号以使所述第一可控开关以及所述第二可控开关断开。通过应用本专利技术实施例的技术方案，在不需要检测第一接触器以及各第二接触器的粘连状态时，通过电机控制器控制第一可控开关以及第二可控开关断开，由此，检测电路无法接收到第一采样电路以及各第二采样电路发送的粘连检测信号，检测电路处于非工作状态，降低检测电路的功耗；另一方面，还可避免检测电路受到高压配电电路的干扰而损坏，提高了检测电路的寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提出的一种接触器粘连检测电路的示意框图；图2为本专利技术实施例提出的一种接触器粘连检测电路的电路图；图3为本专利技术另一实施例提出的一种接触器粘连检测电路的电路图；以及图4为本专利技术实施例提出的一种接触器粘连检测方法示意流程图。附图标记整车控制器10；电机控制器20；检测电路30；第一采样电路40；第二采样电路50；第一可控开关60；第二可控开关70；受电单元80；第一隔离器件90以及第二隔离器件100；第一接触器K1；第二接触器K2；正供电母线HV+；负供电母线HV-；第一分压电阻R1；第二分压电阻R2；第三分压电阻R3；第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接触器粘连检测电路，应用于电动汽车高压配电电路中，所述电动汽车高压配电电路包括两供电母线、第一接触器以及多个第二接触器，所述第一接触器设于所述供电母线上，所述第二接触器连接于两所述供电母线之间，所述接触器粘连检测电路包括电机控制器、检测电路、第一采样电路以及多个第二采样电路，所述检测电路分别与所述电机控制器、所述第一采样电路以及多个所述第二采样电路连接，所述第一采样电路与所述第一接触器连接，多个所述第二采样电路与多个所述第二接触器一一对应连接，其特征在于，所述接触器粘连检测电路还包括：第一可控开关，所述第一可控开关分别与所述第一采样电路以及所述电机控制器连接且受控于所述电机控制器；以及第二可控开关，所述第二可控开关分别与多个所述第二采样电路以及所述电机控制器连接且受控于所述电机控制器；其中，所述第一可控开关导通时，所述第一采样电路将所述第一接触器的粘连检测信号发送给所述检测电路；所述第二可控开关导通时，各所述第二采样电路分别将各所述第二接触器的粘连检测信号发送给所述检测电路。

【技术特征摘要】
1.一种接触器粘连检测电路，应用于电动汽车高压配电电路中，所述电动汽车高压配电电路包括两供电母线、第一接触器以及多个第二接触器，所述第一接触器设于所述供电母线上，所述第二接触器连接于两所述供电母线之间，所述接触器粘连检测电路包括电机控制器、检测电路、第一采样电路以及多个第二采样电路，所述检测电路分别与所述电机控制器、所述第一采样电路以及多个所述第二采样电路连接，所述第一采样电路与所述第一接触器连接，多个所述第二采样电路与多个所述第二接触器一一对应连接，其特征在于，所述接触器粘连检测电路还包括：第一可控开关，所述第一可控开关分别与所述第一采样电路以及所述电机控制器连接且受控于所述电机控制器；以及第二可控开关，所述第二可控开关分别与多个所述第二采样电路以及所述电机控制器连接且受控于所述电机控制器；其中，所述第一可控开关导通时，所述第一采样电路将所述第一接触器的粘连检测信号发送给所述检测电路；所述第二可控开关导通时，各所述第二采样电路分别将各所述第二接触器的粘连检测信号发送给所述检测电路。2.根据权利要求1所述的接触器粘连检测电路，其特征在于，所述第一可控开关包括输入端、输出端以及控制端，所述第一可控开关的输入端与所述第一采样电路的一端连接，所述第一可控开关的输出端与所述电动汽车高压配电电路的一供电母线连接，所述第一可控开关的控制端与所述电机控制器连接，所述第一采样电路的另一端与所述电动汽车高压配电电路的另一供电母线连接。3.根据权利要求2所述的接触器粘连检测电路，其特征在于，所述第二可控开关包括输入端、输出端以及控制端，所述第二可控开关的输入端分别与各所述第二采样电路的一端连接，所述第二可控开关的输出端与所述电动汽车高压配电电路的一供电母线连接，所述第二可控开关的控制端与所述电机控制器连接，各所述第二采样电路的另一端分别通过各所述第二接触器与所述电动汽车高压配电电路的另一供电母线连接。4.根据权利要求3所述的接触器粘连检测电路，其特征在于，所述第一采样电路包括第一分压电阻以及第二分压电阻，所述第一分压电阻与所述第二分压电阻串联连接，所述检测电路连接至所述第一分压电阻与所述第二分压电阻的连接节点；所述第二采样电路包括第三分压电阻以及第四分压电阻，所述第三分压电阻与所述第四分压电阻串联连接，所述检测电路连接至所述第三分压电阻与所述第四分压电阻的连接节点。5.根据权利要求1所述的接触器粘连检测电路，其特征在于，所述接触器粘连检测电路还包括第一辅助电源，所述第一可控开关包括输入端、输出端以及控...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金海，孙松，
申请(专利权)人：深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44