一种多层立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供一种多层立体车库。所述多层立体车库包括停车装置、立体框架、多层托板和将多层所述托板隔断为多个停车位的多个隔板；所述停车装置通过两水平滑轨水平滑动连接于所述立体框架正面的上下两端；所述立体框架下端的水平滑轨包括主体和移动体；所述停车装置包括移载平台、移动装置和提升机构。与相关技术相比，本实用新型专利技术提供的一种多层立体车库多层结构设计，充分利用上方空间，在有限的地表面积上大大增加了停车位，结构简单，操作方便。

A Multilayer Stereo Garage

The utility model provides a multi-layer three-dimensional garage. The multi-storey three-dimensional garage comprises a parking device, a three-dimensional frame, a multi-storey bracket and a plurality of partitions separating the multi-storey bracket into a plurality of parking spaces; the parking device is connected to the upper and lower ends of the front face of the three-dimensional frame through horizontal sliding of two horizontal sliding rails; the horizontal sliding rail at the lower end of the three-dimensional frame comprises a main body and a moving body; the parking device comprises a load-shifting platform and a Motion device and lifting mechanism. Compared with the related technology, the multi-storey structure design of the multi-storey three-dimensional garage provided by the utility model makes full use of the upper space, greatly increases the parking space on the limited surface area, has simple structure and convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
一种多层立体车库
本技术涉及五金件
，尤其涉及一种多层立体车库。
技术介绍
目前，国内的汽车保有量与日俱增，车辆停车位的资源显得越来越稀缺。如今的车库有两种：一种是地下车库，其建造不仅受限于地形，而且由于需要在地下进行挖掘，因此建造需要大量的人力物力，建造和维修困难；一种是地面停车位，其受场地局限性影响，停车位数量有限，且多为单层结构，满足不了日益剧增汽车停车的需求。因此，有必要提供一种新的多层立体车库解决以上技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多层叠设充分利用上层空间的多层立体车库。本技术提供一种多层立体车库，所述多层立体车库包括停车装置、立体框架、设于所述立体框架内的多层托板和将多层所述托板隔断为多个停车位的多个隔板；所述停车装置通过两水平滑轨水平滑动连接于所述立体框架正面的上下两端；所述立体框架下端的水平滑轨包括主体和移动体，所述主体固设于立体框架临近所述停车位设置，所述移动体通过相应数量的竖向滑轨与多个所述隔板连接；所述停车装置包括与所述立体框架下端的水平滑轨配合的移载平台、设于所述移载平台下端的移动装置，和在所述立体框架上端连接于所述移载平台之间、用于当移载平台移动至所述移动体位置时，将移载平台提升的提升机构。优选的，所述提升机构包括提升电机、丝杠和延伸板，所述延伸板与所述立体框架上端水平滑轨配合；所述提升电机固设于所述延伸板上方；所述丝杠垂直设置，其一端与提升电机连接，另一端与所述移载平台连接。优选的，所述移载平台通过滑块与所述立体框架下端的水平滑轨配合，所述滑块的数量为两个，且间隔设置，两所述滑块内侧之间的间距大于所述主体的长度。优选的，所述移载平台其前侧设有一用于停车的斜坡，其两侧设有自上平面延伸的挡块。优选的，所述移载平台上平面和所述托板临近停车位上均设有多个滚筒，所述移载平台上的所述滚筒用移载电机驱动连接；所述托板上的所述滚筒用托板电机驱动连接。优选的，还包括用于顶升所述移载平台的顶升机构，所述顶升机构预埋于地下，与相应数量的纵列停车位对应设置。优选的，所述顶升机构包括与所述停车装置接触的顶升平台和用于将顶升平台和移载平台顶升的剪叉伸缩机构。优选的，所述剪叉伸缩机构用液压缸驱动伸缩。优选的，所述主体长度小于停车位的宽度，所述移动体的长度大于所述隔板的厚度，所述移动装置为行走于各纵列停车位之间的横向移动轮。优选的，每个停车位内和移载平台上均设有用于检测有无汽车的传感器。与相关技术相比，本技术提供的一种多层立体车库具有以下有益效果：一、多层结构设计，充分利用上方空间，在有限的地表面积上大大增加了停车位；二、通过停车装置和提升机构实现自动停车，无需驾驶员找寻位置并停在相应位置，提高了停车效率；三、结构简单，操作方便。附图说明图1为本技术提供的多层立体车库的结构示意图；图2为沿图1的右侧局部剖结构示意图；图3为沿图1的A-A剖视图。具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。请同时参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的多层立体车库的结构示意图，图2沿图1的右侧局部剖结构示意图，图3为沿图1的A-A剖视图，本技术提供的多层立体车库包括停车装置1、立体框架2、设于所述立体框架2内的多层托板3和将多层所述托板3隔断为多个停车位4的多个隔板5。托板3用于停放汽车，并按停车位4进行分区停放。所述停车装置1通过两水平滑轨6水平滑动连接于所述立体框架2正面的上下两端。所述立体框架2下端的水平滑轨包括主体7和移动体8，所述主体7固设于立体框架2临近所述停车位4设置，所述移动体8通过相应数量的竖向滑轨9与多个所述隔板5连接。所述主体7的长度小于停车位4的宽度，所述移动体8的长度大于所述隔板5的厚度。所述停车装置1包括与所述立体框架2下端的水平滑轨6配合的移载平台101、设于所述移载平台101下端的移动装置102，和在所述立体框架2上端连接于所述移载平台101之间、用于当移载平台101移动至所述移动体8位置时，将移载平台101提升的提升机构103。如图3所示，所述移载平台101通过滑块112与所述立体框架2下端的水平滑轨配合，所述滑块112的数量为两个，且间隔设置，两所述滑块112内侧之间的间距大于所述主体7的长度，滑块112设于两所述挡块108的后侧。当滑块112运行到移动体8的位置时，与所述本体7脱轨不接触，便可跟随移动体8一同沿着竖向滑轨9上下位移。所述移载平台101其前侧设有一用于将汽车停放到移载平台101上端面的斜坡107，其两侧设有自上平面延伸的挡块108。所述挡块108便于停车时观察汽车两侧与挡块间的间距，将汽车停正。也可以在移载平台101前端设一停车台（未图示），其自移载平台101延伸到地面，方便汽车开到移载平台101上。所述移载平台101上平面和所述托板3临近停车位4上均设有多个滚筒109。所述移载平台101上的所述滚筒109用移载电机110驱动连接。所述托板3上的所述滚筒109用托板电机111驱动连接。其驱动方式与现有技术的辊筒输送线相同。所述移动装置102为行走于各纵列停车位之间的横向移动轮，其横向移动沿立体框架2下端的水平滑轨6水平位移，所述横向移动轮通过行走电机（未图示）驱动。即所述横向移动轮为四轮，可两轮主动两轮从动或四轮均为主动轮。所述提升机构103包括提升电机104、丝杠105和延伸板106，所述延伸板106与所述立体框架2上端水平滑轨6配合。所述提升电机104固设于所述延伸板106上方。所述丝杠105垂直设置，其一端与提升电机104连接，另一端与所述移载平台101连接。所述提升机构103的工作原理为：延伸板106在上端水平滑轨6的作用下，只能实现水平位移。因此，当提升电机104旋转带动丝杠105转动，其上端因不能实现上下位移，则丝杠105下端连接的移载平台101便被提升，由此实现将旋转的主动力转换为直线运动。所述提升机构103的升降速度为4（2-4层）m/min，6（5-6层）m/min，起重量≤2000kg。为保证提升机构103提升时的平稳性，丝杠105和提升电机104的数量为两个，设有移载平台101和延伸板106的两侧（如图1所示），且在其下方设有顶升机构10，用于当移载平台101在提升过程中，所述顶升机构103伸长从下端托起移载平台101，保证移载平台101提升的稳定性。所述顶升机构10预埋于地下，与相应数量的纵列停车位4对应设置，即一个纵列设有一个顶升机构10。所述顶升机构10包括与所述停车装置1的移动装置102接触的顶升平台11和用于将顶升平台11和移载平台101顶升的剪叉伸缩机构12。所述剪叉伸缩机构12用液压缸驱动伸缩，运行更为稳定可靠。每个停车位4内和移载平台101上均设有用于检测有无汽车的传感器（未图示）。所述车库用PLC控制，如接收传感器的感应信号，判断哪个停车位4有空位，判断移载平台101上是否停有汽车，发送指令给相应的设备进行预设的相应动作。所述PLC其具体控制程序本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层立体车库，其特征在于，包括停车装置、立体框架、设于所述立体框架内的多层托板和将多层所述托板隔断为多个停车位的多个隔板；所述停车装置通过两水平滑轨水平滑动连接于所述立体框架正面的上下两端；所述立体框架下端的水平滑轨包括主体和移动体，所述主体固设于立体框架临近所述停车位设置，所述移动体通过相应数量的竖向滑轨与多个所述隔板连接；所述停车装置包括与所述立体框架下端的水平滑轨配合的移载平台、设于所述移载平台下端的移动装置，和在所述立体框架上端连接于所述移载平台之间、用于当移载平台移动至所述移动体位置时，将移载平台提升的提升机构。

【技术特征摘要】
1.一种多层立体车库，其特征在于，包括停车装置、立体框架、设于所述立体框架内的多层托板和将多层所述托板隔断为多个停车位的多个隔板；所述停车装置通过两水平滑轨水平滑动连接于所述立体框架正面的上下两端；所述立体框架下端的水平滑轨包括主体和移动体，所述主体固设于立体框架临近所述停车位设置，所述移动体通过相应数量的竖向滑轨与多个所述隔板连接；所述停车装置包括与所述立体框架下端的水平滑轨配合的移载平台、设于所述移载平台下端的移动装置，和在所述立体框架上端连接于所述移载平台之间、用于当移载平台移动至所述移动体位置时，将移载平台提升的提升机构。2.根据权利要求1所述的多层立体车库，其特征在于，所述提升机构包括提升电机、丝杠和延伸板，所述延伸板与所述立体框架上端水平滑轨配合；所述提升电机固设于所述延伸板上方；所述丝杠垂直设置，其一端与提升电机连接，另一端与所述移载平台连接。3.根据权利要求1所述的多层立体车库，其特征在于，所述移载平台通过滑块与所述立体框架下端的水平滑轨配合，所述滑块的数量为两个，且间隔设置，两所述滑块内侧之间的间距大于所述主体的长度。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奕，刘锦屏，冯建斌，陈守茂，苟乾彪，谢玲惠，
申请(专利权)人：四川润坤特种设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51