轮架本体制造技术

本发明专利技术公开了一种轮架本体，包括轮架本体，所述轮架本体包括最上层的变形永磁合金层、中间层的稀释剂和最下层的精密合金层，所述变形永磁合金层由以下组分按重量百分比组成：碳12‑25%、硅1‑5%、锰 0.6‑2%、钴3‑8%、铬1‑4%、钼2‑5%、二氧化锑：1.5‑6%、铁 29‑35%，余量为不可避免的杂质。本发明专利技术设计合理，制作工艺简单，具有热导率大、性能稳定性好和耐磨损的优点。

【技术实现步骤摘要】
轮架本体
本专利技术涉及一种轮架，特别涉及一种轮架本体。
技术介绍
变形永磁合金是指矫顽力一般大于104A/m(安每米）的可变形的铁磁性或亚铁磁性合金。按基体组成元素系列可分为铁基合金、铁钴#1基合金、铁钴钼基合金、铁铭钴基合金等。各类变形永磁合金除都具有很高的矫顽力值外，还分别具有不同的磁特性。如2J04合金，在低工作磁场下具有极优异的磁滞特性，适用于制作在低磁场中工作的磁滞电机转子；2J10合金，在中、高工作磁场下具有优良的磁滞特性，适用于制作在中、高磁场中工作的磁66滞电极转子；2J32合金，具有较高饱和磁感应强度，而且磁性能稳定，适用于制作形状复杂的小截面永磁元件；2J85合金，磁能积很髙，而且加工性能好，适用于制作形状复杂尺寸较小的永磁元件。变形永磁合金主要品种为冷乳带材、冷拉丝材、热轧（锻）棒材、热轧扁材等。该类合金主要要求检验磁特性值，如矫顽力、剩余磁感应强度、磁能积等，对化学成分、外形、尺寸和表面质量也都有严格要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于提供一种热导率大、性能稳定性好和耐磨损的船用轮架。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是这样的：本专利技术的轮架本体，包括轮架本体，所述轮架本体包括最上层的变形永磁合金层、中间层的稀释剂和最下层的精密合金层，所述变形永磁合金层由以下组分按重量百分比组成：碳12-25%、硅1-5%、锰0.6-2%、钴3-8%、铬1-4%、钼2-5%、二氧化锑：1.5-6%、铁29-35%，余量为不可避免的杂质。作为优选，所述变形永磁合金层为钴铬钼合金，所述精密合金层为贮氢合金。作为优选，所述的变形永磁合金层占耐磨损的轮架本体总体分量的72%-83%，所述的稀释剂占耐磨损的轮架本体总体分量的5-9%，所述的精密合金层占耐磨损的轮架本体总体分量的11%-24%。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术设计合理，制作工艺简单，具有热导率大、性能稳定性好和耐磨损的优点。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。参见图1，本专利技术的轮架本体，包括轮架本体，所述轮架本体包括最上层的变形永磁合金层30、中间层的稀释剂20和最下层的精密合金层10，所述变形永磁合金层由以下组分按重量百分比组成：碳12-25%、硅1-5%、锰0.6-2%、钴3-8%、铬1-4%、钼2-5%、二氧化锑：1.5-6%、铁29-35%，余量为不可避免的杂质，所述变形永磁合金层为钴铬钼合金，所述精密合金层为贮氢合金，所述的变形永磁合金层占耐磨损的轮架本体总体分量的72%-83%，所述的稀释剂占耐磨损的轮架本体总体分量的5-9%，所述的精密合金层占耐磨损的轮架本体总体分量的11%-24%。本专利技术设计合理，制作工艺简单，具有热导率大、性能稳定性好和耐磨损的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮架本体，包括轮架本体，其特征在于：所述轮架本体包括最上层的变形永磁合金层、中间层的稀释剂和最下层的精密合金层，所述变形永磁合金层由以下组分按重量百分比组成：碳12‑25%、硅1‑5%、锰 0.6‑2%、钴3‑8%、铬1‑4%、钼2‑5%、二氧化锑 ：1.5‑6%、 铁 29‑35%， 余量为不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
1.一种轮架本体，包括轮架本体，其特征在于：所述轮架本体包括最上层的变形永磁合金层、中间层的稀释剂和最下层的精密合金层，所述变形永磁合金层由以下组分按重量百分比组成：碳12-25%、硅1-5%、锰0.6-2%、钴3-8%、铬1-4%、钼2-5%、二氧化锑：1.5-6%、铁29-35%，余量为不可避免的杂质。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德明，
申请(专利权)人：黄德明，
类型：发明
国别省市：四川,51