用于混合动力电动车辆的模块化动力总成组件制造技术

一种动力总成模块，包括输入、支承输入旋转的第一隔板、轮彀、包括连接到第一隔板的定子和连接到轮彀的转子的电机、交替地开启和关闭输入与转子之间的传动连接的离合器、以及支承输入旋转的第二隔板。

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力电动车辆的模块化动力总成组件
本专利技术涉及混合动力电动车辆的动力总成，尤其涉及可以安装并且固定到发动机输出和变速器输入之间的动力总成模块。
技术介绍
混合动力电动车辆(HEVs)具有内燃机以及交替或联合用于推进车辆的电机。混合动力车辆中使用各种不同的动力总成，例如并行配置，其中发动机通过分离离合器连接到电动机，电动机驱动自动动力变速器的转矩变换器输入。变速器具有连接到差速器的输出，差速器耦合到车辆的两个驱动轮。行业中存在对这样一种混合动力电动总成的需求，即其包括与各种发动机和变速器一起使用的模块组件，以使该模块可以安装并且固定在若干发动机中的一个的输出和若干变速器中的一个的输入之间。装配的动力总成可以因此用于各种车辆。模块包括液压促动的分离离合器、电机、发动机和电机之间通往变速器输入的适当的动力通路。优选地，模块提供从变速器的液压系统到离合器、平衡隔障（balancedam）以及电机的液压连通。模块提供容纳传递到模块的液压流体的贮油槽，以及用于将流体不断地返回变速器贮油槽以便向变速器泵连续可靠地供给流体的通路。模块需要较低的制造和装配成本，无需对车身改造，并且应当提供可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力总成模块，其特征在于，包括：输入轴；支承输入轴的第一隔板；固定到输入轴的径向外表面的离合器轮毂 ；支承转子轮毂 旋转的第二隔板；包括连接到第一隔板的定子和连接到转子轮毂 的转子的电机；交替地开启和关闭输入轴与转子之间的传动连接的离合器；转子轮毂 ，其沿离合器轮毂 的径向外表面轴向延伸以将来自发动机输出和/或来自电机的转矩传出第二隔板；以及直接支承于转子轮毂 上的伺服器，其用于促动离合器。

【技术特征摘要】
2012.01.31 US 13/362,0181.一种动力总成模块，其特征在于，包括：输入轴；支承输入轴的第一隔板；固定到输入轴的径向外表面的离合器轮毂；支承转子轮毂旋转的第二隔板；包括连接到第一隔板的定子和连接到转子轮毂的转子的电机；交替地开启和关闭输入轴与转子之间的传动连接的离合器；转子轮毂，其沿离合器轮毂的径向外表面轴向延伸以将来自发动机输出和/或来自电机的转矩传出第二隔板；以及直接支承于转子轮毂上的伺服器，其用于促动离合器。2.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，进一步包含连接到转子轮毂并且可连接到转矩变换器外壳的挠性板。3.根据权利要求2所述的模块，其特征在于，进一步包含：形成于转子轮毂上的第一花键齿；形成于挠性板上并且可以与第一花键齿啮合的第二花键齿。4.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，进一步包含连接到输入轴并且可连接到发动机输出的扭振减振器，所述减振器位于发动机输出和输入轴之间的转矩传递路径上。5.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，进一步包括：固定到转子的管；固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂文·A·福莱特，基思·A·德弗罗，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US