自行车用驱动单元制造技术

本发明专利技术提供一种能够在与曲柄轴的旋转轴心平行的方向上使设有马达的部分小型化的自行车用驱动单元。自行车用驱动单元，其包括：壳体，其设于自行车的车架；曲柄轴，其设于所述壳体；及马达，其设于所述壳体，具有沿与所述曲柄轴的延伸方向交叉的方向延伸的旋转轴心，并辅助自行车的推进，其中，在与所述马达的旋转轴心平行的方向上，从所述曲柄轴的旋转轴心至所述自行车用驱动单元中的距所述曲柄轴的旋转轴心最远的部分的距离小于或等于210mm。

Driving Unit for Bicycle

The invention provides a driving unit for bicycles capable of miniaturizing parts of motors in a direction parallel to the revolving axis of the crank shaft. The driving unit for bicycle includes: a housing, which is arranged on the frame of bicycle; a crank shaft, which is arranged on the housing; and a motor, which is arranged on the housing, having a rotating axis extending in the direction crossing the extension direction of the crank shaft, and assisting the propulsion of bicycle, in which the rotation axis parallel to the rotation axis of the motor rotates from the crank shaft. The distance from the rotating axis to the farthest part of the driving unit for bicycles from the rotating axis of the crank shaft is less than or equal to 210 mm.

【技术实现步骤摘要】
自行车用驱动单元
本专利技术涉及一种自行车用驱动单元。
技术介绍
专利文献1中公开的自行车用驱动单元包括：壳体，其设于自行车的车架；曲柄轴，其设于壳体；及马达，其设于壳体，并辅助自行车的推进。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-19181号公报在上述自行车用驱动单元中，马达的旋转轴心和曲柄轴的旋转轴心平行设置。因此，在与曲柄轴的旋转轴心平行的方向上，难以使自行车用驱动单元中的设有马达的部分小型化。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够在与曲柄轴的旋转轴心平行的方向上使设有马达的部分小型化的自行车用驱动单元。根据本专利技术的第一方面的自行车用驱动单元包括：壳体，其设于自行车的车架；曲柄轴，其设于所述壳体；及马达，其设于所述壳体，具有沿与所述曲柄轴的延伸方向交叉的方向延伸的旋转轴心，并辅助自行车的推进，其中，在与所述马达的旋转轴心平行的方向上，从所述曲柄轴的旋转轴心至所述自行车用驱动单元中的距所述曲柄轴的旋转轴心最远的部分的距离小于或等于210mm。根据上述第一方面，由于马达的旋转轴心沿与曲柄轴的延伸方向交叉的方向延伸，因此，在与曲柄轴的旋转轴心平行的方向上，可以使设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车用驱动单元，其包括：壳体，其设于自行车的车架；曲柄轴，其设于所述壳体；马达，其设于所述壳体，具有沿与所述曲柄轴的延伸方向交叉的方向延伸的旋转轴心，并辅助自行车的推进，其中，在与所述马达的旋转轴心平行的方向上，从所述曲柄轴的旋转轴心至所述自行车用驱动单元中的距所述曲柄轴的旋转轴心最远的部分的距离小于或等于210mm。

【技术特征摘要】
2017.10.13 JP 2017-1997771.一种自行车用驱动单元，其包括：壳体，其设于自行车的车架；曲柄轴，其设于所述壳体；马达，其设于所述壳体，具有沿与所述曲柄轴的延伸方向交叉的方向延伸的旋转轴心，并辅助自行车的推进，其中，在与所述马达的旋转轴心平行的方向上，从所述曲柄轴的旋转轴心至所述自行车用驱动单元中的距所述曲柄轴的旋转轴心最远的部分的距离小于或等于210mm。2.根据权利要求1所述的自行车用驱动单元，其中，所述壳体构成为，至少一部分内置于所述车架。3.根据权利要求1或2所述的自行车用驱动单元，其中，所述壳体包括第一部分及第二部分，所述曲柄轴设于所述第一部分，所述马达设于所述第二部分，所述壳体的所述第二部分在与所述马达的旋转轴心平行的方向上，具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述第一部分连接，所述自行车用驱动单元中的距所述曲柄轴的旋转轴心最远的部分包括所述第二端部。4.根据权利要求3所述的自行车用驱动单元，其中，所述第二部分在与所述马达的所述旋转轴心垂直的方向上的最大尺寸小于或等于75mm。5.根据权利要求3或4所述的自行车用驱动单元，其中，所述第二部分在与所述马达的旋转轴心垂直的方向上的最小尺寸大于或等于40mm。6.根据权利要求3～5中任一项所述的自行车用驱动单元，其中，所述第二部分构成为，第一方向的第一尺寸及第二方向的第二尺寸不同，所述第一方向和所述第二方向在与所述马达的所述旋转轴心垂直的平面上相互正交。7.根据权利要求6所述的自行车用驱动单元，其中，所述第一方向与所述曲柄轴的延伸方向平行，所述第一尺寸构成为小于所述第二尺寸。8.根据权利要求6或7所述的自行车用驱动单元，其中，所述第二尺寸相对于所述第一尺寸的比率大于1且小于或等于1.5。9.根据权利要求1～8中任一项所述的自行车用驱动单元，其中，所述马达的最大输出大于或等于100瓦且小于或等于600瓦。10.根据权利要求9所述的自行车用驱动单元，其中，所述马达的最大输出大于或等于100瓦且小于或等于450瓦。11.根据权利要求10所述的自行车用驱动单元，其中，所述马达的最大输出大于或等于100瓦且小于或等于300瓦。12.根据权利要求1～11中任一项所述的自行车用驱动单元，其中，所述马达的旋转轴心和所述曲柄轴的旋转轴心包含于同一平面。13.根据权利要求12所述的自行车用驱动单元，其中，所述马达的旋转轴心与所述曲柄轴的旋转轴心正交。14.根据权利要求1～13中任一项所述的自行车用驱动单元，其中，进一步包括：输出部，其设于所述壳体，且所述曲柄轴及所述马达的转矩被传递给该输出部。15.根据权利要求14所述的自行车用驱动单元，其中，所述输出部与所述曲柄轴同轴设置，且至少一部分露出于所述壳体。16.根据权利要求14或15所述的自行车用驱动单元，其中，所述输出部构成为能够安装一个或多个链轮。17.根据权利要求16所述的自行车用驱动单元，其中，所述一个或多个链轮的齿数大于或等于30个且小于或等于55个。18.根据权利要求14～17中任一项所述的自行车用驱动单元，其中，进一步包括：第一单向离合器，其设于所述壳体，且设于所述曲柄轴和所述输出部之间的第一动力传递路径。19.根据权利要求14～18中任一项所述的自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：野田慎一朗，饭野嘉则，枝村拓哉，光安建都，藤原孝彰，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP