一种CAN总线发动机监控仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种CAN总线发动机监控仪，涉及发动机监控设备技术领域，本实用新型专利技术包括按键操作模块、显示模块、输出模块、CAN通信模块、存储模块和MCU控制模块；按键操作模块：负责向MCU控制模块输入发动机运行的相关指令；CAN通信模块：负责接收MCU控制模块的指令与发动机通信，向发动机发送相关指令，并采集发动机运行的相关数据信息传送给MCU控制模块；MCU控制模块：负责控制输出模块向发动机发送控制信号，负责统计发动机的工作时间和保养时间，并将所统计的信息传送至存储模块，本实用新型专利技术的CAN总线发动机监控仪能够实现发动机的启停控制，通过显示模块直观显示发动机监控信息、保养信息和故障信息，集成度高，提高了监控仪的安装灵活性。

A CAN Bus Engine Monitor

The utility model discloses a CAN bus engine monitor, which relates to the technical field of engine monitoring equipment. The utility model includes key operation module, display module, output module, CAN communication module, storage module and MCU control module. The key operation module is responsible for inputting relevant instructions of engine operation to MCU control module; and the CAN communication module is responsible for receiving MCU control module. The instruction of the module communicates with the engine, sends relevant instructions to the engine, and collects the relevant data information of the engine operation and transmits it to the MCU control module. The MCU control module is responsible for controlling the output module to send control signals to the engine, statistic the working time and maintenance time of the engine, and transmit the statistic information to the storage module. The CAN bus of the utility model transmits the statistic information to the storage module. Motivation monitor can realize engine start-stop control. It can display engine monitoring information, maintenance information and fault information intuitively through display module. It has high integration and improves the installation flexibility of the monitor.

【技术实现步骤摘要】
一种CAN总线发动机监控仪
本技术涉及发动机监控设备
，更具体的是涉及一种CAN总线发动机监控仪。
技术介绍
发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，发动机的工作过程分为进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。随着工程机械的发展和人们对环境保护越来越重视，研制出了国三发动机，国三发动机能够靠提高发动机喷油压力，提高燃料的燃料充分性，降低多数有害气体的排放水平。随着国三新发动机的普及，传统的发动机监控仪在集成度、安装灵活性等方面逐渐显现出不足，传统的发动机使用多种仪表来监测发动机转速、油温、油压、水温等的实时状态，安装后连接线较多，并且升级过后的发动机是使用CAN总线控制的，采用传统仪表便无法监控发动机的故障信息和保养信息等。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决升级后的发动机无法采用传统仪表对发动机故障信息和保养信息进行监控的问题，本技术提供一种CAN总线发动机监控仪。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种CAN总线发动机监控仪，包括按键操作模块、显示模块、输出模块、CAN通信模块、存储模块和MCU控制模块；按键操作模块：负责向MCU控制模块输入发动机运行的相关指令；显示模块：负责显示发动机运行的相关数据信息；输出模块：负责向发动机输出控制信号，用于控制发动机的启停；CAN通信模块：负责接收MCU控制模块的指令与发动机通信，向发动机发送相关指令，并采集发动机运行的相关数据信息传送给MCU控制模块；存储模块：负责存储发动机的故障信息和工作时间；MCU控制模块：负责控制输出模块向发动机发送控制信号，负责统计发动机的工作时间和保养时间，并将所统计的信息传送至存储模块。进一步的，所述按键操作模块包括分别与MCU控制模块电连接的启停控制模块和参数设定模块，所述启停控制模块用于向MCU控制模块输出发动机的启停控制信号；所述参数设定模块用于向MCU控制模块发送用户设定的发动机转速等运行的相关指令。进一步的，所述启停控制模块包括分别与L1相、L2相和L3相连接的刀开关QS、启动按键SB1和停止按键SB2，所述启停控制模块的具体连接为：刀开关QS分别连接有熔断器组FU1和熔断器组FU2，其中熔断器组FU1包括三个分别与L1相、L2相和L3相连接的熔断器，熔断器组FU2包括两个分别与L1相和L2相连接的熔断器，停止按键SB2一端与连接在L1相上的熔断器组FU2的熔断器连接，另一端与启动按键SB1连接，启动按键SB1的另一端连接有接触器KM，接触器KM的另一端与连接在L2相上的熔断器组FU2的熔断器连接，启动按键SB1的两端并联有接触器KM的常开辅助触头KM2，熔断器组FU1的三个熔断器分别连接有接触器KM的主触头KM1，主触头KM1与MCU控制模块连接。进一步的，所述参数设定模块包括与MCU控制模块电连接的旋钮和若干设定按键，所述旋钮用于设定发动机转速，所述若干设定按键用于设定发动机运行的其他参数。进一步的，所述显示模块包括型号为AT89C51的单片机U1和与单片机U1连接的液晶屏LCD，液晶屏LCD的数据位D0～D7分别与单片机U1的P1.0～P1.7对应连接。进一步的，所述CAN通信模块包括型号为SJA1000的CAN控制器U1和型号为AMIS42675的CAN电平转换芯片U2，所述CAN通信模块的具体连接为：CAN控制器U1的数据位AD0～AD7与MCU控制器模块连接，CAN控制器U1的TX0位连接有二极管D1的阴极，二极管D1的阳极与CAN电平转换芯片U2的TXD位连接，CAN控制器U1的RX0位与CAN电平转换芯片U2的RXD位连接，CAN电平转换芯片U2的Rs位连接有另一端接地的电阻R1，CAN电平转换芯片U2的CANH位连接有电感L1，电感L1的另一端连接有电阻R2，电阻R2的另一端通过电阻R4与接口P的1脚连接；CAN电平转换芯片U2的CANL位连接有电感L2，电感L2的另一端连接有电阻R3，电阻R3的另一端与接口P的2脚和3脚连接，并且电阻R2和电阻R3之间连接有双向稳压二极管F。本技术的有益效果如下：1、本技术的CAN总线发动机监控仪能够实现发动机的启停控制，通过显示模块直观显示发动机监控信息、保养信息和故障信息，集成度高，提高了监控仪的安装灵活性。2、本技术的发动机监控仪采用按键控制模式，一键启动发动机，相较于传统用钥匙旋转启动的方式，操作更加简便。3、本技术的发动机监控仪在控制发动机工作过程中，能够通过旋钮调节发动机转速，使发动机作业时候动力更强。4、本技术通过存储模块存储发动机的故障信息和工作时间，方便对发动机进行监控维护。附图说明图1是本技术的模块连接示意图。图2是本技术的启停控制模块连接示意图。图3的本技术发动机监控仪的整体结构示意图。图4是图3的爆炸图。图5是本技术CAN通信模块的电路原理图。图6是本技术显示模块的电路原理图。附图标记：1-旋钮；2-硅胶按键；3-pcb按键；4-面壳；5-镜片；6-液晶屏；7-屏幕固定框；8-pcb主板；9-pcb接插件；10-防水圈；11-防水塞；12-底壳；13-减震垫；14-固定架；15-固定螺钉。具体实施方式为了本
的人员更好的理解本技术，下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1如图1所示，本实施例提供一种CAN总线发动机监控仪，包括按键操作模块、显示模块、输出模块、CAN通信模块、存储模块和MCU控制模块；按键操作模块：负责向MCU控制模块输入发动机运行的相关指令；显示模块：负责显示发动机运行的相关数据信息；输出模块：负责向发动机输出控制信号，用于控制发动机的启停；CAN通信模块：负责接收MCU控制模块的指令与发动机通信，向发动机发送相关指令，并采集发动机运行的相关数据信息传送给MCU控制模块；存储模块：负责存储发动机的故障信息和工作时间；MCU控制模块：负责控制输出模块向发动机发送控制信号，负责统计发动机的工作时间和保养时间，并将所统计的信息传送至存储模块；本实施例中操作人员通过按键操作模块设置预期的发动机转速，并通过显示模块显示出预期的转速值，通过CAN通信模块对发动机发送预期转速命令，并且本实施例通过按键操作模块对发动机的启停进行控制，能够一键启动发动机，相较于传统用钥匙旋转启动的方式，操作更加简便；本实施例通过CAN通信模块实现MCU控制模块和发动机之间的通信，集成度高，抗干扰能力强，在显示模块显示发动机的运行信息，能够直观显示发动机状态；并且本实施例的MCU控制模块还包括基于单片机的定时器模块，通过该定时器模块统计发动机的运行时间，当发动机累积运行达到设定时长后，需要操作人员通过按键操作模块重新启动发动机，确保了发动机能够安全运行。实施例2本实施例在实施例1的基础之上进一步优化，具体是：如图3所示为本实施例的发动机监控仪主体，如图4所示，所述发动机监控仪主体包括旋钮1、硅胶按键2、pcb按键3、面壳4、镜片5、液晶屏6、屏幕固定框7、pcb主板8、pcb接插件9、防水圈10、防水塞11、底壳12、减震垫13、固定架14和固定螺钉15，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CAN总线发动机监控仪，其特征在于：包括按键操作模块、显示模块、输出模块、CAN通信模块、存储模块和MCU控制模块；按键操作模块：负责向MCU控制模块输入发动机运行的相关指令；显示模块：负责显示发动机运行的相关数据信息；输出模块：负责向发动机输出控制信号，用于控制发动机的启停；CAN通信模块：负责接收MCU控制模块的指令与发动机通信，向发动机发送相关指令，并采集发动机运行的相关数据信息传送给MCU控制模块；存储模块：负责存储发动机的故障信息和工作时间；MCU控制模块：负责控制输出模块向发动机发送控制信号，负责统计发动机的工作时间和保养时间，并将所统计的信息传送至存储模块。

【技术特征摘要】
1.一种CAN总线发动机监控仪，其特征在于：包括按键操作模块、显示模块、输出模块、CAN通信模块、存储模块和MCU控制模块；按键操作模块：负责向MCU控制模块输入发动机运行的相关指令；显示模块：负责显示发动机运行的相关数据信息；输出模块：负责向发动机输出控制信号，用于控制发动机的启停；CAN通信模块：负责接收MCU控制模块的指令与发动机通信，向发动机发送相关指令，并采集发动机运行的相关数据信息传送给MCU控制模块；存储模块：负责存储发动机的故障信息和工作时间；MCU控制模块：负责控制输出模块向发动机发送控制信号，负责统计发动机的工作时间和保养时间，并将所统计的信息传送至存储模块。2.根据权利要求1所述的一种CAN总线发动机监控仪，其特征在于：所述按键操作模块包括分别与MCU控制模块电连接的启停控制模块和参数设定模块，所述启停控制模块用于向MCU控制模块输出发动机的启停控制信号；所述参数设定模块用于向MCU控制模块发送用户设定的发动机转速等运行的相关指令。3.根据权利要求2所述的一种CAN总线发动机监控仪，其特征在于：所述启停控制模块包括分别与L1相、L2相和L3相连接的刀开关QS、启动按键SB1和停止按键SB2，所述启停控制模块的具体连接为：刀开关QS分别连接有熔断器组FU1和熔断器组FU2，其中熔断器组FU1包括三个分别与L1相、L2相和L3相连接的熔断器，熔断器组FU2包括两个分别与L1相和L2相连接的熔断器，停止按键SB2一端与连接在L1相上的熔断器组FU2的熔断器连接，另一端与启动按键SB1连接，启动按键SB1的另一端连接有接触器KM，接触器KM的另一端与连接在L2相上的熔断...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹宗保，
申请(专利权)人：郑州森鹏电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41