一种连接器制造技术

本实用新型专利技术公开一种连接器，包括主壳体以及端子固定座，主壳体上设置有安装孔，端子固定座的一端插接至安装孔中，并与主壳体可拆卸连接，端子固定座具有连接端子，主壳体的外部设置有连接件，主壳体通过连接件与外部设备可拆卸连接。本实用新型专利技术的连接器由于端子固定座与主壳体独立分开设置，能够将端子固定座和主壳体分开加工，可减少连接器的生产加工时间，提高连接器的组装及加工效率，且方便对连接器进行返修检修，从而提高物料利用率，减少物料报废。将连接件与外部设备可拆卸地插接配合，可利用连接件将连接器固定在外部设备中，不需要利用各类工装治具对连接器进行固定，避免在使用过程中由于外部设备的颠簸而导致连接器从外部设备上脱落。

A Connector

The utility model discloses a connector, which comprises a main shell and a terminal fixing seat. A mounting hole is arranged on the main shell. One end of the terminal fixing seat is inserted into the mounting hole and is detachably connected with the main shell. The terminal fixing seat has a connecting terminal, and the outer part of the main shell is provided with a connecting member. The main shell can be detachably connected with the external equipment through the connecting member. The connector of the utility model can separate the terminal fixing seat from the main shell, and can process the terminal fixing seat and the main shell separately. The production and processing time of the connector can be reduced, the assembly and processing efficiency of the connector can be improved, and the connector can be easily repaired and repaired, thereby improving the material utilization rate and reducing material scrap. Connectors can be detachably connected with external equipment. Connectors can be fixed in external equipment by using connectors. No fixtures need to be used to fix connectors, so as to avoid the connectors falling off from external equipment due to the turbulence of external equipment in the use process.

【技术实现步骤摘要】
一种连接器
本技术涉及连接器技术连接，尤其涉及一种分体式连接器。
技术介绍
随着汽车产业的迅速发展及普及，汽车转向器中各种电子部件越来越多，其连接控制的对象也越来越多。现有技术中的连接器主要是通过连接端子插接在汽车转向器的连接端口中，进而实现连接器与汽车转向器的连接，但是在汽车行驶的过程中，由于汽车会随着路况的改变而产生颠簸现象，汽车的颠簸容易导致连接器的连接端子从汽车转向器中脱落，从而影响汽车转向器的正常工作，并且，现有的连接器的加工效率低而导致采购成本偏高，不能很好地满足人们的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种连接器，其能牢固地连接在外部设备上，且生产效率高。为达到此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种连接器，包括主壳体以及端子固定座，所述主壳体上设置有安装孔，所述端子固定座的一端插接至所述安装孔中，并与所述主壳体可拆卸连接，所述端子固定座具有连接端子，所述主壳体的外部设置有连接件，所述主壳体通过所述连接件与外部设备可拆卸连接。作为所述的连接器的一种优选的技术方案，所述连接件为连接柱，所述连接柱远离所述主壳体的一端设置有与所述外部设备卡接配合的卡接部。作为所述的连接器的一种优选的技术方案，所述连接柱上设置有插接辅助结构，所述插接辅助结构包括引导斜面，所述引导斜面设置在所述卡接部远离所述主壳体的一端。作为所述的连接器的一种优选的技术方案，所述插接辅助结构还包括设置在所述连接柱中的插接导槽，所述插接导槽的开口端位于所述连接柱远离所述主壳体的一端，且所述插接导槽沿所述连接柱的轴向方向延伸。作为所述的连接器的一种优选的技术方案，所述连接柱与所述主壳体一体注塑成型。作为所述的连接器的一种优选的技术方案，所述端子固定座具有插接部以及凸设于所述插接部的一端的限位部，所述插接部插至所述安装孔内，所述限位部与所述主壳体抵接。作为所述的连接器的一种优选的技术方案，所述插接部与所述安装孔的内壁通过卡扣组件可拆卸连接。作为所述的连接器的一种优选的技术方案，所述卡扣组件包括卡扣凸部以及与所述卡扣凸部配合卡接的卡扣凹槽，所述卡扣凸部设置在端子固定座上，所述卡扣凹槽设置在所述安装孔的内壁上，或，所述卡扣凹槽设置在端子固定座上，所述卡扣凸部设置在所述安装孔的内壁上。作为所述的连接器的一种优选的技术方案，所述连接端子具有第一连接端子以及与所述第一连接端子连接的第二连接端子，所述第一连接端子贯穿所述插接部和所述限位部，所述第二连接端子与所述第一连接端子呈夹角设置，且所述第二连接端子设置在所述第一连接端子靠近所述限位部一端，所述第一连接端子远离所述第二连接端子的一端凸出于所述插接部。作为所述的连接器的一种优选的技术方案，所述主壳体上设置有线束插口，所述线束插口与所述安装孔连通。本技术的有益效果为：本技术所述的连接器由于端子固定座与主壳体独立分开设置，能够将端子固定座和主壳体分开加工，可减少所述连接器的生产加工时间，提高所述连接器组装及加工的效率，且方便对所述连接器进行返工检修，进而提高物料的利用率，减少物料报废，有利于节约生产成本。将连接件与外部设备可拆卸地插接配合，可利用连接件将连接器固定在外部设备中，进而加强连接器与外部设备之间的连接稳定性，不需要利用各类工装治具对连接器进行固定，避免在使用的过程中由于外部设备的颠簸而导致连接器从外部设备上脱落。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1为实施例所述连接器一角度的分解示意图。图2为实施例所述连接器另一角度的分解示意图。图中：1、主壳体；11、安装孔；12、线束插口；13、限位槽；2、连接柱；21、引导斜面；22、卡接部；23、插接导槽；3、端子固定座；31、插接部；32、限位部；33、卡扣凸部；4、连接端子；41、第一连接端子；42、第二连接端子。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1和图2所示，下面将本技术所述的连接器运用在汽车转向器上，详细说明所述连接器的具体结构。所述连接器包括主壳体1以及端子固定座3，所述主壳体1上设置有安装孔11，所述端子固定座3的一端插接至所述安装孔11中，并与所述主壳体1可拆卸连接，所述端子固定座3具有连接端子4，所述主壳体1的外部设置有连接件，所述主壳体1通过所述连接件与外部设备可拆卸连接。在本技术中，将端子固定座3通过安装孔11与主壳体1拆卸连接，使得端子固定座3与主壳体1独立分开设置，不同于传统的连接器中的端子固定座3与主壳体1一体注塑成型的设计方式。本技术所述的连接器由于端子固定座3与主壳体1独立分开设置，能够将端子固定座3和主壳体1分开加工，可减少所述连接器的生产加工时间，提高所述连接器的组装及加工效率，且方便对所述连接器进行返工检修，从而提高物料的利用率，减少物料报废，有利于节约生产成本。将连接件与外部设备可拆卸地插接配合，可利用连接件将连接器固定在外部设备中，从而增强连接器与外部设备之间的连接稳定性，不需要利用各类工装治具对连接器进行固定，避免在使用过程中由于外部设备的颠簸而导致连接器从外部设备上脱落。在本技术中，将所述连接器应用在汽车转向器上，所述外部设备为汽车。在本实施例中，安装孔11设置在所述主壳体1的前端，但是在其他的实施例中，安装孔11也可以设置子在主壳体1的后端、主壳体1的顶部、主壳体1的底部或者是主壳体1的侧部，在此并不对安装孔11的具体位置作限制。在本实施例中，所述连接件为连接柱2，所述连接柱2远离所述主壳体1的一端设置有与所述外部设备卡接配合的卡接部22。连接件通过卡接部22与外部设备配合卡接，从而实现连接器与汽车的可拆卸连接，方便对连接器的拆装，且连接柱2的设置占用汽车的空间少，可避免连接器在使用的过程中发生移动的现象，避免连接器从汽车转向器中脱落。在本实施例中，所述连接件设置在所述主壳体1的底部，在其他实施例中，可以根据实际的需要将连接件设置在所述主壳体1的顶部或者是侧部。具体地，卡接部22与外部设备上的卡接槽卡接配合。为了提高所述连接器的稳定性，避免连接器发生侧偏，所述连接柱2设置可设置为两个、三个、四个等不同的数量。作为所述连接器的一种优选的技术方案，所述连接柱2上设置有插接辅助结构，所述插接辅助结构包括引导斜面21，所述引导斜面21设置在所述卡接部22远离所述主壳体1的一端。通过引导斜面21将连接柱2插至汽车上的插接槽内，再利用卡接部22与插接槽内的卡接槽相配合，实现连接器与汽车卡接，通过此设计，能够将连接器快速地与汽车拆装，提高用户体验。其中，所述插接辅助结构还包括设置在所述连接柱2中的插接导槽23，所述插接导槽23的开口端位于所述连接柱2远离所述主壳体1的一端，且所述插接导槽23沿所述连接柱2的轴向方向延伸。在连接柱2上设置插接导槽23以使连接柱2具有中空结构，通过此设计，一方面，在将连接柱2插到汽车的插接槽中时可使插接导槽23的侧壁发生弹性形变从而方便对连接器的拆装；另一方面，通过设置插接导槽23，能够减轻连接器的整体重量以及减少连接器的制造材料，从而节省所述连接器的加工成本。在本实施例中，所述连接柱2与所述主壳体1一体注塑成型。但是在其他的实施例中，也可以将连接柱2与主壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器，其特征在于,包括主壳体以及端子固定座，所述主壳体上设置有安装孔，所述端子固定座的一端插接至所述安装孔中，并与所述主壳体可拆卸连接，所述端子固定座具有连接端子，所述主壳体的外部设置有连接件，所述主壳体通过所述连接件与外部设备可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种连接器，其特征在于,包括主壳体以及端子固定座，所述主壳体上设置有安装孔，所述端子固定座的一端插接至所述安装孔中，并与所述主壳体可拆卸连接，所述端子固定座具有连接端子，所述主壳体的外部设置有连接件，所述主壳体通过所述连接件与外部设备可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述连接件为连接柱，所述连接柱远离所述主壳体的一端设置有与所述外部设备卡接配合的卡接部。3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述连接柱上设置有插接辅助结构，所述插接辅助结构包括引导斜面，所述引导斜面设置在所述卡接部远离所述主壳体的一端。4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，所述插接辅助结构还包括设置在所述连接柱中的插接导槽，所述插接导槽的开口端位于所述连接柱远离所述主壳体的一端，且所述插接导槽沿所述连接柱的轴向方向延伸。5.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述连接柱与所述主壳体一体注塑成型。6.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述端子固定座具有插接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨作景，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：广州正业电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44