一种轨道车空压机自动排水控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车空压机自动排水控制电路，包括主接触器、断电延时时间继电器、通电延时时间继电器和排水电磁阀SV，所述主接触器的常开触点1KM‑1的一端连接有断电延时时间继电器的断电延时触点KT1‑1的一端、通电延时时间继电器的第一瞬动触点KT2‑2的一端和通电延时时间继电器的第二瞬动触点KT2‑3的一端连接，主接触器的常开触点1KM‑1的另一端连接电阻R1的一端和电压输入端Vin，所述断电延时时间继电器的断电延时触点KT1‑1的另一端连接有通电延时时间继电器的通电延时触点KT2‑1的一端；本实用新型专利技术具备过压保护功能，防止电路电压过大损坏电路。

An Automatic Drainage Control Circuit for Track Car Air Compressor

The utility model discloses an automatic drainage control circuit for an air compressor of a track car, which comprises a main contactor, a power-off delay time relay, an on-line delay time relay and a drainage solenoid valve SV. One end of the main contactor's normal open contact point 1KM_1 is connected with one end of the power-off delay contact point KT1_1 of the power-off delay time relay, and the first instantaneous contact point of the on-line delay time relay. One end of KT2_2 is connected with one end of the second instantaneous contact KT2_3 of the electric delay time relay, the other end of the normal open contact 1KM_1 of the main contactor is connected with one end of the resistance R1 and the voltage input end Vin, and the other end of the power delay contact KT1_1 of the electric delay time relay is connected with one end of the electric delay contact KT2_1 of the electric delay time relay. It has the function of over-voltage protection to prevent the circuit from being damaged by over-voltage.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车空压机自动排水控制电路
本技术涉及控制电路
，尤其涉及一种轨道车空压机自动排水控制电路。
技术介绍
轨道车空气制动系统是保证整车运行安全，提高整车速度和铁路通过能力的极为重要的装置。为确保轨道车各用风系统的正常工具，并具有必要的可靠性和耐久性，要求轨道车空压机提供干燥的压力空气就显得十分必要,目前，轨道车的空气系统应用于整车的制动系统，电传动轨道车的牵引电机散热，控制回路中的电空接触器、换向器用风，风喇叭，撒沙系统用风等,当整车的空压机排水装置不能有效工作时，将影响整车的管路系统的正常使用寿命，相关电器的正常动作和寿命。当前主要采用人工控制阀门排水的方法，不仅耗时费力、不符合自动化控制的需求，而且容易出现操作人员疏忽忘记排水的情况,经检索，申请号201620263221.2的专利文件公开了轨道车空压机自动排水控制电路，解决人工控制排水耗时费力，容易疏忽忘记排水的问题，方案为：主接触器常开触点与断电延时触点和瞬动触点组成的并联支路一端连接，并联支路另一端与通电延时触点的一端连接，通电延时触点的另一端与两继电器线圈组成的并联支路一端连接，通电延时继电器的另一瞬动触点与电磁阀组成串联支路，该支路一端与常开触点一端、断电延时触点、通电延时继电器的一个瞬动触点三者公共端连接，串联支路另一端与两线圈组成的并联支路的另一端连接。优点：1、结构简单、性能稳定；2、定时循环排水；3、减轻劳动强度，避免忘记排水情况的出现。但是上述电路不具备过压保护功能，电路输入电压过大时容易损坏电路，因此我们提出了一种轨道车空压机自动排水控制电路，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车空压机自动排水控制电路。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道车空压机自动排水控制电路，包括主接触器、断电延时时间继电器、通电延时时间继电器和排水电磁阀SV，所述主接触器的常开触点1KM-1的一端连接有断电延时时间继电器的断电延时触点KT1-1的一端、通电延时时间继电器的第一瞬动触点KT2-2的一端和通电延时时间继电器的第二瞬动触点KT2-3的一端连接，主接触器的常开触点1KM-1的另一端连接电阻R1的一端和电压输入端Vin，所述断电延时时间继电器的断电延时触点KT1-1的另一端连接有通电延时时间继电器的通电延时触点KT2-1的一端，通电延时时间继电器的通电延时触点KT2-1另一端连接有断电延时时间继电器线圈KT1和通电延时时间继电器线圈KT2的一端，断电延时时间继电器线圈KT1和通电延时时间继电器线圈KT2的另一端均连接有电压输出端Vout，所述通电延时时间继电器的第二瞬动触点KT2-3的另一端连接有电阻R4和排水电磁阀SV的一端，排水电磁阀SV的另一端与电压输出端Vout连接；所述电阻R1的另一端连接有电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接有电容C1和电容C2的一端，电容C2的另一端连接有比较器U的第二引脚，电阻R4的另一端与比较器U的第七引脚连接，所述电容C1的另一端连接有二极管D的正极并接地，二极管D的负极连接有电阻R5的一端和比较器U的第三引脚。优选的，所述电阻R5的另一端连接有电源VCC，电源VCC的电压为5V。优选的，所述比较器U的型号为LM311。优选的，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3的阻值分别为10KΩ、3KΩ和2KΩ。优选的，所述电容C1和电容C2的容值均为300μF。优选的，所述二极管D的型号为1N4002。与现有技术相比，本技术的有益效果：通过电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C1、电容C2、二极管D和比较器U组成的过压保护电阻，对电路进行过压保护，本技术具备过压保护功能，防止电路电压过大损坏电路。附图说明图1为本技术提出的一种轨道车空压机自动排水控制电路的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种轨道车空压机自动排水控制电路，包括主接触器、断电延时时间继电器、通电延时时间继电器和排水电磁阀SV，主接触器的常开触点1KM-1的一端连接有断电延时时间继电器的断电延时触点KT1-1的一端、通电延时时间继电器的第一瞬动触点KT2-2的一端和通电延时时间继电器的第二瞬动触点KT2-3的一端连接，主接触器的常开触点1KM-1的另一端连接电阻R1的一端和电压输入端Vin，断电延时时间继电器的断电延时触点KT1-1的另一端连接有通电延时时间继电器的通电延时触点KT2-1的一端，通电延时时间继电器的通电延时触点KT2-1另一端连接有断电延时时间继电器线圈KT1和通电延时时间继电器线圈KT2的一端，断电延时时间继电器线圈KT1和通电延时时间继电器线圈KT2的另一端均连接有电压输出端Vout，通电延时时间继电器的第二瞬动触点KT2-3的另一端连接有电阻R4和排水电磁阀SV的一端，排水电磁阀SV的另一端与电压输出端Vout连接；电阻R1的另一端连接有电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接有电容C1和电容C2的一端，电容C2的另一端连接有比较器U的第二引脚，电阻R4的另一端与比较器U的第七引脚连接，电容C1的另一端连接有二极管D的正极并接地，二极管D的负极连接有电阻R5的一端和比较器U的第三引脚，通过电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C1、电容C2、二极管D和比较器U组成的过压保护电阻，对电路进行过压保护，本技术具备过压保护功能，防止电路电压过大损坏电路。本技术中，电阻R5的另一端连接有电源VCC，电源VCC的电压为5V，比较器U的型号为LM311，电阻R1、电阻R2、电阻R3的阻值分别为10KΩ、3KΩ和2KΩ，电容C1和电容C2的容值均为300μF，二极管D的型号为1N4002，通过电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C1、电容C2、二极管D和比较器U组成的过压保护电阻，对电路进行过压保护，本技术具备过压保护功能，防止电路电压过大损坏电路。工作原理：电压经电压输入端Vin流入，电压经过电阻R1、电阻R2然后流到电容C1和电容C2，流入电容C1的电压流入到电阻R3，流入电容C2的电压经过电容C2流入比较器U，然后电压经比较器U的第七引脚流出，流入电阻R4，然后电压经排水电磁阀SV从电压输出端Vout流出，从而实现了过压保护。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车空压机自动排水控制电路，包括主接触器、断电延时时间继电器、通电延时时间继电器和排水电磁阀SV，所述主接触器的常开触点1KM‑1的一端连接有断电延时时间继电器的断电延时触点KT1‑1的一端、通电延时时间继电器的第一瞬动触点KT2‑2的一端和通电延时时间继电器的第二瞬动触点KT2‑3的一端连接，主接触器的常开触点1KM‑1的另一端连接电阻R1的一端和电压输入端Vin，所述断电延时时间继电器的断电延时触点KT1‑1的另一端连接有通电延时时间继电器的通电延时触点KT2‑1的一端，通电延时时间继电器的通电延时触点KT2‑1另一端连接有断电延时时间继电器线圈KT1和通电延时时间继电器线圈KT2的一端，断电延时时间继电器线圈KT1和通电延时时间继电器线圈KT2的另一端均连接有电压输出端Vout，其特征在于，所述通电延时时间继电器的第二瞬动触点KT2‑3的另一端连接有电阻R4和排水电磁阀SV的一端，排水电磁阀SV的另一端与电压输出端Vout连接；所述电阻R1的另一端连接有电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接有电容C1和电容C2的一端，电容C2的另一端连接有比较器U的第二引脚，电阻R4的另一端与比较器U的第七引脚连接，所述电容C1的另一端连接有二极管D的正极并接地，二极管D的负极连接有电阻R5的一端和比较器U的第三引脚。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车空压机自动排水控制电路，包括主接触器、断电延时时间继电器、通电延时时间继电器和排水电磁阀SV，所述主接触器的常开触点1KM-1的一端连接有断电延时时间继电器的断电延时触点KT1-1的一端、通电延时时间继电器的第一瞬动触点KT2-2的一端和通电延时时间继电器的第二瞬动触点KT2-3的一端连接，主接触器的常开触点1KM-1的另一端连接电阻R1的一端和电压输入端Vin，所述断电延时时间继电器的断电延时触点KT1-1的另一端连接有通电延时时间继电器的通电延时触点KT2-1的一端，通电延时时间继电器的通电延时触点KT2-1另一端连接有断电延时时间继电器线圈KT1和通电延时时间继电器线圈KT2的一端，断电延时时间继电器线圈KT1和通电延时时间继电器线圈KT2的另一端均连接有电压输出端Vout，其特征在于，所述通电延时时间继电器的第二瞬动触点KT2-3的另一端连接有电阻R4和排水电磁阀SV的一端，排水电磁阀SV的另一端与电压输出端Vout连接；所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈静慧，
申请(专利权)人：深圳市蓝丝腾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44