一种径向分级分区高温升燃烧室头部制造技术

本发明专利技术专利涉及一种径向分级分区高温升燃烧室头部，包括采用径向结构布局的主燃级、预燃级和燃油喷嘴，实现主燃区和预燃区分区燃烧，主燃级由一级旋流器、文氏管、端壁、二级旋流器、第二级燃油雾化通道、二级旋流器套筒、折流挡板、头部转接段组成；预燃级采用驻涡凹腔结构，由凹腔上壁、凹腔下壁、凹腔前壁、凹腔后壁组成；燃油分成三级由燃油喷嘴供入，其中预燃级燃油由预燃级离心式喷嘴供入，形成预燃级油雾，主燃级燃油分成两级，其中第一级由主燃级中心离心式喷嘴供入，形成主燃级中心油雾，第二级由主燃级外围多点直射式喷嘴供入，形成主燃级第二级油雾，实现燃油分级燃烧。

A Radial Graded Zone High Temperature Rising Combustor Head

The patent of the invention relates to the head of a high temperature rise combustor with radial graded zoning, which includes the main combustion stage, the pre-combustion stage and the fuel nozzle with radial structure layout to realize the combustion in the main combustion zone and the pre-combustion zone. The main combustion stage consists of a primary cyclone, a Venturi tube, an end wall, a secondary cyclone, a secondary fuel atomization channel, a secondary cyclone sleeve, a baffle plate and a head switching section. The pre-combustion stage is composed of the upper wall of the cavity, the lower wall of the cavity, the front wall of the cavity and the back wall of the cavity. The fuel is divided into three stages, which are supplied by fuel nozzles. The pre-combustion stage fuel is supplied by pre-combustion stage centrifugal nozzles, forming a pre-combustion stage fuel mist. The main fuel stage is divided into two stages. The first stage is supplied by the central centrifugal nozzle of the main fuel stage, forming the central fuel mist of the main fuel stage, and the second stage is supplied by the central centrifugal nozzle of the main fuel stage. The second stage is supplied by multi-point direct injection nozzles around the main stage, which forms the second stage fuel mist of the main stage and realizes the staged combustion of fuel.

【技术实现步骤摘要】
一种径向分级分区高温升燃烧室头部
本专利技术专利属于航空发动机领域，涉及一种径向分级分区高温升燃烧室头部。
技术介绍
随着高性能军用航空燃气涡轮发动机技术的发展，对发动机推重比提出了更高要求。为了实现现代高性能战斗机高速机动，其对发动机推重比的要求已由8～10增至16～20。增加涡轮进口温度以提高单位推力，是提高推重比最直接和最有效的方法，对于燃烧室来说就是要不断提高油气比来进一步提高燃烧室温升。高温升燃烧技术的研发在上世纪70年代中期就已经开始，如P&W公司在四代机动力F119发动机研制时就开展了设计点油气比为0.038的主燃烧室设计工作，目前已经转入服役阶段。之后在JSF计划中，P&W公司研制了F135发动机，其主燃烧室主要技术特征继承了F119的设计，燃烧室油气比高达0.045～0.052。美国GEAE公司在F136发动机的研制过程中开展了设计点油气比0.047的主燃烧室的研制，并进行了整机的试验验证。对于未来推重比12-15/15-20一级发动机主燃烧室，其进、出口温度在现有发动机的基础上将大幅度攀升，燃烧室温升和热容显著提高，燃烧室稳定工作范围将更宽；而随着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种径向分级分区高温升燃烧室头部，其特征在于：包括采用径向结构布局的主燃级(25)、预燃级(26)和燃油喷嘴(14)，实现主燃区(22)和预燃区(23)分区燃烧，其特征在于，主燃级(25)由一级旋流器(33)、文氏管(34)、端壁(35)、二级旋流器(36)、第二级燃油雾化通道(37)、二级旋流器套筒(38)、折流挡板(39)、头部转接段(40)组成；预燃级(26)采用驻涡凹腔结构，由凹腔上壁(41)、凹腔下壁(42)、凹腔前壁(43)、凹腔后壁(44)组成，在凹腔上壁(41)左侧设有上进气缝(47)，在凹腔下壁(42)右侧设有下进气缝(48)；燃油分成三级由燃油喷嘴(14)供入，其中预燃...

【技术特征摘要】
1.一种径向分级分区高温升燃烧室头部，其特征在于：包括采用径向结构布局的主燃级(25)、预燃级(26)和燃油喷嘴(14)，实现主燃区(22)和预燃区(23)分区燃烧，其特征在于，主燃级(25)由一级旋流器(33)、文氏管(34)、端壁(35)、二级旋流器(36)、第二级燃油雾化通道(37)、二级旋流器套筒(38)、折流挡板(39)、头部转接段(40)组成；预燃级(26)采用驻涡凹腔结构，由凹腔上壁(41)、凹腔下壁(42)、凹腔前壁(43)、凹腔后壁(44)组成，在凹腔上壁(41)左侧设有上进气缝(47)，在凹腔下壁(42)右侧设有下进气缝(48)；燃油分成三级由燃油喷嘴(14)供入，其中预燃级(26)燃油由预燃级离心式喷嘴(27)供入，形成预燃级油雾(28)，主燃级(25)燃油分成两级，其中第一级由主燃级中心离心式喷嘴(29)供入，形成主燃级中心油雾(30)，第二级由主燃级外围多点直射式喷嘴(31)供入，形成主燃级第二级油雾...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂韬，夏丽敏，房人麟，邱伟，黄兵，马鑫，王蓉隽，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：四川,51