一种判断航空器在航段内拥堵位置和拥堵程度的方法技术

把所述航段划分10等分，把航空器按航向分为两类，在预计时刻，航空器可能分布在等分小航段上，也可能不分布在等分小航段上。先分别把每一类航向航空器分布在同一个等分段内的航空器数量累加起来，然后把两类航向航空器分布在同一个等分段内的航空器数量合并，合并之后根据等分小航段上分布的航空器数量，以条形图高低的形式表示出来，并且小航段按原来顺序排列生成条形图。根据条形图排列位置和高低，可以直观地看出航空器在整个航段内的拥堵位置和拥堵程度。

A Method for Judging the Location and Degree of Congestion in Aircraft Section

Divide the aforementioned sections into 10 equal sections, and divide the aircraft into two categories according to the course. At the expected time, the aircraft may or may not be distributed in equal small sections. Firstly, the number of aircraft distributed in the same sub-segment of each type of heading aircraft is added up separately. Then, the number of aircraft distributed in the same sub-segment of the two types of heading aircraft is merged. After merging, the number of aircraft distributed in the sub-segment is expressed in the form of bar chart height, and the small segments are arranged in the original order to generate bar chart. According to the arrangement position and height of bar chart, the location and degree of congestion can be seen intuitively.

【技术实现步骤摘要】
一种判断航空器在航段内拥堵位置和拥堵程度的方法
本专利技术提供一种判断航空器在航段内拥堵位置和拥堵程度的方法，属于空中交通管理领域。
技术介绍
目前主要根据飞行动态电报、航班运行历史数据、DOD数据、ACARS报文数据、管制运行经验数据、气象要素、4D航迹等数据判断进入机场上空或航路点的航空器数量，通过航班起飞时间或过点时间等各种模型和方法计算过某航路点的时间，判断该时间是否在选定的时间段内。航路、扇区内航空器预计数量的通用算法，是在计算出机场上空或航路点预计时间基础上，进一步推算出单位时间内（比如30分钟或60分钟）预计进入航段或扇区的航空器数量。航路是由长短不一的航段连接构成。对于航段短的情况，如果航空器预计数量多，可以直接判断航空器在航段内拥堵。但是对于航段较长的情况，目前仅能计算并且用条形图形式显示出单位时间内两个航向分别进入航段的航空器数量和两个航向航空器数量的总和，条形图横轴表示按时间段递增顺序排列，不能确定航空器在航段内分布位置，不能判断航空器在航段内的拥堵程度和拥堵位置；按照目前通用的方法,根据实验数据（图7）所生成的条形图（图6）,表示在1000至1030时段30分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种判断航空器在航段内拥堵位置和拥堵程度的方法，其特征在于：第一步：把所述航段划分10等分；第二步：把航空器按航向分为两类：第一类航向和第二类航向；第三步：在预计的未来时刻，航空器可能分布在等分小航段上，也可能不分布在等分小航段上；步骤3.1.1：第一类航向航空器分布在同一个等分段内的航空器数量累加起来；步骤3.1.2：第一类航向航空器分布在每一个等分段内的航空器数量累加起来；步骤3.1.3：根据第一类航向航空器在等分小航段上分布的航空器数量和航空器总数，按小航段原来排列顺序生成条形图并显示航空器总数；步骤3.2.1：第二类航向航空器分布在同一个等分段内的航空器数量累加起来；步骤3.2.2...

【技术特征摘要】
1.一种判断航空器在航段内拥堵位置和拥堵程度的方法，其特征在于：第一步：把所述航段划分10等分；第二步：把航空器按航向分为两类：第一类航向和第二类航向；第三步：在预计的未来时刻，航空器可能分布在等分小航段上，也可能不分布在等分小航段上；步骤3.1.1：第一类航向航空器分布在同一个等分段内的航空器数量累加起来；步骤3.1.2：第一类航向航空器分布在每一个等分段内的航空器数量累加起来；步骤3.1.3：根据第一类航向航空器在等分小航段上分布的航空器数量和航空器总数，按小航段原来排列顺序生成条形图并显示航空器总数；步骤3.2.1：第二类航向航空器分布在同一个等分段内的航空器数量累加起来；步骤3.2.2：第二类航向航空器分布在每一个等分段内的航空器数量累加起来；步骤3.2.3：第一类航向与第二类航向方向相反，把第二类航向航空器：分布在第一个等分段内的航空器数量与分布在第十个等分段内的航空器数量交换；分布在第二个等分段内的航空器数量与分布在第九个等分段内的航空器数量交换；分布在第三个等分段内的航空器数量与分布在第八个等分段内的航空器数量交换；分布在第四个等分段内的航空器数量与分布在第七个等分段内的航空器数量交换；分布在第五个等分段内的航空器数量与分布在第六个等分段内的航空器数量交换；步骤3.2.4：根据第二类航向航空器在等分小航段上分布的航空器数量和航空器总数，按小航...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志刚，姜宏，
申请(专利权)人：姜志刚，姜宏，
类型：发明
国别省市：辽宁,21