一种车灯调节装置及其安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车灯调节装置。该车灯调节装置包括壳体、安装到所述壳体内的齿轮减速机构以及连接到所述齿轮减速机构并对外输出作用力的作动杆；所述壳体包括扣合在一起的第一半壳和第二半壳，所述第一半壳具有沿轴向延伸的凹位，所述作动杆上设有一卡入所述凹位且沿轴向延伸的卡条。本发明专利技术还提供了一种车灯调节装置的安装方法。本发明专利技术的凹位可限制作动杆的旋转自由度，防止作动杆跟着输出齿轮旋转，从而作动杆能够在输出齿轮驱动下进行轴向准确的伸缩，从而满足根据汽车的位置来准确调整汽车车灯的照明角度的需求。同时，该卡条与凹位的配合分担了作动杆第一端被限位器限制转动而承受的扭矩，提高了可靠性。

A Lamp Regulating Device and Its Installation Method

The invention relates to a lamp regulating device. The lamp adjusting device comprises a housing, a gear decelerating mechanism installed in the housing and an actuating rod connected to the gear decelerating mechanism and outputting force to the outside; the housing comprises a first half shell and a second half shell fastened together, the first half shell has a concave position extending along the axis, and the actuating rod is provided with a clamp sticking in the concave position and extending along the axis. \u3002 The invention also provides an installation method of a lamp regulating device. The concave position of the present invention can limit the degree of freedom of rotation of the actuator rod, prevent the actuator rod from rotating with the output gear, so that the actuator rod can expand axially and accurately under the drive of the output gear, so as to meet the requirement of accurately adjusting the illumination angle of the automobile lamp according to the position of the automobile. At the same time, the combination of the clamp and the concave position can share the torque of the first end of the actuating rod which is restricted by the limiter, thus improving the reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种车灯调节装置及其安装方法
本专利技术涉及车灯领域，尤其是涉及一种车灯调节装置及其安装方法。
技术介绍
现阶段的汽车车灯都安装有车灯调节装置用于调节车灯的反射罩。现有的车灯调节装置的作动杆在前后运动的同时，还容易跟着减速齿轮旋转，从而无法满足根据汽车的位置来准确调整汽车车灯的照明角度的需求。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种能解决上述问题的车灯调节装置。另外，还有必要提供一种具有所述车灯调节装置的安装方法。一种车灯调节装置，包括壳体、安装到所述壳体内的齿轮减速机构以及连接到所述齿轮减速机构并对外输出作用力的作动杆；所述壳体包括扣合在一起的第一半壳和第二半壳，所述第一半壳具有沿轴向延伸的凹位，所述作动杆上设有一卡入所述凹位且沿轴向延伸的卡条。在其中一个实施例中，所述凹位的沿轴向延伸的长度大于所述卡条的沿轴向延伸的长度。在其中一个实施例中，所述车灯调节装置还包括用于驱动车灯反射罩的连接部件，所述作动杆的一端与所述输出齿轮螺纹连接，所述作动杆的另一端与所述连接部件连接。在其中一个实施例中，所述齿轮减速机构包括输出齿轮，所述输出齿轮包括中心孔，所述中心孔的内壁设有内螺纹，所述作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯调节装置，其特征在于，包括壳体(11)、安装到所述壳体(11)内的齿轮减速机构以及连接到所述齿轮减速机构并对外输出作用力的作动杆(45)；所述壳体(11)包括扣合在一起的第一半壳(115)和第二半壳(116)，所述第一半壳(115)具有沿轴向延伸的凹位(119)，所述作动杆(45)上设有一卡入所述凹位(119)且沿轴向延伸的卡条(455)。

【技术特征摘要】
1.一种车灯调节装置，其特征在于，包括壳体(11)、安装到所述壳体(11)内的齿轮减速机构以及连接到所述齿轮减速机构并对外输出作用力的作动杆(45)；所述壳体(11)包括扣合在一起的第一半壳(115)和第二半壳(116)，所述第一半壳(115)具有沿轴向延伸的凹位(119)，所述作动杆(45)上设有一卡入所述凹位(119)且沿轴向延伸的卡条(455)。2.根据权利要求1所述的车灯调节装置，其特征在于，所述凹位(119)的沿轴向延伸的长度大于所述卡条(455)的沿轴向延伸的长度。3.根据权利要求1所述的车灯调节装置，其特征在于，还包括用于驱动车灯反射罩的连接部件(50)，所述作动杆(45)的一端与所述输出齿轮(38)螺纹连接，所述作动杆(45)的另一端与所述连接部件(50)连接。4.根据权利要求3所述的车灯调节装置，其特征在于，所述齿轮减速机构包括输出齿轮(38)，所述输出齿轮(38)包括中心孔(381)，所述中心孔(381)的内壁设有内螺纹(385)，所述作动杆(45)设有第一螺纹部(451)，所述作动杆(45)穿设于所述中心孔(381)并使得所述第一螺纹部(451)于所述内螺纹(385)螺合。5.根据权利要求3所述的车灯调节装置，其特征在于，所述齿轮减速机构包括输出齿轮(38)，所述输出齿轮(38)在其中心位置设有中心孔(381)及正对所述中心孔(381)的毂部(382)，所述毂部(382)沿轴向设有与所述中心孔(381)连通的通孔(383)，所述通孔(383)的内壁设有内螺纹(385)，所述作动杆(45)设有第一螺纹部(451)，所述作动杆(45)穿设于所述中心孔(381)并使得所述第一螺纹部(451)于所述内螺纹(385)螺合。6.根据权利要求4或5所述的车灯调节装置，其特征在于，还包括收容于所述壳体(11)内的电路板(30)，所述电路板(30)设有限位器(31)，所述限位器(31)具有平行于所述作动杆(45)的滑槽(32)，所述滑槽(32)内滑动设置一滑动部件(33)，所述作动杆(45)的与所述输出齿轮(38)连接的一端的端部开设有与所述滑动部件(33)连接的凹口(452)。7.根据权利要求6所述的车灯调节装置，其特征在于，所述滑动部件(33)设有连接杆(331)，所述作动杆(45)的凹口(452)挂到所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁多维奇·图利斯，奥热·安托万，洪电，李俊松，
申请(专利权)人：德昌电机深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44