自动收缩汽车拖引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种自动收缩汽车拖引装置，包括壳体、卷簧、卷轴及牵引带，壳体具有容置腔，壳体两侧壁上分别开有与容置腔相连通的第一开口；卷簧设于壳体的容置腔中；卷轴能转动地设于壳体的容置腔中并能在卷簧的带动下保持沿一个方向转动的趋势；牵引带穿过卷轴布置并能在卷轴转动状态下伸缩，牵引带的两端分别穿过壳体上相应的第一开口布置；还包括能将卷轴限位在牵引带中部的限位结构。本实用新型专利技术的牵引带无论拉伸还是收缩，卷轴位置均不改变，可保持卷轴两侧牵引带等长，从而提高汽车拖引的稳定性；且由于卷轴相对于牵引带位置不变，避免了牵引带收缩过程中出现偏移的问题，从而使牵引带拉出或收缩顺畅，进一步提高了汽车拖引的稳定性。

Auto-shrinking automobile towing device

The utility model relates to an automatic shrinkage automobile towing device, which comprises a shell, a coil spring, a reel and a traction belt. The shell has a holding cavity, and the first opening connected with the holding cavity is separately opened on both sides of the shell; the coil spring is arranged in the holding cavity of the shell; the coil can be rotated in the holding cavity of the shell and can keep the trend of rotation in one direction under the driving of the coil spring. The lead belt can pass through the arrangement of the scroll and expand in the rotating state of the scroll, and the two ends of the pull belt pass through the corresponding first opening arrangement on the shell respectively. The limit structure that can limit the scroll in the middle of the pull belt is also included. The traction belt of the utility model has no change in the position of the scroll whether it is stretched or contracted, and can maintain the equal length of the traction belt on both sides of the scroll, thereby improving the stability of the traction of the automobile; moreover, because the position of the scroll relative to the traction belt remains unchanged, the problem of deviation in the process of the traction belt contraction is avoided, thus the traction belt is pulled out or contracted smoothly, and the stability of the traction \u3002

【技术实现步骤摘要】
自动收缩汽车拖引装置
本技术涉及一种自动收缩汽车拖引装置。
技术介绍
一般的汽车牵引拉绳都是在二端设有挂钩，使用时利用挂钩分别挂住牵引车和被牵引车，但是行驶中由于两车的距离无法稳定保持，拉绳很容易下坠拖地。而且，普通拉绳在随车携带时容易缠成一团，非常杂乱，占用空间多，给使用造成不便。为了解决上述问题，授权公告号为CN201721276U的中国技术专利《自动卷收式汽车拉绳装置》(申请号：CN201020273687.3)披露了一种结构，其包括二端带有挂钩的拉绳，该拉绳收卷置于壳体中的转轴上，且拉绳的二端外露于壳体，壳体中还设置有卷簧和转轴配合，构成自动回卷机构。上述结构利用卷簧自动回卷拉绳，使用时拉绳保持弹性收紧状态，两车距离变化时也可自动随之拉长或收缩，不会下坠拖地，牵引更安全，而且在不使用时，拉绳可以自动卷收在壳体内，类似卷尺结构，结构简单，体积紧凑，携带占用空间少。上述结构的汽车拖引装置已经在很大程度上为使用者提供了便利，但是，由于其牵引用拉绳直接穿过转轴布置，在拉绳完全拉出状态下，转轴容易沿拉绳的长度方向来回移动，这样不仅导致转轴两侧拉绳长度不一致，影响汽车拖引的稳定性，还容易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动收缩汽车拖引装置，包括壳体(1)，内部中空从而形成容置腔(10)，所述壳体(1)两侧壁上分别开有与容置腔(10)相连通的第一开口(13)；卷簧(2)，设于所述壳体(1)的容置腔(10)中；卷轴(3)，能转动地设于所述壳体(1)的容置腔(10)中并与卷簧(2)相连接；牵引带(4)，穿过所述卷轴(3)布置并能在卷轴(3)转动状态下伸缩，所述牵引带(4)的两端分别穿过壳体(1)上相应的第一开口(13)布置；其特征在于：还包括能将卷轴(3)限位在牵引带(4)中部的限位结构；所述卷轴(3)的侧壁上开有沿径向贯穿的第二开口(31)，所述牵引带(4)的中部设置有沿卷轴(3)轴向贯穿的第三开口(4...

【技术特征摘要】
1.一种自动收缩汽车拖引装置，包括壳体(1)，内部中空从而形成容置腔(10)，所述壳体(1)两侧壁上分别开有与容置腔(10)相连通的第一开口(13)；卷簧(2)，设于所述壳体(1)的容置腔(10)中；卷轴(3)，能转动地设于所述壳体(1)的容置腔(10)中并与卷簧(2)相连接；牵引带(4)，穿过所述卷轴(3)布置并能在卷轴(3)转动状态下伸缩，所述牵引带(4)的两端分别穿过壳体(1)上相应的第一开口(13)布置；其特征在于：还包括能将卷轴(3)限位在牵引带(4)中部的限位结构；所述卷轴(3)的侧壁上开有沿径向贯穿的第二开口(31)，所述牵引带(4)的中部设置有沿卷轴(3)轴向贯穿的第三开口(41)，所述牵引带(4)穿过卷轴(3)的第二开口(31)布置，且所述牵引带(4)上对应于第三开口(41)的部位位于第二开口(31)中，一限位块(6)穿过所述第三开口(41)与卷轴(3)周向限位连接，所述的限位块(6)与第二开口(31)、第三开口(41)共同构成所述的限位结构。2.根据权利要求1所述的自动收缩汽车拖引装置，其特征在于：所述卷轴(3)至少在靠近端部的位置设置有允许限位块(6)轴向穿过而限制限位块(6)周向转动地第一限位口(32)，所述限位块(6)穿过该第一限位口(32)布置。3.根据权利要求1所述的自动收缩汽车拖引装置，其特征在于：所述卷轴(3)上还设置有能防止限位块(6)沿卷轴(3)轴向移动的定位结构。4.根据权利要求3所述的自动收缩汽车拖引装置，其特征在于：所述卷轴(3)上靠近第一端的内壁向内收缩形成有第一定位台阶(33)，所述卷轴(3)上靠近第二端的内壁向内收缩形成有第二定位台阶(34)，对应的，所述限位块(6)的第一端具有与第一定位台阶(33)相配合的定位凸起(61)，所述限位块(6)的第二端具有能在挤压状态下穿过第一定位台阶(33)而与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟国，陈燕琼，邓伟，
申请(专利权)人：宁波旭力金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33