一种电动车雨篷支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车雨篷支架，设有盘头和斜杆；斜杆连接盘头与竖杆上端，数量与竖杆的数量对应；斜杆在与盘头连接的一端上设有径向贯通的斜杆内侧端铰接轴；盘头包括上下扣合的上盖和下盖，以及不少于斜杆数量的斜杆铰接结构；所述斜杆铰接结构为：上盖上对应斜杆的连接点设有与杆件转动幅度适配的杆件孔，杆件孔内设有与铰接轴适配的轴座，轴座为开口方向朝向下盖方向的U形槽，U形槽靠近杆件的一端开放；下盖上对应突起的设有轴座封闭块，下盖与上盖扣合后，轴座封闭块的端面与轴座的开口紧贴。本实用新型专利技术的有益效果是：采用了斜拉杆件，强化了顶部的支撑效果，同时还保留方便折叠的优势。

An Electric Vehicle Canopy Bracket

The utility model discloses an electric vehicle awning bracket, which is provided with a pan head and an inclined rod; the number of the inclined rod connecting the pan head and the upper end of the vertical rod corresponds to the number of the vertical rod; the inclined rod is connected with the pan head by a radial hinged shaft at the inner end of the inclined rod; the pan head consists of an upper cover and a lower cover with upper and lower buckles, and a hinged structure of the inclined rod not less than the number of the inclined rods. The structure is as follows: the connecting point of the corresponding oblique rod on the upper cover is provided with a rod hole adapted to the rotation amplitude of the rod, and the rod hole is provided with an axle seat adapted to the hinged shaft. The axle seat is a U-shaped groove with the opening direction towards the downward cover, and the U-shaped groove is open near one end of the rod; the corresponding protruding axle seat sealing block is arranged on the lower cover, after the lower cover and the upper cover are clamped, the end face of the axle seat sealing block and the opening of the Paste. The beneficial effect of the utility model is that the cable-stayed rod is adopted, the supporting effect of the top is strengthened, and the advantages of convenient folding are retained.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车雨篷支架
本技术属于非机动车附件领域，具体是一种电动车雨篷支架，可应用于自行车、电动自行车、摩托车上。
技术介绍
中国专利文献CN104044671A于2014年9月17日公开了“电动车折叠遮雨阳蓬”，包括支架、蓬杆、蓬布，前支架下端固定连接在车体前端两侧架杠上、后支架下端固定连接在后车架两侧架杠上，两根蓬杆分两边，其两端分别与同一侧的前支架侧杆上端、后支架侧杆上端转动连接，连接处设有紧固件，蓬杆可旋转竖立或落下，蓬布活动连接在蓬杆上。其申请人宣称，该专利技术的蓬杆可折叠，使用时竖起蓬杆，装上蓬布即可遮雨挡阳；不用时蓬杆落下转为保险杠功能，蓬前、后都有透明窗，无蓬杆遮挡视线，前支架及蓬杆的前伸弯管对称结构形成车把转动空间，骑行安全，车体外形美观，占空间小；蓬杆倾斜角度可调节，且车蓬安装便捷，经济实用，给骑车人带来方便。在实际应用中，该方案的支架上端形成了平行四边形结构，虽然满足了方便折叠的设计要求，但是也带来了支撑强度不理想，容易变形的缺陷。
技术实现思路
基于以上问题，本技术提供一种电动车雨篷支架，采用了斜拉杆件，强化了顶部的支撑效果，同时还保留方便折叠的优势。为了实现专利技术目的，本技术采用如下技术方案：一种电动车雨篷支架，包括纵向设置的竖杆，竖杆为合适数量，分别与车身左前、右前、左后、右后连接，还设有盘头和斜杆；斜杆连接盘头与竖杆上端，数量与竖杆的数量对应；斜杆在与盘头连接的一端上设有径向贯通的斜杆内侧端铰接轴；盘头包括上下扣合的上盖和下盖，以及不少于斜杆数量的斜杆铰接结构；所述斜杆铰接结构为：上盖上对应斜杆的连接点设有与杆件转动幅度适配的杆件孔，杆件孔内设有与铰接轴适配的轴座，轴座为开口方向朝向下盖方向的U形槽，U形槽靠近杆件的一端开放；下盖上对应突起的设有轴座封闭块，下盖与上盖扣合后，轴座封闭块的端面与轴座的开口紧贴。本方案设计的电动车雨篷支架，一般是在左前、右前、左后、右后分别设置纵向的竖杆，下端与车身连接，上端各自连接一个斜杆的外侧端。而各个斜杆的内侧端则共同连接至一个盘头上。本方案中采用的盘头，为上盖和下盖扣合的结构，具体可以是卡接、铰接、粘接、插接、螺纹连接等等。在扣合空间内针对每个斜杆的内侧端都对应设有一个斜杆铰接结构，通过该结构可以使斜杆与盘头实现铰接。具体的，该结构为：在斜杆内侧端，设计有斜杆内侧端铰接轴，斜杆内侧端铰接轴的轴向为斜杆的径向。本方案的斜杆内侧端铰接轴径向贯通的斜杆内侧端，两端突出于斜杆表面。在上盖上对应每根斜杆的位置上均设计有斜杆孔，斜杆孔具有一定的长度，与斜杆铰接转动的幅度相适配。在斜杆孔内设置有与斜杆内侧端铰接轴适配的轴座，斜杆内侧端铰接轴在轴座配合下可转动，使斜杆具备了绕斜杆内侧端铰接轴转动的功能，从而使盘头与斜杆之间可折叠。由于斜杆内侧端铰接轴在斜杆上是凸出的，因此轴座被设计为靠近斜杆一端开放的U形槽，U形槽的开口朝向下盖方向，方便将斜杆内侧端铰接轴从下盖方向向上盖方向安装至轴座内。下盖上对应的设置有轴座封闭块，轴座封闭块向上盖方向突起，使下盖与上盖扣合后，轴座封闭块的端面与轴座的开口紧贴，从而将U形槽的开口封闭，使斜杆内侧端铰接轴被封锁在轴座内无法脱出，从而实现盘头与斜杆的完整连接。使用这样的结构，可以将整个斜杆与盘头在出厂前预先安装起来，使用者在不需要使用时也可自行折叠收纳；当支架在展开使用时，由于盘头的存在，支架顶部的支撑效果也更好。作为优选，所述斜杆的主体为圆杆，与盘头连接的端部为方杆，铰接轴贯通于方杆的一对对称面上；方杆截面的边长大于圆杆的直径；杆件孔的平面展开形状为矩形，其宽度与方杆截面的边长适配，小于方杆截面的对角线长度。为了装配方便，减少紧固件数量，加快装配速度，本方案设计的斜杆主体为圆杆，端部为方杆，方杆截面正方形的边长大于圆杆的直径，而将斜杆孔的宽度设计为大于方杆截面正方形的边长而小于方杆截面正方形的对角线长。这样的设计，安装时以斜杆的未设计斜杆内侧端铰接轴的两平面匹配斜杆孔的宽度，将斜杆端部插入斜杆孔，直到斜杆的主体部分的圆杆位置处时，转动斜杆90°，使斜杆端部设有斜杆内侧端铰接轴的两平面对应斜杆孔的宽度，向外侧抽拉斜杆，直到将斜杆内侧端铰接轴置于轴座内，就完成了斜杆的装配。作为优选，杆件孔的长度方向的两端均设有与斜杆端部形状适配的转动限位结构。这两个限位结构分别对应斜杆转动的两个极限位置，从而可以对斜杆的转动范围构成限制，避免斜杆转动不足或过量。作为优选，斜杆通过折叠支架用杆件接头进行连接；折叠支架用杆件接头上设有沿斜杆延伸方向延伸的斜杆安装槽，斜杆端部设于斜杆安装槽内，并与斜杆安装槽铰接；折叠支架用杆件接头还设有竖杆插孔，竖杆插孔为开口向下的盲孔，竖杆的上端适配的插在竖杆插孔中。本方案将斜杆的外侧端铰接的置于斜杆安装槽内，使斜杆与竖杆可折叠，并通过斜杆安装槽的槽底与竖杆的插接方向之间的夹角确定了斜杆在展开时的倾斜角度。折叠支架用杆件接头上还设计有索孔，可以固定篷布使用。作为优选，折叠支架用杆件接头的斜杆端部转动位置终点处对应的设有收纳凹槽。斜杆外侧端转动至收拢状态时，与折叠支架用杆件接头的其它位置紧密接触，可以将接触位置上设计出内凹的凹槽，使收拢后的体积更小。作为优选，还设有横杆，处于展开状态的横杆沿车身左右方向横置在雨篷支架中部；横杆的内侧端与盘头铰接，外侧端连接有横杆端子；横杆的主体为圆杆，与盘头连接的端部为方杆，铰接轴贯通于方杆的一对对称面上；方杆截面的边长大于圆杆的直径；杆件孔的平面展开形状为矩形，其宽度与方杆截面的边长适配，小于方杆截面的对角线长度；横杆端子上设有可固定篷布的索孔。在盘头居中、4根斜杆分别伸向左前、右前、左后、右后的4个方向时，支架的前部、后部和中点均有了有效支撑，而中部缺少横向的支撑件。本方案增加了一对横杆，对应的，盘头上也增加了两个与横杆连接的斜杆铰接结构。横杆的内侧端与盘头铰接，具体结构如斜杆内侧端，外侧端连接一个横杆端子，具体可用插接的方法。横杆端子上同样设有可固定篷布的索孔。这样一来，就可以将篷布的中间部分横向向外挑出，形成更好的挡雨遮阳效果。作为优选，竖杆的下端还连接有平行杆接头；平行杆接头上设有一个开口向上的竖杆插接盲孔和至少一个纵向的连接通孔，竖杆适配的插接在竖杆插接盲孔内，竖杆车身固定连接件通过螺栓副固定于连接通孔中。为了保持稳定，竖杆下端的截面形状和竖杆插接盲孔的截面形状应当是非圆形的。平行杆接头是一个过渡结构，上方与竖杆的下端固定，下方与竖杆车身固定连接件，而竖杆车身固定连接件直接与车身上的具体结构件固定，从而将支架整体固定在车身上。根据具体连接的车身部件结构形状，竖杆车身固定连接件可以有不同的具体结构方案。作为优选之一，所述竖杆车身固定连接件为调节板，调节板上贯通的设有调节板固定孔、调节板长孔和车身固定孔；螺栓副通过调节板固定孔将调节板与平行杆接头固定；调节板长孔沿调节板的长度方向设置；调节板固定孔和车身固定孔分别设于调节板长度方向的两端。本方案提供的为一个调节板，在调节板的长度方向的两端分别设有一个固定孔，而在两个固定孔之间是一个长孔。其中一个固定孔是用来将调节板与平行杆接头固定的，而长孔和另一个固定孔是用来将调节板与车身具体零件结构以螺栓副固定的。如果本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车雨篷支架，包括纵向设置的竖杆（1），竖杆为合适数量，分别与车身左前、右前、左后、右后连接，其特征是，还设有盘头（2）和斜杆（3）；斜杆连接盘头与竖杆上端，数量与竖杆的数量对应；斜杆在与盘头连接的一端上设有径向贯通的斜杆内侧端铰接轴（31）；盘头包括上下扣合的上盖（21）和下盖（22），以及不少于斜杆数量的斜杆铰接结构；所述斜杆铰接结构为：上盖上对应斜杆的连接点设有与杆件转动幅度适配的杆件孔（23），杆件孔内设有与铰接轴适配的轴座（24），轴座为开口方向朝向下盖方向的U形槽，U形槽靠近杆件的一端开放；下盖上对应突起的设有轴座封闭块（25），下盖与上盖扣合后，轴座封闭块的端面与轴座的开口紧贴。

【技术特征摘要】
1.一种电动车雨篷支架，包括纵向设置的竖杆（1），竖杆为合适数量，分别与车身左前、右前、左后、右后连接，其特征是，还设有盘头（2）和斜杆（3）；斜杆连接盘头与竖杆上端，数量与竖杆的数量对应；斜杆在与盘头连接的一端上设有径向贯通的斜杆内侧端铰接轴（31）；盘头包括上下扣合的上盖（21）和下盖（22），以及不少于斜杆数量的斜杆铰接结构；所述斜杆铰接结构为：上盖上对应斜杆的连接点设有与杆件转动幅度适配的杆件孔（23），杆件孔内设有与铰接轴适配的轴座（24），轴座为开口方向朝向下盖方向的U形槽，U形槽靠近杆件的一端开放；下盖上对应突起的设有轴座封闭块（25），下盖与上盖扣合后，轴座封闭块的端面与轴座的开口紧贴。2.根据权利要求1所述的一种电动车雨篷支架，其特征是，所述斜杆的主体为圆杆，与盘头连接的端部为方杆，铰接轴贯通于方杆的一对对称面上；方杆截面的边长大于圆杆的直径；杆件孔的平面展开形状为矩形，其宽度与方杆截面的边长适配，小于方杆截面的对角线长度。3.根据权利要求1或2所述的一种电动车雨篷支架，其特征是，杆件孔的长度方向的两端均设有与斜杆端部形状适配的转动限位结构。4.根据权利要求1或2所述的一种电动车雨篷支架，其特征是，斜杆通过折叠支架用杆件接头（4）进行连接；折叠支架用杆件接头上设有沿斜杆延伸方向延伸的斜杆安装槽（41），斜杆端部设于斜杆安装槽内，并与斜杆安装槽铰接；折叠支架用杆件接头还设有竖杆插孔，竖杆插孔为开口向下的盲孔，竖杆的上端适配的插在竖杆插孔中。5.根据权利要求4所述的一种电动车雨篷支架，其特征是，折叠支架用杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：金祚献，
申请(专利权)人：金祚献，
类型：新型
国别省市：浙江,33