一种具有耐腐蚀无异味的实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有耐腐蚀无异味的实心轮胎，包括主轱辘和外胎，所述主轱辘的端部内侧表面设置有顶杆，且顶杆的内侧安装有副轱辘，所述顶杆与主轱辘、副轱辘之间均为焊接，所述副轱辘的内侧安置有支撑杆，所述支撑杆与副轱辘之间为固定焊接，所述主轱辘的外侧设置有内胎，所述外胎与内胎之间安置有支杆，且外胎位于内胎的外侧，所述外胎的表面设置有凹槽，所述外胎的外侧安装有卡套，所述主轱辘的内部左右两侧均设置有油槽。该实心轮胎设有主轱辘，主轱辘是对整个轮胎进行支撑的，保证轮胎的正常使用，副轱辘的设置，是为了对主轱辘进行支撑，大大提高主轱辘的稳定性，避免主轱辘因为压力过大发生变形，造成轮胎受到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种具有耐腐蚀无异味的实心轮胎
本技术涉及实心轮胎
，具体为一种具有耐腐蚀无异味的实心轮胎。
技术介绍
随着科技的不断进步，人们的日常生活也逐渐被改变，尤其是在出行方式上最能够体现出来，如今的出行方式大多依靠代步工具，例如车一类的，而不管是哪种代步工具，其中轮胎是最主要的设备之一，轮胎市场随着车辆的使用率进行同步升高，进一步扩大轮胎的市场，现在市场上的轮胎种类非常多，其功能性也非常全面，而实心轮胎所解决的则是普通轮胎需要打气的问题，安全性能更高。现代的实心轮胎，在使用时由于轮胎本身的材质，会出现气味难闻的问题，尤其是高温天气下，轮胎的异味会更大，造成使用者的不舒适感，另外，实心轮胎面临容易受到腐蚀的问题，影响实心轮胎的使用寿命，为此，我们提出一种耐腐蚀和无异味的实心轮胎。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有耐腐蚀无异味的实心轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的实心轮胎，在使用时由于轮胎本身的材质，会出现气味难闻的问题，尤其是高温天气下，轮胎的异味会更大，造成使用者的不舒适感，另外，实心轮胎面临容易受到腐蚀的问题，影响实心轮胎的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有耐腐蚀无异味的实心轮胎，包括主轱辘和外胎，所述主轱辘的端部内侧表面设置有顶杆，且顶杆的内侧安装有副轱辘，所述顶杆与主轱辘、副轱辘之间均为焊接，所述副轱辘的内侧安置有支撑杆，所述支撑杆与副轱辘之间为固定焊接，所述主轱辘的外侧设置有内胎，所述内胎与副轱辘之间为嵌合连接，所述外胎与内胎之间安置有支杆，且外胎位于内胎的外侧，所述支杆与外胎、内胎之间均为粘性连接，所述外胎的表面设置有凹槽，所述外胎的外侧安装有卡套，所述卡套与外胎之间为嵌合连接，所述凹槽的左右两侧均设置有斜槽，且斜槽的外侧设置有竖槽，所述斜槽的内侧表面固定有防滑块，所述支杆的内侧放置有气囊，且气囊的内部填充有真空包，所述主轱辘的内部左右两侧均设置有油槽，且油槽的内侧固定有卡板，所述卡板与油槽之间为固定焊接。优选的，所述副轱辘的外侧面与主轱辘的内侧面之间紧密贴合，且副轱辘的中心线与主轱辘的中心线相互重合。优选的，所述顶杆之间与支撑杆之间均关于主轱辘的中心线呈环状分布，且顶杆的外部形状为倒三角形。优选的，所述外胎通过支杆与内胎之间相互连接，且支杆关于外胎的中心线呈环状分布。优选的，所述外胎的外部结构尺寸与卡套的内部结构尺寸相吻合，同时斜槽的倾斜角度为45度。优选的，所述卡板沿油槽的竖直方向均匀设置，且卡板之间与油槽之间均关于主轱辘的竖直中心线对称。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该实心轮胎设有主轱辘，主轱辘是对整个轮胎进行支撑的，保证轮胎的正常使用，副轱辘的设置，是为了对主轱辘进行支撑，大大提高主轱辘的稳定性，避免主轱辘因为压力过大发生变形，造成轮胎受到影响，顶杆的设置，一方面将主轱辘与副轱辘之间联系在一起，进而完成相对应的支撑工作，另一方面，顶杆是呈倒三角形结构进行设计的，这样设计有利于将主轱辘受到或者所承受的压力集中到副轱辘上，能够使副轱辘可以分担主轱辘承受的压力，进一步保护主轱辘。2、支撑杆位于副轱辘的内侧，可以对副轱辘进行支撑，支撑杆的外部形状为弧形，这样能够将副轱辘所受的压力沿着弧形的支撑杆进行多点分散，进而可以对压力进行缓解，进一步提高整个轮胎本身的稳定性，大大延长轮胎的使用寿命，轮胎整体分为内胎和外胎，这样一来，一方面能够有双重的保护，外胎可以对内胎进行保护，避免内部受到损坏，另外，在意外情况下，外胎受到损伤，暂时不会影响内胎的使用，提高轮胎的使用安全性，另外气囊内部的真空包中含有香兰素，随着温度的升高而逐渐散发出来，进而减少异味的产生。3、卡套的设置，进一步从外胎的外侧对外胎进行保护，阻挡紫外线，避免轮胎长时间受到紫外线的照射，导致老化腐蚀加剧，斜槽的设置，可以帮助轮胎进行防滑，同时斜槽还可以帮助轮胎在使用过程中进行散热，斜槽的倾斜角度为45度，为了避免轮胎受到腐蚀，必须对轮胎进行清洁，斜槽内的污泥在经过冲洗后会快速从竖槽中排出，避免污水停留，卡板的设置，能够使内胎与主轱辘之间的嵌合关系更加稳定，避免内胎脱落，油槽的设置，方便对内胎与主轱辘之间添加粘合剂。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术外胎结构示意图；图3为本技术内胎与外胎剖面结构示意图；图4为本技术主轱辘侧面内部结构示意图。图中：1、主轱辘；2、顶杆；3、副轱辘；4、支撑杆；5、内胎；6、外胎；7、支杆；8、斜槽；9、凹槽；10、防滑块；11、竖槽；12、气囊；13、真空包；14、油槽；15、卡板；16、卡套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种具有耐腐蚀无异味的实心轮胎，包括主轱辘1和外胎6，主轱辘1的端部内侧表面设置有顶杆2，且顶杆2的内侧安装有副轱辘3，顶杆2与主轱辘1、副轱辘3之间均为焊接，副轱辘3的外侧面与主轱辘1的内侧面之间紧密贴合，且副轱辘3的中心线与主轱辘1的中心线相互重合，主轱辘1是对整个轮胎进行支撑的，保证轮胎的正常使用，副轱辘3的设置，是为了对主轱辘1进行支撑，大大提高主轱辘1的稳定性，副轱辘3的内侧安置有支撑杆4，支撑杆4与副轱辘3之间为固定焊接，顶杆2之间与支撑杆4之间均关于主轱辘1的中心线呈环状分布，且顶杆2的外部形状为倒三角形，支撑杆4的外部形状为弧形，这样能够将副轱辘3所受的压力沿着弧形的支撑杆4进行多点分散，顶杆2是呈倒三角形结构进行设计的，这样设计有利于将主轱辘1受到或者所承受的压力集中到副轱辘3上；主轱辘1的外侧设置有内胎5，内胎5与副轱辘3之间为嵌合连接，外胎6与内胎5之间安置有支杆7，且外胎6位于内胎5的外侧，支杆7与外胎6、内胎5之间均为粘性连接，外胎6通过支杆7与内胎5之间相互连接，且支杆7关于外胎6的中心线呈环状分布，外胎6可以对内胎5进行保护，避免内部受到损坏，另外，在意外情况下，外胎6受到损伤，暂时不会影响内胎5的使用，提高轮胎的使用安全性；外胎6的表面设置有凹槽9，外胎6的外侧安装有卡套16，卡套16与外胎6之间为嵌合连接，凹槽9的左右两侧均设置有斜槽8，且斜槽8的外侧设置有竖槽11，外胎6的外部结构尺寸与卡套16的内部结构尺寸相吻合，同时斜槽8的倾斜角度为45度，卡套16的设置，进一步从外胎6的外侧对外胎6进行保护，阻挡紫外线，避免轮胎长时间受到紫外线的照射，导致老化腐蚀加剧，斜槽8的设置，可以帮助轮胎进行防滑，斜槽8的内侧表面固定有防滑块10，支杆7的内侧放置有气囊12，且气囊12的内部填充有真空包13，主轱辘1的内部左右两侧均设置有油槽14，且油槽14的内侧固定有卡板15，卡板15与油槽14之间为固定焊接，卡板15沿油槽14的竖直方向均匀设置，且卡板15之间与油槽14之间均关于主轱辘1的竖直中心线对称，卡板15的设置，能够使内胎5与主轱辘1之间的嵌合关系更加稳定，避本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有耐腐蚀无异味的实心轮胎，包括主轱辘(1)和外胎(6)，其特征在于：所述主轱辘(1)的端部内侧表面设置有顶杆(2)，且顶杆(2)的内侧安装有副轱辘(3)，所述顶杆(2)与主轱辘(1)、副轱辘(3)之间均为焊接，所述副轱辘(3)的内侧安置有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)与副轱辘(3)之间为固定焊接，所述主轱辘(1)的外侧设置有内胎(5)，所述内胎(5)与副轱辘(3)之间为嵌合连接，所述外胎(6)与内胎(5)之间安置有支杆(7)，且外胎(6)位于内胎(5)的外侧，所述支杆(7)与外胎(6)、内胎(5)之间均为粘性连接，所述外胎(6)的表面设置有凹槽(9)，所述外胎(6)的外侧安装有卡套(16)，所述卡套(16)与外胎(6)之间为嵌合连接，所述凹槽(9)的左右两侧均设置有斜槽(8)，且斜槽(8)的外侧设置有竖槽(11)，所述斜槽(8)的内侧表面固定有防滑块(10)，所述支杆(7)的内侧放置有气囊(12)，且气囊(12)的内部填充有真空包(13)，所述主轱辘(1)的内部左右两侧均设置有油槽(14)，且油槽(14)的内侧固定有卡板(15)，所述卡板(15)与油槽(14)之间为固定焊接。

【技术特征摘要】
1.一种具有耐腐蚀无异味的实心轮胎，包括主轱辘(1)和外胎(6)，其特征在于：所述主轱辘(1)的端部内侧表面设置有顶杆(2)，且顶杆(2)的内侧安装有副轱辘(3)，所述顶杆(2)与主轱辘(1)、副轱辘(3)之间均为焊接，所述副轱辘(3)的内侧安置有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)与副轱辘(3)之间为固定焊接，所述主轱辘(1)的外侧设置有内胎(5)，所述内胎(5)与副轱辘(3)之间为嵌合连接，所述外胎(6)与内胎(5)之间安置有支杆(7)，且外胎(6)位于内胎(5)的外侧，所述支杆(7)与外胎(6)、内胎(5)之间均为粘性连接，所述外胎(6)的表面设置有凹槽(9)，所述外胎(6)的外侧安装有卡套(16)，所述卡套(16)与外胎(6)之间为嵌合连接，所述凹槽(9)的左右两侧均设置有斜槽(8)，且斜槽(8)的外侧设置有竖槽(11)，所述斜槽(8)的内侧表面固定有防滑块(10)，所述支杆(7)的内侧放置有气囊(12)，且气囊(12)的内部填充有真空包(13)，所述主轱辘(1)的内部左右两侧均设置有油槽(14)，且油槽(14)的内侧固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑礼，
申请(专利权)人：三门宝龙塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33