一种电梯双向安全钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯双向安全钳，解决了目前双向安全钳制动时，有强烈的撞击感，没有减震的结构，一个方向只有一对楔形块不能保证电梯制动时的平稳，如果仅有的一对楔形块失灵就完全失控的问题，其包括第一气缸底座，所述第一气缸底座一侧固定有第一机架，第一机架底部前侧焊接有第一连接板，第一连接板底端远离第一气缸底座的一侧连接有第二机架，本实用新型专利技术结构简单，每个方向有两对楔形块，增加了安全系数，且受力较均匀，钳体上安装了两对气压减震气缸，在紧急制动时可以减少电梯中乘客的不舒适，在楔形块前端安装了两个滑轮，便于在紧急制动时，可以使楔形体能够润滑的进入夹紧的状态。

A Two-way Elevator Safety Clamp

The utility model discloses an elevator two-way safety clamp, which solves the problem that when the current two-way safety clamp brakes, there is a strong sense of impact and no shock absorption structure. Only a pair of wedges in one direction can not guarantee the stability of the elevator braking. If only one pair of wedges fails, it will completely lose control. It includes the first cylinder base, which is fixed on one side of the first cylinder base. The first frame has a first connecting plate welded on the front side of the bottom of the first frame, and a second frame connected on the side of the bottom of the first connecting plate far from the base of the first cylinder. The utility model has simple structure, two pairs of wedge-shaped blocks in each direction, increased safety factor and more uniform force. Two pairs of pneumatic shock absorber cylinders are installed on the clamp body, which can reduce passengers'dissatisfaction in the elevator during emergency braking. Comfortable, two pulleys are installed at the front end of the wedge block, so that the wedge body can be lubricated into the clamping state in case of emergency braking.

【技术实现步骤摘要】
一种电梯双向安全钳
本技术涉及安全钳
，具体为一种电梯双向安全钳。
技术介绍
安全钳是电梯的安全保护装置，电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置，它对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上，安全钳分为单向安全钳和双向安全钳，但由于制造工艺复杂，双向安全钳尚未在国内普及，目前双向安全钳制动时，有强烈的撞击感，没有减震的结构，一个方向只有一对楔形块不能保证电梯制动时的平稳，如果仅有的一对楔形块失灵就完全失控。所以，如何设计一种电梯双向安全钳，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种电梯双向安全钳，有效的解决了目前双向安全钳制动时，有强烈的撞击感，没有减震的结构，一个方向只有一对楔形块不能保证电梯制动时的平稳，如果仅有的一对楔形块失灵就完全失控的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括第一气缸底座，所述第一气缸底座一侧固定有第一机架，第一机架底部前侧焊接有第一连接板，第一连接板底端远离第一气缸底座的一侧连接有第二机架，第二机架底部安装有第三气缸底座，第一气缸底座底端和第三气缸底座底端均安装有第一气缸外壳，第一气缸外壳内侧套接有第一伸缩杆，第二机架顶部安装有第四气缸底座，第一连接板内侧安装有第一向下楔形块，第一向下楔形块顶端焊接有第二连接板，第二连接板下部一侧焊接有第二向下楔形块，第二连接板中部一侧固定有支撑块，支撑块顶端固定有第一连接螺杆，支撑块顶端通过第一连接螺杆连接有第三连接板，第二连接板上部外侧套接有第四连接板，第二连接板顶部焊接有第一向上楔形块，第一向上楔形块顶端安装有第二连接螺杆，第二连接螺杆外侧套接有滑块连接板，滑块连接板顶端固定有滑块，滑块内侧套接有丝杆，第一机架上部焊接有第二气缸底座，第二气缸底座顶端和第四气缸底座顶端均安装有第二气缸外壳，第二气缸外壳内侧套接有第二伸缩杆，第一向下楔形块顶部安装有滑轮，第一连接螺杆底部外侧安装有连接螺母。优选的，所述滑轮的数量为两个，第一向下楔形块与第一向上楔形块的结构相同。优选的，所述第一机架数量为两个，第一机架一侧均匀焊接有与第二连接板相反的楔形块。优选的，所述滑块内侧贯通开设有螺纹孔，滑块与丝杆之间通过螺纹连接。优选的，所述第一伸缩杆顶端与电梯箱体连接。优选的，所述第一机架为一种不锈钢材质构件。本技术结构简单，每个方向有两对楔形块，增加了安全系数，且受力较均匀，钳体上安装了两对气压减震气缸，在紧急制动时可以减少电梯中乘客的不舒适，在楔形块前端安装了两个滑轮，便于在紧急制动时，可以使楔形体能够润滑的进入夹紧的状态。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术第三连接板安装结构示意图；图3是本技术滑轮安装结构示意图；图4为本技术滑块安装结构示意图。具体实施方式下面结合附图1-4对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本技术包括第一气缸底座1，第一气缸底座1一侧固定有第一机架16，第一机架16底部前侧焊接有第一连接板4，第一连接板4底端远离第一气缸底座1的一侧连接有第二机架24，第二机架24底部安装有第三气缸底座23，第一气缸底座1底端和第三气缸底座23底端均安装有第一气缸外壳2，第一气缸外壳2内侧套接有第一伸缩杆3，第二机架24顶部安装有第四气缸底座25，第一连接板4内侧安装有第一向下楔形块5，第一向下楔形块5顶端焊接有第二连接板6，第二连接板6下部一侧焊接有第二向下楔形块7，第二连接板6中部一侧固定有支撑块8，支撑块8顶端固定有第一连接螺杆10，支撑块8顶端通过第一连接螺杆10连接有第三连接板9，第二连接板6上部外侧套接有第四连接板11，第二连接板6顶部焊接有第一向上楔形块12，第一向上楔形块12顶端安装有第二连接螺杆13，第二连接螺杆13外侧套接有滑块连接板22，滑块连接板22顶端固定有滑块14，滑块14内侧套接有丝杆15，第一机架16上部焊接有第二气缸底座17，第二气缸底座17顶端和第四气缸底座25顶端均安装有第二气缸外壳18，第二气缸外壳18内侧套接有第二伸缩杆19，第一向下楔形块5顶部安装有滑轮21，第一连接螺杆10底部外侧安装有连接螺母20，本技术使用时，第一伸缩杆3和第二伸缩杆19左侧均对称安装有伸缩杆，第一伸缩杆3、第二伸缩杆19和伸缩杆均与升降的电梯轿箱下端固定连接，当电梯轿箱下降的速度过快超过设定的速度范围时，丝杆15在会在电梯双向安全钳外部连接的电机旋转的作用下，带动滑块14向上运动，从而带动第二连接螺杆13向上运动，第一向上楔形块12会向上运动，第一向上楔形块12顶部的滑轮21可以使第一向上楔形块12及时与第一机架16上的反向楔形块接触，从而第一连接螺杆10处发生角度变化，使第一向上楔形块12和相对应的反向楔形块发生相对位移，进入到夹紧的状态，第一向上楔形块12下面的第二向上楔形块也发生于第一向上楔形块12相同的位移，从而从两对对称楔形块的夹紧力下，使电梯轿箱停止，保证了乘客的安全，当电梯的上升速度超过正常范围时，丝杆15在双向安全钳外部连接的电机旋转的作用下，滑块14向下运动，发生夹紧的过程与第一向上楔形块12发生夹紧的过程相同，电梯轿箱停止运动，在夹紧的过程中，第一气缸外壳2与第一伸缩杆3发生相对移动，从而对轿箱有有减震的作用，使制动平稳，第二气缸外壳18和第二伸缩杆19也会发生相对移动，减少冲击。实施例二，在实施例一的基础上，滑轮21的数量为两个，第一向下楔形块5与第一向上楔形块12的结构相同，滑轮21可以使第一向下楔形块5进入到夹紧位置。实施例三，在实施例一的基础上，第一机架16数量为两个，第一机架16一侧均匀焊接有与第二连接板6相反的楔形块，可以使第二连接板6上的向上楔形块、向下楔形块在紧急情况下，配合夹紧电梯支柱，制止电梯异常运动。实施例四，在实施例一的基础上，滑块14内侧贯通开设有螺纹孔，滑块14与丝杆15之间通过螺纹连接，丝杆15旋转时可以带动滑块14上下运动。实施例五，在实施例一的基础上，第一伸缩杆3顶端与电梯箱体连接，起到缓冲减震的作用。实施例六，在实施例一的基础上，第一机架16为一种不锈钢材质构件，第一机架16可以防止生锈影响使用。工作原理：本技术使用时，第一伸缩杆3和第二伸缩杆19左侧均对称安装有伸缩杆，第一伸缩杆3、第二伸缩杆19和伸缩杆均与升降的电梯轿箱下端固定连接，当电梯轿箱下降的速度过快超过设定的速度范围时，丝杆15在会在电梯双向安全钳外部连接的电机旋转的作用下，带动滑块14向上运动，从而带动第二连接螺杆13向上运动，第一向上楔形块12会向上运动，第一向上楔形块12顶部的滑轮21可以使第一向上楔形块12及时与第一机架16上的反向楔形块接触，从而第一连接螺杆10处发生角度变化，使第一向上楔形块12和相对应的反向楔形块发生相对位移，进入到夹紧的状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯双向安全钳，包括第一气缸底座（1），其特征在于：所述第一气缸底座（1）一侧固定有第一机架（16），第一机架（16）底部前侧焊接有第一连接板（4），第一连接板（4）底端远离第一气缸底座（1）的一侧连接有第二机架（24），第二机架（24）底部安装有第三气缸底座（23），第一气缸底座（1）底端和第三气缸底座（23）底端均安装有第一气缸外壳（2），第一气缸外壳（2）内侧套接有第一伸缩杆（3），第二机架（24）顶部安装有第四气缸底座（25），第一连接板（4）内侧安装有第一向下楔形块（5），第一向下楔形块（5）顶端焊接有第二连接板（6），第二连接板（6）下部一侧焊接有第二向下楔形块（7），第二连接板（6）中部一侧固定有支撑块（8），支撑块（8）顶端固定有第一连接螺杆（10），支撑块（8）顶端通过第一连接螺杆（10）连接有第三连接板（9），第二连接板（6）上部外侧套接有第四连接板(11)，第二连接板（6）顶部焊接有第一向上楔形块（12），第一向上楔形块（12）顶端安装有第二连接螺杆（13），第二连接螺杆（13）外侧套接有滑块连接板（22），滑块连接板（22）顶端固定有滑块（14），滑块（14）内侧套接有丝杆（15），第一机架（16）上部焊接有第二气缸底座（17），第二气缸底座（17）顶端和第四气缸底座（25）顶端均安装有第二气缸外壳（18），第二气缸外壳（18）内侧套接有第二伸缩杆（19），第一向下楔形块（5）顶部安装有滑轮（21），第一连接螺杆（10）底部外侧安装有连接螺母（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种电梯双向安全钳，包括第一气缸底座（1），其特征在于：所述第一气缸底座（1）一侧固定有第一机架（16），第一机架（16）底部前侧焊接有第一连接板（4），第一连接板（4）底端远离第一气缸底座（1）的一侧连接有第二机架（24），第二机架（24）底部安装有第三气缸底座（23），第一气缸底座（1）底端和第三气缸底座（23）底端均安装有第一气缸外壳（2），第一气缸外壳（2）内侧套接有第一伸缩杆（3），第二机架（24）顶部安装有第四气缸底座（25），第一连接板（4）内侧安装有第一向下楔形块（5），第一向下楔形块（5）顶端焊接有第二连接板（6），第二连接板（6）下部一侧焊接有第二向下楔形块（7），第二连接板（6）中部一侧固定有支撑块（8），支撑块（8）顶端固定有第一连接螺杆（10），支撑块（8）顶端通过第一连接螺杆（10）连接有第三连接板（9），第二连接板（6）上部外侧套接有第四连接板(11)，第二连接板（6）顶部焊接有第一向上楔形块（12），第一向上楔形块（12）顶端安装有第二连接螺杆（13），第二连接螺杆（13）外侧套接有滑块连接板（22），滑块连接板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：路成龙，
申请(专利权)人：路成龙，
类型：新型
国别省市：江苏,32