超宽带高性能全向车载天线制造技术

本实用新型专利技术公开一种超宽带高性能全向车载天线，其中，包括底板、射频连接器和辐射单元，其中，辐射单元包括两十字交叉的辐射板及盖设于两辐射板上方的盖板，且两辐射板垂直固设于底板上；辐射板靠近底板的一端设有切角，且自切角处向底板一侧引出有寄生调谐片，射频连接器的内芯穿过底板与两辐射板的底部馈馈电连接。本实用新型专利技术超宽带高性能全向车载天线通过设置两个十字交叉的辐射板，由射频连接器引入电流，使得辐射板上的电流在空间中产生的电磁波呈球体辐射，实现辐射的全方向性，且在辐射板的切角处引出朝向底板一侧的寄生调谐片，在两辐射板上设置盖板，能调节电长度，调谐天性电抗，使得辐射单元与射频连接器阻抗匹配。

【技术实现步骤摘要】
超宽带高性能全向车载天线
本技术涉及天线
，特别涉及一种超宽带高性能全向车载天线。
技术介绍
天线作为发射和接收电磁波的器件，是无线通信系统中重要的组成部分。在现代军事通信系统中，出于保密通信的要求，跳频和扩频技术得到了广泛的应用。而这些通信技术的应用对天线有更高的要求。天线带宽，是指天线性能指标满足设计要求时的频率范围。对于宽带天线来说，带宽通常用上限频率和下限频率之比来表示。随着电子技术的飞跃发展和宽带通信设备的出现，宽带天线和天线的宽带技术也在不断发展，目前实现宽带化的技术主要有宽带阵列天线，宽带行波天线，非形变天线，以及使用天线匹配网络，除此之外，还可以使用天线的多模工作方式，组合复用技术，天线分形技术等展宽天线的带宽。而既要实现天线的小型化，又要实现天线的宽带化，一般来讲这类天线的设计是比较困难的。这是因为一方面当频率确定时，自由空间波长不变，另一方面天线作为自由空间能量耦合的器件，其电性能直接受到几何尺寸的限制，结果是天线的方向性系数、阻抗、带宽等与天线的几何尺寸构成矛盾。基于跳频扩频技术的现代通信系统对天线的全向辐射特性和宽带特性提出了更高的要求。超宽带全向天线就是一个很好的选择。然而在高频段上，目前绝大多数情况下采用的有限高无加载超宽带全向天线。但是由于该有限高无加载超宽带全向天线其输入阻抗随谐振频率剧烈变化，且难与50欧姆馈电同轴线匹配，导致其带宽较窄剖面较大且难于实现全向辐射。比如常用的RLC超宽带全向天线，虽然该RLC超宽带全向天线能做到较宽的带宽，但是其电长度可达六分之一波长，不利于实现天线的低剖面。而折合超宽带全向天线电长度虽然较小，但其辐射具有较强的方向性，难以实现全向辐射。在目前的技术条件下，想覆盖整个通信频段并实现全向辐射时，一般需要几幅天线同时工作，然而由于天线间的相互耦合效应，使得整个天线系统的性能大大降低。因此，为了在一副天线上实现天线的全向辐射效果且同时具有优良的阻抗匹配具有重要意义。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种超宽带高性能全向车载天线，旨在提供一种具有优良的阻抗匹配的超宽带高性能全向车载天线。为实现上述目的，本技术提出的超宽带高性能全向车载天线，包括底板、射频连接器和辐射单元，其中，所述辐射单元包括两十字交叉的辐射板及盖设于两所述辐射板上方的盖板，且两所述辐射板垂直固设于所述底板上；所述辐射板靠近所述底板的一端设有切角，且自所述切角处向所述底板一侧引出有寄生调谐片，所述射频连接器的内芯穿过所述底板与两所述辐射板的底部馈电连接。优选地，两所述辐射板上设有第一定位部，所述盖板上设有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部限位配合以将所述盖板限位在两所述辐射板上方，且所述盖板与两所述辐射板焊接。优选地，所述第一定位部为凸起，且设于两所述辐射板的顶端，所述第二定位部为连接孔，所述凸起嵌置于所述连接孔内以将所述盖板设于两所述辐射板顶端。优选地，一所述辐射板的中部开设有宽度为所述辐射板的厚度且沿所述辐射板的长度方向贯穿所述辐射板顶边的嵌槽；另一所述辐射板的中部开设有宽度为所述辐射板的厚度且沿所述辐射板的长度方向贯穿所述辐射板底边的插槽；所述嵌槽及所述插槽配合以使得两所述辐射板呈十字交叉状。优选地，所述底板为反射板。优选地，本技术超宽带高性能全向车载天线还包括多个固定码，每一所述固定码一端与所述辐射板固定连接，另一端与所述底板固定连接，以将两所述辐射板固定连接在所述底板上。优选地，两所述辐射板远离所述底板的一端设有切角。优选地，本技术还包括天线罩，所述天线罩为底端开口的圆盖状，所述天线罩安装在所述底板上，所述辐射单元封装于所述天线罩内。优选地，本技术超宽带高性能全向车载天线还包括胶垫，所述胶垫与所述底板相适配，所述底板设于所述胶垫及所述天线罩的开口端之间。优选地，所述辐射板的长度为四分之一波长；所述盖板为圆形盖板，且所述盖板的圆周长为二分之一波长。本技术超宽带高性能全向车载天线通过设置两个十字交叉的辐射板，由射频连接器引入电流，使得辐射板上的电流在空间中产生的电磁波呈球体辐射，实现辐射的全方向性。且在辐射板的切角处引出朝向底板一侧的寄生调谐片，能够给增加电长度，改善驻波比和阻抗带宽，从而阻抗匹配；在两辐射板上设置盖板，一方面使得两辐射板的顶端短路，有增加感抗的作用，抵消两辐射板顶端的开路结构而产生的容抗，从而阻抗匹配，另一方面使得盖板相当于一个金属屏蔽网，阻断两辐射板顶端电流散射，使得辐射电磁波更加集中，从而优化天线的辐射方向且拓展其带宽。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术超宽带高性能全向车载天线一实施例的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为图1中超宽带高性能全向车载天线中一辐射板的结构示意图；图4为图1中超宽带高性能全向车载天线中另一辐射板的结构示意图；图5为图1中超宽带高性能全向车载天线中盖板的结构示意图；图6为图1中超宽带高性能全向车载天线中胶垫的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称标号名称1底板311第一定位部4寄生调谐片2射频连接器312嵌槽5固定码21内芯313插槽6天线罩3辐射单元32盖板7胶垫31辐射板321第二定位部本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种超宽带高性能全向车载天线。多应用于机车系统，当然同时也能够应用到通信、对讲机、无线传输等多个领域在本技术实施例中，如图1及图2所示，该超宽带高性能全向车载天线，包括底板1、射频连接器2和辐射单元3，其中，辐射单元3包括两十字交叉的辐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超宽带高性能全向车载天线，包括底板、射频连接器和辐射单元，其特征在于，所述辐射单元包括两十字交叉的辐射板及盖设于两所述辐射板上方的盖板，且两所述辐射板垂直固设于所述底板上；所述辐射板靠近所述底板的一端设有切角，且自所述切角处向所述底板一侧引出有寄生调谐片，所述射频连接器的内芯穿过所述底板与两所述辐射板的底部馈电连接。

【技术特征摘要】
1.一种超宽带高性能全向车载天线，包括底板、射频连接器和辐射单元，其特征在于，所述辐射单元包括两十字交叉的辐射板及盖设于两所述辐射板上方的盖板，且两所述辐射板垂直固设于所述底板上；所述辐射板靠近所述底板的一端设有切角，且自所述切角处向所述底板一侧引出有寄生调谐片，所述射频连接器的内芯穿过所述底板与两所述辐射板的底部馈电连接。2.如权利要求1所述的超宽带高性能全向车载天线，其特征在于，两所述辐射板上设有第一定位部，所述盖板上设有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部限位配合以将所述盖板限位在两所述辐射板上方，且所述盖板与两所述辐射板焊接。3.如权利要求2所述的超宽带高性能全向车载天线，其特征在于，所述第一定位部为凸起，且设于两所述辐射板的顶端，所述第二定位部为连接孔，所述凸起嵌置于所述连接孔内以将所述盖板设于两所述辐射板顶端。4.如权利要求1所述的超宽带高性能全向车载天线，其特征在于，一所述辐射板的中部开设有宽度为所述辐射板的厚度且沿所述辐射板的长度方向贯穿所述辐射板顶边的嵌槽；另一所述辐射板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋茂盛，卢益文，陈福利，沈平元，
申请(专利权)人：佛山市健博通电讯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44