一种安全性能高的车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全性能高的车桥，包括轮胎和支撑梁，操作过程，将支撑梁安装在车架底部，将安装板也安装在车架底部，通过锁紧螺栓安装，安装牢固后，由于支撑梁起到主要支撑作用，当车体行驶在颠簸路上，车体下压整个支撑梁，支撑梁产生轻微的下压，滑块一会挤压弹簧二，受到弹簧二反弹力作用，从而能够让支撑梁还原原来位置，从而防止支撑梁产生变形，提高安全保障，加固梁能够起到部分支撑作用，通过减震装置中滑块二下压弹簧二作用，从而缓冲转向节受到的上下颠簸力，提高转向节使用寿命，进一步提高安全性，该实用新型专利技术采用双梁支撑，增加防护效果，缓冲双梁受到颠簸路段产生晃动，提高使用寿命，提高安全性。

A Vehicle Bridge with High Safety

The utility model discloses a vehicle bridge with high safety performance, including tyres and supporting beams, and the operation process. The supporting beams are installed at the bottom of the frame, and the installation plates are also installed at the bottom of the frame. After installation, the supporting beams play a main supporting role. When the car body is running on a bumpy road, the whole supporting beams are pressed down by the car body, and the supporting beams produce slight effects. Lower pressure, the slider will squeeze the spring two, by the spring two rebound force, so that the support beam can be restored to its original position, thus preventing the deformation of the support beam, improving safety, strengthening the beam can play a part of the supporting role, through the shock absorber device, the slider two lower pressure spring two role, thus cushioning the steering knuckle by the upside and downside bump force, and improving the service life of the steering knuckle. To further improve the safety, the utility model uses double beam support to increase the protective effect, cushion double beam from bumping sections to produce sloshing, improve service life and improve safety.

【技术实现步骤摘要】
一种安全性能高的车桥
本技术涉及一种车桥，具体是一种安全性能高的车桥。
技术介绍
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。现有车桥采用单个支撑梁，长时间使用容易发生断裂，存在安全隐患，从而影响车体长时间行驶过程安全性，行驶在颠簸路段，支撑梁产生剧烈晃动，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全性能高的车桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全性能高的车桥，包括轮胎和支撑梁，所述支撑梁的两端通过转向节与轮胎铰链，支撑梁的两端下表面与加固梁的两端上表面固定连接，加固梁的中心位置前侧壁和后侧壁分别设有两个对称的矩形槽，矩形槽的内部安装有滑动杆，矩形槽的内部滑动连接有滑块一，滑动杆的一端贯穿滑块一，滑块一的内部一侧面通过弹簧与矩形槽的内部一侧面连接，弹簧环绕在滑动杆的另一端外表面上，滑块一的外表面通过交叉式折叠杆与支撑梁的侧壁连接，交叉式折叠杆的相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全性能高的车桥，包括轮胎（1）和支撑梁（2），其特征在于，所述支撑梁（2）的两端通过转向节（6）与轮胎（1）铰链，支撑梁（2）的两端下表面与加固梁（7）的两端上表面固定连接，加固梁（7）的中心位置前侧壁和后侧壁分别设有两个对称的矩形槽（8），矩形槽（8）的内部安装有滑动杆（11），矩形槽（8）的内部滑动连接有滑块一（10），滑动杆（11）的一端贯穿滑块一（10），滑块一（10）的内部一侧面通过弹簧（3）与矩形槽（8）的内部一侧面连接，弹簧（3）环绕在滑动杆（11）的另一端外表面上，滑块一（10）的外表面通过交叉式折叠杆（9）与支撑梁（2）的侧壁连接，交叉式折叠杆（9）的相邻两端通过销...

【技术特征摘要】
1.一种安全性能高的车桥，包括轮胎（1）和支撑梁（2），其特征在于，所述支撑梁（2）的两端通过转向节（6）与轮胎（1）铰链，支撑梁（2）的两端下表面与加固梁（7）的两端上表面固定连接，加固梁（7）的中心位置前侧壁和后侧壁分别设有两个对称的矩形槽（8），矩形槽（8）的内部安装有滑动杆（11），矩形槽（8）的内部滑动连接有滑块一（10），滑动杆（11）的一端贯穿滑块一（10），滑块一（10）的内部一侧面通过弹簧（3）与矩形槽（8）的内部一侧面连接，弹簧（3）环绕在滑动杆（11）的另一端外表面上，滑块一（10）的外表面通过交叉式折叠杆（9）与支撑梁（2）的侧壁连接，交叉式折叠杆（9）的相邻两端通过销轴一（4）与支撑梁（2）侧壁转动连接，交叉式折叠杆（9）的另两端通过销轴一（4）与滑块一（10）转动连接，转向节（6）的外表面通过摆动杆（12）连接有减震装置（5）。2.根据权利要求1所述的安全性能高的车桥，其特征在于，所述减震装置（5）由安装板（51）、矩形框（52）、竖杆（53）、销轴二（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：马凤科，郝焕梅，刘帅，
申请(专利权)人：河北恒昇机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13