地铁屏蔽门安全探测系统技术方案

一种地铁屏蔽门安全探测系统，包括红外保护传感器、就地控制盒、站台控制箱和声光报警器。每个滑动门单元的左右两侧安装一套红外保护传感器，每节车厢安装一只就地控制盒，每个站台安装一套站台控制箱。所述红外保护传感器安装在屏蔽门和列车门之间，所述就地控制盒安装在每节车厢停靠位置的中部，所述站台控制箱安装在站台的顶端、位于机车头部一侧。所述就地控制盒能够发送自检请求信号给红外保护传感器，红外保护传感器的自检结果通过就地控制盒传递给站台控制箱，红外保护传感器在自检通过后才进入障碍物探测模式。通过本实用新型专利技术分时处理的方式，容易分辨出红外保护传感器的自检失败状态和障碍物的遮挡状态，便于人员的操作。

Metro Screen Door Safety Detection System

The utility model relates to a subway shield door safety detection system, which comprises an infrared protection sensor, a local control box, a platform control box and an acoustooptic alarm. Each sliding door unit is equipped with a set of infrared protection sensors on both sides. Each carriage is equipped with a local control box, and each platform is equipped with a platform control box. The infrared protection sensor is installed between the shielding door and the train door, the local control box is installed in the middle of the parking position of each carriage, and the platform control box is installed at the top of the platform and on the side of the locomotive head. The in-situ control box can send the self-inspection request signal to the infrared protection sensor. The self-inspection result of the infrared protection sensor is transmitted to the platform control box through the in-situ control box, and the infrared protection sensor enters the obstacle detection mode only after the self-inspection has passed. Through the time-sharing processing method of the utility model, it is easy to distinguish the failure state of the self-inspection of the infrared protection sensor and the shielding state of the obstacles, so as to facilitate the operation of the personnel.

【技术实现步骤摘要】
地铁屏蔽门安全探测系统
本技术涉及地铁屏蔽门
，尤其是一种地铁屏蔽门安全探测系统。
技术介绍
市场上现有的地铁屏蔽门探测系统，不能分辨出空隙内障碍物遮挡引起的报警和红外保护传感器自身故障引起的报警，这样就容易出现谎报、误报警的问题。有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的地铁屏蔽门探测系统，以便克服现有产品存在的上述缺陷。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供一种地铁屏蔽门安全探测系统，其能够分辨出空隙内障碍物遮挡引起的报警和红外保护传感器自身故障引起的报警。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁屏蔽门安全探测系统，包括红外保护传感器、就地控制盒、站台控制箱和声光报警器，每个滑动门单元的左右两侧安装一套红外保护传感器，每节车厢安装一只就地控制盒，每个站台安装一套站台控制箱，所述红外保护传感器安装在屏蔽门和列车门之间，所述就地控制盒安装在每节车厢停靠位置的中部，所述站台控制箱安装在站台的顶端、位于机车头部一侧，所述就地控制盒能够发送自检请求信号给红外保护传感器，红外保护传感器的自检结果通过就地控制盒传递给站台控制箱，红外保护传感器在自检通过后才进入障碍物探测模式，红外保护传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁屏蔽门安全探测系统，其特征是：包括红外保护传感器、就地控制盒、站台控制箱和声光报警器，每个滑动门单元的左右两侧安装一套红外保护传感器，每节车厢安装一只就地控制盒，每个站台安装一套站台控制箱，所述红外保护传感器安装在屏蔽门和列车门之间，所述就地控制盒安装在每节车厢停靠位置的中部，所述站台控制箱安装在站台的顶端、位于机车头部一侧，所述就地控制盒能够发送自检请求信号给红外保护传感器，红外保护传感器的自检结果通过就地控制盒传递给站台控制箱，红外保护传感器在自检通过后才进入障碍物探测模式，红外保护传感器的遮挡结果亦通过就地控制盒传递给站台控制箱，站台控制箱和声光报警器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门安全探测系统，其特征是：包括红外保护传感器、就地控制盒、站台控制箱和声光报警器，每个滑动门单元的左右两侧安装一套红外保护传感器，每节车厢安装一只就地控制盒，每个站台安装一套站台控制箱，所述红外保护传感器安装在屏蔽门和列车门之间，所述就地控制盒安装在每节车厢停靠位置的中部，所述站台控制箱安装在站台的顶端、位于机车头部一侧，所述就地控制盒能够发送自检请求信号给红外保护传感器，红外保护传感器的自检结果通过就地控制盒传递给站台控制箱，红外保护传感器在自检通过后才进...

【专利技术属性】
技术研发人员：杭建东，韦涛，
申请(专利权)人：硅湖职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32