船舶废气洗涤系统及轮船技术方案

一种船舶废气洗涤系统，包括换热器、洗涤塔和供液机构，换热器包括第一换热罐、第二换热罐和多根换热管，第一换热罐的一侧连接于第二换热罐，多根换热管一段设置在第一换热罐内，多根换热管另一段设置在第二换热罐内，第一换热罐具有第一进气口和第一出气口，第一进气口与高温烟雾源连接，第一出气口与洗涤塔连接，第二换热罐具有第二进气口和第二出气口，第二进气口与洗涤塔连接；当高温烟雾经过第一换热罐时，高温烟雾与多根换热管内的介质换热使烟雾温度降低；从洗涤塔排出的低温烟雾经过第二换热罐时，低温烟雾与多根换热管内的介质换热使烟雾温度升高。船舶废气洗涤系统提高了排烟高度，避免了形成烟羽，节省了能源。本发明专利技术还涉及一种轮船。

Ship Washing System and Ship

A ship exhaust gas washing system consists of a heat exchanger, a scrubbing tower and a liquid feeding mechanism. The heat exchanger includes a first heat exchanger, a second heat exchanger and several heat exchanger tubes. One side of the first heat exchanger tank is connected to the second heat exchanger tank. A plurality of heat exchanger tubes are arranged in the first heat exchanger tank at one end, and a plurality of heat exchanger tubes are arranged in the second heat exchanger tank at the other end. The first heat exchanger tank has a first air inlet and a first heat exchanger The first inlet is connected with the high-temperature smoke source, the first outlet is connected with the scrubbing tower, the second heat exchanger has the second inlet and the second outlet, and the second inlet is connected with the scrubbing tower; when the high-temperature smoke passes through the first heat exchanger, the high-temperature smoke and the medium heat transfer in multiple heat exchanger tubes make the smoke temperature lower; the low-temperature smoke discharged from the scrubbing tower passes through the second heat transfer. In the tank, the low temperature smoke and the medium heat transfer in several heat exchanger tubes make the smoke temperature rise. The ship exhaust gas washing system improves the smoke exhaust height, avoids smoke plume formation and saves energy. The invention also relates to a ship.

【技术实现步骤摘要】
船舶废气洗涤系统及轮船
本专利技术涉及船舶节能减排
，特别涉及一种船舶废气洗涤系统及轮船。
技术介绍
硫氧化物(SO2)是主要的大气污染物之一，为了减少SO2对大气环境的影响，IMO第70届海洋环境保护委员会会议决定，船舶废气排放自2020年起只能使用硫含量不超过0.5％的燃油。船舶废气清洗主要选用湿式洗涤方法作为船舶废气清洗系统技术。选用填料塔作为洗涤系统的吸收设备，以碱液(闭环)或者海水(开环)作为吸收过程中的吸收剂，去除烟气中的SO2。自然海水的碱度比较低，消耗量较大，且去除效率85％-90％之间；碱液碱度高，吸收效率95％以上，消耗量小，所以现有的技术大多采用闭环。目前，船舶废气闭环清洗系统的设备及工艺分为烟气去向与喷淋液去向。其中烟气去向：柴油机高温烟气进入洗涤塔首先预喷淋进行降温，降温后经过填料与喷淋碱液接触吸收，随后烟气上升，上升过程中经过除雾器去除大颗粒液滴，烟气去除大颗粒液滴后由引风机引入烟囱，出后烟气温度在35-40摄氏度之间，排放到海洋大气中形成烟羽，造成环境污染。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种船舶废气洗涤系统，提高了排烟高度，避免了形成烟羽，节省了能源。一种船舶废气洗涤系统，包括换热器、洗涤塔和供液机构，换热器包括第一换热罐、第二换热罐和多根换热管，第一换热罐的一侧连接于第二换热罐，多根换热管一段设置在第一换热罐内，多根换热管另一段设置在第二换热罐内，第一换热罐具有第一进气口和第一出气口，第一进气口与高温烟雾源连接，第一出气口与洗涤塔连接，第二换热罐具有第二进气口和第二出气口，第二进气口与洗涤塔连接，供液机构与洗涤塔连接，供液机构用以为洗涤塔提供洗涤烟雾的液体；当高温烟雾经过第一换热罐时，高温烟雾与多根换热管内的介质换热使烟雾温度降低；从洗涤塔排出的低温烟雾经过第二换热罐时，低温烟雾与多根换热管内的介质换热使烟雾温度升高，升温后的烟雾从第二出气口排出。在本专利技术的实施例中，上述各该换热管上设有多个用于换热的翅片，各该翅片沿着该换热管的长度方向相互间隔设置。在本专利技术的实施例中，上述各该换热管包括冷凝段和蒸发段，该冷凝段与该蒸发段导通，该冷凝段设置在该第二换热罐内，该蒸发段设置在该第一换热罐内，该蒸发段以及设置在该蒸发段上的该翅片表面设置有陶瓷层。在本专利技术的实施例中，上述供液机构包括循环罐、第一液泵和第一供液管路，该循环罐和该第一液泵依次串联在该第一供液管路上，该第一供液管路的出口端和进口端分别与该洗涤塔连通。在本专利技术的实施例中，上述供液机构还包括碱液罐、第二液泵和第二供液管路，该第二液泵连接在该第二供液管路上，该第二供液管路的一端连接于该循环罐，该第二供液管路的另一端连接于该碱液罐。在本专利技术的实施例中，上述船舶废气洗涤系统还包括废水处理机构，该废水处理机构与该循环罐连接，该废水处理机构用以处理该循环罐内的废液。在本专利技术的实施例中，上述废水处理机构包括水处理装置、第三液泵和循环管路，该水处理装置和该第三液泵依次串联在该循环管路上，该循环管路的出口端和进口端分别与该循环罐连通。在本专利技术的实施例中，上述船舶废气洗涤系统还包括泥渣处理机构，该泥渣处理机构与该水处理装置连接，该泥渣处理机构用以干燥该水处理装置排出的泥渣。在本专利技术的实施例中，上述泥渣处理机构包括第四液泵、焚烧炉、泥水管和渣仓，该第四液泵连接在该泥水管上，该泥水管的一端连接于该水处理装置连接，该泥水管的另一端连接于该焚烧炉，该渣仓用以存放该焚烧炉干燥后的废渣。本专利技术还提供一种轮船，包括上述的船舶废气洗涤系统。本专利技术的船舶废气洗涤系统的换热器包括第一换热罐、第二换热罐和多根换热管，第一换热罐的一侧连接于第二换热罐，多根换热管一段设置在第一换热罐内，多根换热管另一段设置在第二换热罐内，第一换热罐具有第一进气口和第一出气口，第一进气口与高温烟雾源连接，第一出气口与洗涤塔连接，第二换热罐具有第二进气口和第二出气口，第二进气口与洗涤塔连接，供液机构与洗涤塔连接，供液机构用以为洗涤塔提供洗涤烟雾的液体；当高温烟雾经过第一换热罐时，高温烟雾与多根换热管内的介质换热使烟雾温度降低；从洗涤塔排出的低温烟雾经过第二换热罐时，低温烟雾与多根换热管内的介质换热使烟雾温度升高，升温后的烟雾从第二出气口排出。本专利技术的船舶废气洗涤系统提高了排烟高度，避免了洗涤塔出口形成烟羽，不需要缸套蒸汽及其他热源加热烟雾来去除烟羽，节省了能源。附图说明图1是本专利技术的船舶废气洗涤系统的示意图。图2是本专利技术的换热器的剖视结构示意图。图3是本专利技术的换热器沿另一方向的剖视结构示意图。图4是本专利技术的换热器的俯视结构示意图。图5是本专利技术的换热管的局部结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地描述。图1是本专利技术的船舶废气洗涤系统的示意图。如图1所示，船舶废气洗涤系统100包括换热器10、洗涤塔20、供液机构30、废水处理机构40和泥渣处理机构50。在本实施例中，高温烟雾源60(例如柴油机、锅炉排出的烟雾等)输出的烟雾经过换热器10，高温烟雾(300～350℃)与换热器10内的介质101换热使烟雾温度降低，降温后的烟雾(200℃)进入洗涤塔20，洗涤塔20对烟雾进行脱硫反应，此时烟雾温度进一步降低(50℃)，由洗涤塔20排出的低温烟雾再次进入换热器10，利用高温烟雾交换的热量加热洗涤后的低温烟雾，升温后的烟雾被排出(100℃)，能有效避免烟雾出现烟羽问题，提高了烟雾排放高度，降低对环境的污染。图2是本专利技术的换热器的剖视结构示意图。图3是本专利技术的换热器沿另一方向的剖视结构示意图。图4是本专利技术的换热器的俯视结构示意图。请参照图1至图4，换热器10包括第一换热罐11、第二换热罐12和多根换热管13。第一换热罐11的一侧连接于第二换热罐12，多根换热管13一段设置在第一换热罐11内，多根换热管13另一段设置在第二换热罐12内。第一换热罐11具有第一进气口11a和第一出气口11b，第一进气口11a与高温烟雾源60连接，高温烟雾可从第一进气口11a进入第一换热罐11，第一出气口11b与洗涤塔20连接，降温后的烟雾从第一出气口11b进入洗涤塔20。第二换热罐12具有第二进气口12a和第二出气口12b，第二进气口12a与洗涤塔20连接，洗涤后的烟雾从第二进气口12a进入第二换热罐12，低温烟雾在第二换热罐12进行热交换后从第二出气口12b排出。当高温烟雾经过第一换热罐11时，高温烟雾与多根换热管13内的介质101换热使烟雾温度降低；从洗涤塔20排出的低温烟雾经过第二换热罐12时，低温烟雾与多根换热管13内的介质101换热使烟雾温度升高，升温后的烟雾从第二出气口12b排出。为了保证洗涤后的烟雾能顺利排向高空，第二换热罐12的第二出气口12b连接有排气管16，且排气管16上设置风机17，增加烟雾的排放高度。图5是本专利技术的换热管的局部结构示意图。如图2、图3、图4和图5所示，各换热管13上设有多个用于换热的翅片14，各翅片14沿着换热管13的长度方向相互间隔设置。各换热管13包括冷凝段13a、蒸发段13b和绝热段13c；绝热段13c连接于冷凝段13a与蒸发段13b之间，冷凝段13a、蒸发段13b和绝热段13c相互导通，冷凝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶废气洗涤系统，其特征在于，包括换热器、洗涤塔和供液机构，该换热器包括第一换热罐、第二换热罐和多根换热管，该第一换热罐的一侧连接于该第二换热罐，多根该换热管一段设置在该第一换热罐内，多根该换热管另一段设置在该第二换热罐内，该第一换热罐具有第一进气口和第一出气口，该第一进气口与高温烟雾源连接，该第一出气口与该洗涤塔连接，该第二换热罐具有第二进气口和第二出气口，该第二进气口与该洗涤塔连接，该供液机构与该洗涤塔连接，该供液机构用以为该洗涤塔提供洗涤烟雾的液体；当高温烟雾经过该第一换热罐时，高温烟雾与多根该换热管内的介质换热使烟雾温度降低；从该洗涤塔排出的低温烟雾经过该第二换热罐时，低温烟雾与多根该换热管内的介质换热使烟雾温度升高，升温后的烟雾从该第二出气口排出。

【技术特征摘要】
1.一种船舶废气洗涤系统，其特征在于，包括换热器、洗涤塔和供液机构，该换热器包括第一换热罐、第二换热罐和多根换热管，该第一换热罐的一侧连接于该第二换热罐，多根该换热管一段设置在该第一换热罐内，多根该换热管另一段设置在该第二换热罐内，该第一换热罐具有第一进气口和第一出气口，该第一进气口与高温烟雾源连接，该第一出气口与该洗涤塔连接，该第二换热罐具有第二进气口和第二出气口，该第二进气口与该洗涤塔连接，该供液机构与该洗涤塔连接，该供液机构用以为该洗涤塔提供洗涤烟雾的液体；当高温烟雾经过该第一换热罐时，高温烟雾与多根该换热管内的介质换热使烟雾温度降低；从该洗涤塔排出的低温烟雾经过该第二换热罐时，低温烟雾与多根该换热管内的介质换热使烟雾温度升高，升温后的烟雾从该第二出气口排出。2.如权利要求1所述的船舶废气洗涤系统，其特征在于，各该换热管上设有多个用于换热的翅片，各该翅片沿着该换热管的长度方向相互间隔设置。3.如权利要求2所述的船舶废气洗涤系统，其特征在于，各该换热管包括冷凝段和蒸发段，该冷凝段与该蒸发段导通，该冷凝段设置在该第二换热罐内，该蒸发段设置在该第一换热罐内，该蒸发段以及设置在该蒸发段上的该翅片表面设置有陶瓷层。4.如权利要求1所述的船舶废气洗涤系统，其特征在于，该供液机构包括循环罐、第一液泵和第一供液管路，该循环罐和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘城君，范昊，于航，郑子升，张文涛，王廷勇，
申请(专利权)人：青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37