一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成制造技术

本发明专利技术涉及一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，该总成包括第一驱动电机、第一AMT总成、第二驱动电机、第二AMT总成、左半轴、右半轴；第一驱动电机将动力通过第一AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和左半轴传递至左车轮；第二驱动电机将动力通过第二AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和右半轴传递至右车轮；其中第一驱动电机和第二驱动电机采用扭矩300～400N·m、转速不低于12000rpm的高速电机；第一AMT总成和第二AMT总成的Ⅰ档传动机构速比为35～45，Ⅱ档传动机构比为16～20。本发明专利技术能够有效降低电机成本与重量，可以满足整车对功率的需求，以及满足整车最大爬坡度和整车最高车速的要求。

A Lightweight Dual-motor Dual-AMT Electric Drive Bridge Assembly

The present invention relates to a lightweight dual-motor dual-AMT electric drive axle assembly, which includes the first drive motor, the first AMT assembly, the second drive motor, the second AMT assembly, the left and right half axles; the first drive motor transfers power to the left wheel through the first drive mechanism of the first AMT assembly or the second drive mechanism and the left half axle; the second drive motor transfers power to the left wheel through the second AMT assembly. The first drive motor and the second drive motor are high-speed motors with a torque of 300-400 N.m and a speed of not less than 12,000 rpm. The speed ratios of the first and second AMT gears are 35-45 and 16-20 respectively. The invention can effectively reduce the cost and weight of the motor, meet the power demand of the whole vehicle, and meet the requirements of the maximum gradient and the maximum speed of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成
本专利技术属于电驱动桥总成
，尤其是涉及一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成。
技术介绍
当前，双电机双AMT电驱动桥采用中央集成式，电机与AMT集成后分别装配于桥壳前后两侧，两AMT采用两级减速无法实现大速比设置，需要匹配大扭矩电机才能满足整车需要；同时两AMT共用一个传统的锥齿轮式差速器总成，两电机的动力分别通过AMT传递至差速器，再通过差速器以及左右半轴传递至车轮，因此该种电驱动桥总成重量大、成本高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，该总成能够有效降低电机成本与重量，可以满足整车对功率的需求，以及满足整车最大爬坡度和整车最高车速的要求。为了解决上述技术问题，本专利技术的轻量化双电机双AMT电驱动桥总成包括：包括第一驱动电机、第一AMT总成、第二驱动电机、第二AMT总成、左半轴、右半轴；第一驱动电机将动力通过第一AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和左半轴传递至左车轮；第二驱动电机将动力通过第二AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和右半轴传递至右车轮；其中第一驱动电机和第二驱动电机采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，其特征在于包括第一驱动电机(1)、第一AMT总成(2)、第二驱动电机(3)、第二AMT总成(4)、左半轴(5)、右半轴(7)；第一驱动电机(1)将动力通过第一AMT总成(2)的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和左半轴(5)传递至左车轮(6)；第二驱动电机(3)将动力通过第二AMT总成(4)的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和右半轴(7)传递至右车轮(8)；其中第一驱动电机(1)和第二驱动电机(3)采用扭矩300～400N·m、转速不低于12000rpm的高速电机；第一AMT总成(2)和第二AMT总成(4)的Ⅰ档传动机构速比为35～45，Ⅱ档传动机构比为16～20。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，其特征在于包括第一驱动电机(1)、第一AMT总成(2)、第二驱动电机(3)、第二AMT总成(4)、左半轴(5)、右半轴(7)；第一驱动电机(1)将动力通过第一AMT总成(2)的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和左半轴(5)传递至左车轮(6)；第二驱动电机(3)将动力通过第二AMT总成(4)的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和右半轴(7)传递至右车轮(8)；其中第一驱动电机(1)和第二驱动电机(3)采用扭矩300～400N·m、转速不低于12000rpm的高速电机；第一AMT总成(2)和第二AMT总成(4)的Ⅰ档传动机构速比为35～45，Ⅱ档传动机构比为16～20。2.根据权利要求1所述的轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，其特征在于所述的第一AMT总成(2)包括第一AMT一轴(2-1)、第一AMT一级减速主动圆柱齿轮(2-2)、第一AMT一级减速从动圆柱齿轮(2-3)、第一AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(2-4)、第一AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(2-5)、第一AMT二轴(2-6)、第一AMT换档齿套(2-7)、第一AMT齿座(2-8)、第一AMT三轴(2-9)、第一AMT二级减速Ⅰ档从动圆柱齿轮(2-10)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：史成淼，王林国，姜雷，李庆臣，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22