高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块制造技术

高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块，改变传统做法，采用扁平电缆作为照明干线，在其敷设后，使用带插座分支模块在需要位置现场快速安装。由于采用了扁平电缆，在分支连接时，无需剖开绝缘和护套，使安装变得简单、快捷，1分钟即可完成一个分支连接，并且无需专业技工即能完成操作，节省大量人力物力，安全可靠。另外在模块上设置了插座，可以直接将照明灯插头插入。

Flat Cable with Socket Branch Module for High-speed Rail Tunnel Lighting

Flat cable with socket branch module is used in high-speed railway tunnel lighting. The traditional method is changed. Flat cable is used as the main lighting line. After laying it, the socket branch module is used to install quickly in the needed location. Because of the flat cable, it is not necessary to cut the insulation and sheath in the branch connection, so that the installation becomes simple and fast, and a branch connection can be completed in one minute, and the operation can be completed without professional technicians, which saves a lot of manpower and material resources, and is safe and reliable. In addition, a socket is arranged on the module, which can directly insert the plug of the lighting lamp.

【技术实现步骤摘要】
高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块
本技术涉及照明配电领域，具体系高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块。
技术介绍
现有技术中，高铁隧道照明多采用传统圆电缆作为照明配电干线，给照明分支连接带来困难，也成为分支连接技术进步的障碍。目前做法多为预分支电缆工厂预制和穿刺线夹防水灌胶盒现场施工。预分支电缆预先测量，高铁隧道左右两侧交叉设置避车洞，要求照明灯具安装于一侧避车洞口中轴线上方，另相邻两避车洞之间，按对面避车洞口中轴线在本侧增设一个照明灯。高铁隧道很多都是穿越大山，由于地质的原因，避车洞的间距不一致，洞宽也相差较多，这就给测量带来很大困难。由于测量、制造的误差，即使加大分支长度，各个分支接头也很难准确定位在灯具位置。另外，由于预分支电缆在制造时需要多次收放线，还需要人工剥开护套和绝缘进行操作，这样无疑会对电缆造成一定程度的损伤，增大故障几率。再有，预制分支电缆上预制数十个分支接头和较长的分支线，给制造、包装、运输和安装带来困难，也不可避免地在这些环节给电缆带来磕碰、剐蹭等损伤。穿刺线夹防水灌胶盒现场制作分支接头，其也需要拨开外护套，因为传统圆电缆的绝缘线芯采用拧绞形结构，在制作时也需要用撬棒把绝缘线芯撑开，就会对绝缘难以避免的有所损伤，这样做出的分支接头，外形尺寸大而臃肿，灌胶后散热困难。另外穿刺线夹对于非圆形导体也不太适用。
技术实现思路
本技术之目的，在于克服现有技术上述之不足，提供一种高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块，改变传统做法，采用扁平电缆作为照明干线，在其敷设后，使用带插座分支模块在需要位置现场快速安装。为达到上述之目的，本技术采取下面的技术方案：高铁隧道照明用扁平电缆，作为照明配电干线，包含五根电源线芯和两根控制线芯，其外是护套。所述的扁平电缆，绝缘线芯排列规则按地线、零线、C相、B相、A相、控制线芯之一、控制线芯之二次序从左至右平行排列，其中五根电源线芯等间距；扁平电缆截面呈扁平状，两端为大小不一的半圆形，左端大，右端小；所述的五根电源线芯排列规则和间距，作为带插座分支模块的相关设置依据；所述的扁平电缆截面形状和大小，其作为带插座分支模块的定位依据，与带插座分支模块扣合后的中间空腔相同；所述的控制线芯，用于在整段照明线路两端均可控制照明灯具的开关。带插座分支模块，用于在扁平电缆上引出单相电源供给照明灯，其包含上盒、下盒、转轴、插座连接片、尖头螺钉及压板；上盒与下盒通过转轴连接在一起，能够相对旋转；上盒上安装有三个插座连接片、三个尖头螺钉和压板；上盒与下盒扣合后，其中间空腔与所述扁平电缆截面，有相同的形状和大小。所述的上盒，设置地线插座连接片腔，其一端为与之相通的尖头螺钉穿入孔，另一端为与之相通的插座孔地线口；设置零线插座连接片腔，其一端为与之相通的尖头螺钉穿入孔，另一端为与之相通的插座孔零线口；设置相线插座连接片腔，其一端为与之相通的尖头螺钉穿入孔，另一端为与之相通的插座孔相线口；还设置有用于与下盒连接的转轴孔、设置用于与下盒扣合锁住的卡勾；在上盒插座连接片腔内，分别置有地线插座连接片及旋入其上的尖头螺钉、零线插座连接片及旋入其上的尖头螺钉、相插座连接片及旋入其上的尖头螺钉，其上敷以压板。所述的压板，用于压住上盒空腔中的器件，其上设置3个尖头螺钉过孔；所述的下盒，其上设置用于与上盒连接的转轴孔，设置用于与上盒扣合锁住的卡扣。所述的插座连接片一端为铆接铜块端铜块，其上设置尖头螺钉螺纹孔，旋入的尖头螺钉，刺穿扁平电缆的绝缘线芯进入导体，实现该导体与对应插座连接片的连接；另一端为插孔，用以输出单相电源的极性之一。地线插座连接片，一端为铆接铜块，配合尖头螺钉用于扁平电缆地线导体的连接，另一端为插孔，用以输出电源的地线；零线插座连接片，一端铆接铜块，配合尖头螺钉用于扁平电缆零线导体的连接，另一端为插孔，用以输出电源的零线；相线插座连接片，一端铆接铜块，配合尖头螺钉用于扁平电缆三根相线导体之一的连接，另一端为插孔，用以输出电源的相线之一；由于扁平电缆有A相、B相、C相三根相线导体且位置不同，相线插座连接片有A相插座连接片、B相插座连接片、C相插座连接片三种型式。所述的带插座分支模块有三种型式，分别为A相带插座分支模块，其上盒插座连接片腔内分别置有地线插座连接片、零线插座连接片和A相插座连接片，以引出A相、零线、地线单相电源；B相带插座分支模块，其上盒插座连接片腔内分别置有地线插座连接片、零线插座连接片和B相插座连接片，以引出B相、零线、地线单相电源；C相带插座分支模块，其上盒插座连接片腔内分别置有地线插座连接片、零线插座连接片和C相插座连接片，以引出C相、零线、地线单相电源；三种型式的带插座分支模块，上盒上的地线插座连接片腔与零线插座连接片腔位置和大小相同，其内置的地线插座连接片与零线插座连接片形状与大小也都相同，在上盒与下盒扣合并放入扁平电缆后，其铆接铜块端的尖头螺钉螺纹孔轴线分别正对扁平电缆的地线和零线导体；三种型式的带插座分支模块，上盒上的相线插座连接片腔的位置相对变化，其内置的相插座连接片的形状也相应变化，在A相带插座分支模块上，相插座连接片腔内置的A相插座连接片铆接铜块端的尖头螺钉螺纹孔轴线正对扁平电缆的A相导体、在B相带插座分支模块上，相插座连接片腔内置的B相插座连接片铆接铜块端的尖头螺钉螺纹孔轴线正对扁平电缆的B相导体、在C相带插座分支模块上，相插座连接片腔内置的C相插座连接片铆接铜块端的尖头螺钉螺纹孔轴线正对扁平电缆的C相导体。本专利技术采用上述之结构，具有以下有益效果：无需预先测量，扁平电缆敷设后，现场制作分支连接，节省大量分支线。分支连接操作简单、可靠、规范、安全。现场安装时无需剥开外护套和绝缘，1分钟即可完成一个分支连接，并且无需专业技工即能完成操作，节省大量人力物力。附图说明图1为本技术扁平电缆截面图。图2为本技术带插座分支模块扣合后中间空腔示意图。图3为本技术A相带插座分支模块上盒上未安装任何元件时打开后的立体图。图4为本技术带A相插座分支模块打开后并放入扁平电缆时的立体图。图5为本技术图4取下压板后的立体图。图6为本技术A相带插座分支模块安装后的立体图。图7为本技术B相带插座分支模块安装后的立体图。图8为本技术C相带插座分支模块安装后的立体图。图9为本技术图6的A-A阶梯剖视图。图10为本技术图7的A-A阶梯剖视图。图11为本技术图8的A-A阶梯剖视图。图12为本技术A相带插座分支模块连接原理图。图13为本技术B相带插座分支模块连接原理图。图14为本技术C相带插座分支模块连接原理图。图15为本技术A相带插座分支模块地线、零线、A相插座连接片俯视图。图16为本技术B相带插座分支模块地线、零线、B相插座连接片俯视图。图17为本技术C相带插座分支模块地线、零线、C相插座连接片俯视图。图18为本技术地线插座连接片旋转至易观测角度的立体图。图中：1、扁平电缆；1A、A相导体；1B、B相导体；1C、C相导体；1N、零线导体；1E、地线导体；1K1控制线芯导体之一；1K2、控制线芯导体之二；1AX、A相绝缘线芯；1BX、B相绝缘线芯；1CX、C相绝缘线芯；1NX、零线绝缘线芯；1EX、地线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块，用于在扁平电缆上引出单相电源供给照明灯，其包含上盒、下盒、转轴、插座连接片、尖头螺钉及压板，其特征在于：上盒与下盒通过转轴连接在一起，能够相对旋转；上盒上安装有三个插座连接片、三个尖头螺钉和压板；上盒与下盒扣合后，其中间空腔与所述扁平电缆截面，有相同的形状和大小。

【技术特征摘要】
1.高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块，用于在扁平电缆上引出单相电源供给照明灯，其包含上盒、下盒、转轴、插座连接片、尖头螺钉及压板，其特征在于：上盒与下盒通过转轴连接在一起，能够相对旋转；上盒上安装有三个插座连接片、三个尖头螺钉和压板；上盒与下盒扣合后，其中间空腔与所述扁平电缆截面，有相同的形状和大小。2.根据权利要求1所述的高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块，其特征在于：所述的上盒，设置地线插座连接片腔，其一端为与之相通的尖头螺钉穿入孔，另一端为与之相通的插座地线口；设置零线插座连接片腔，其一端为与之相通的尖头螺钉穿入孔，另一端为与之相通的插座零线口；设置相线插座连接片腔，其一端为与之相通的尖头螺钉穿入孔，另一端为与之相通的插座相线口；还设置有用于与下盒连接的转轴孔、设置用于与下盒扣合锁住的卡勾；在上盒插座连接片腔内，分别置有地线插座连接片及旋入其上的尖头螺钉、零线插座连接片及旋入其上的尖头螺钉、相插座连接片及旋入其上的尖头螺钉，其上敷以压板。3.根据权利要求1所述的高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块带插座分支模块，其特征在于：所述的压板，用于压住上盒空腔中的器件，其上设置3个尖头螺钉过孔。4.根据权利要求1所述的高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块带插座分支模块，其特征在于：所述的下盒，其上设置用于与上盒连接的转轴孔，设置用于与上盒扣合锁住的卡扣。5.根据权利要求1所述的高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块带插座分支模块，其特征在于：所述的插座连接片一端为铆接铜块端铜块，其上设置尖头螺钉螺纹孔，旋入的尖头螺钉，刺穿扁平电缆的绝缘线芯进入导体，实现该导体与此插座连接片的连接；另一端为插孔，用以输出单相电源的极性之一。6.根据权利要求1所述的高铁隧道照明用扁平电缆带插座分支模块带插座分支模块，其特征在于：地线插座连接片，一端为铆接铜块，配合尖头螺钉用于扁平电缆地线导体的连接，另一端为插孔，用以输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾淦，
申请(专利权)人：贾淦，
类型：新型
国别省市：北京,11