一种非接触式车辆状态感知设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种非接触式车辆状态感知设备，其解决了现有车辆状态采集设备安装不便、信息处理的高效性和精确性差的技术问题；设有信号采集模块、核心处理器模块、无线通信模块和电源模块，无线通信模块、信号采集模块、输入模块、显示模块和电源模块分别与核心处理器模块连接，电源模块与车辆供电模块连接；信号采集模块设有振动信号采集模块、声音信号采集模块和组合导航模块；核心处理器模块，用于将信号采集模块上传的数据进行信息存储、分析、融合及诊断，并打包通过无线通信模块传输给云端；同时对车辆状态进行告警，提醒驾驶员车辆存在故障；本实用新型专利技术广泛应用于车辆信号采集、处理与分析领域。

【技术实现步骤摘要】
一种非接触式车辆状态感知设备
本技术涉及一种车辆状态感知设备，特别是涉及一种非接触式车辆状态感知设备。
技术介绍
现有技术通过采集车载设备电信号来判断车辆状态，需要与车辆设备进行电气接触。若设备有预留设备信号采集口可以直接采集信号，如无预留设备信号采集口需要进行并线采集或转接，会对车辆设备造成影响。而且不同车辆设备采集信号的种类与数量也不同，因此基本一种车辆对应一种采集设备，不能通用化设计，增加了采集设备改装的困难。新的战争形态下，地面机动部队对武器车辆的监控、调度、管理的精确性和高效性提出了更高的要求。但现行车辆对保障信息的采集还存在自动化水平低、信息不完整、不实时、不准确等问题。数据不能在线实时监测，无法实现车辆保障的实时、透明和数字化管理，也无法预测车辆保障需求，从而保障车辆的持续作战效能。现大量使用的二代车辆无总线采集接口，除供电接口外，还需要4到5个采集仪表盘信号、上装信号的接口；安装时除考虑设备安装位置外，还需考虑线缆走线，接口芯线定义及信号特证，且不同型号车上述要求皆不同，采集车辆数据时需对车辆进行加改装。但由于车辆的不同造成每一种车型需制定一套加改装方案，部队有几百种车型，因此加改装难度很大。迫切需要一种通用的加改装方案，既可以实时采集车辆状态信息，又安装方便。
技术实现思路
本技术针对现有车辆状态采集设备安装不便、信息处理的高效性和准确性差的技术问题，提供一种安装方便、信息处理的高效性和精确性好的非接触式车辆状态感知设备。为此，本技术的技术方案是，设有信号采集模块、核心处理器模块、无线通信模块和电源模块，无线通信模块、信号采集模块、输入模块、显示模块和电源模块分别与核心处理器模块连接，电源模块与车辆供电模块连接；信号采集模块设有振动信号采集模块、声音信号采集模块和组合导航模块；核心处理器模块，用于将信号采集模块上传的数据进行信息存储、分析、融合及诊断，并打包通过无线通信模块传输给云端；同时对车辆状态进行告警，提醒驾驶员车辆存在故障；电源模块，用于将输入电源转换为各模块所需的电源，进而供给整个设备。优选地，组合导航模块设有北斗、陀螺仪和加速度传感器。优选地，信号采集模块还设有温湿度信号采集模块。优选地，还设有输入模块，输入模块用于进行用户登录、设备记录和日志查询。优选地，还设有显示模块，显示模块用于显示设备实时状态及查看维修日志、记录。本技术的有益效果，设备不需要与车辆进行电气接触，不需要信号采集接口，只需供电接口，把设备安装于车上，安装方便。通过内置传感器采集车辆的声音、振动、加速度、姿态、位置等信号，将车辆运行状态信号、振动、声音信号作为输入向量，通过核心处理器模块将信号数据进行信息存储、分析、融合及诊断，保证了信息处理的精确性与高效性。附图说明图1是本技术设备的连接示意图。图中符号说明1.核心处理器模块；2.无线通信模块；3.电源模块；4.振动信号采集模块；5.组合导航模块；6.FPGA；7.加速度传感器；8.麦克；9.温湿度传感器；10.触摸屏输入模块；11.按键输入模块；12.液晶屏显示模块。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步描述。如图1所示，本技术设有信号采集模块、核心处理器模块1、无线通信模块2、输入模块、显示模块和电源模块3，无线通信模块2、信号采集模块、输入模块、显示模块和电源模块3分别与核心处理器模块连接，电源模块3与车辆供电模块连接。信号采集模块包括振动信号采集模块4、声音信号采集模块、组合导航模块5、温湿度信号采集模块。振动信号采集模块4，用于采集车辆的振动信号，并输出给核心处理器模块1；声音信号采集模块，用于采集车辆的声音信号，并输出给核心处理器模块1；组合导航模块5，用于采集车辆的运行状态信号，并输出给核心处理器模块1；温湿度信号采集模块，用于采集车辆的温度、湿度信息，并输出给核心处理器模块1。核心处理器模块1，用于将接收到的数据进行信息存储、融合、处理及分析诊断，并打包通过无线通信模块2传输给云端。同时会对车辆状态进行告警，提醒驾驶员车辆存在故障并及时维修，驾驶员可以自己进行维修或接收云端下发的维修指导，依据指导进行设备的维修工作。电源模块3，用于将输入电源转换为各模块所需的电源，进而供给整个设备。振动信号采集模块4可以是振动传感器，也可以是FPGA6和两个垂直布局的加速度传感器7；声音信号采集模块通常设有麦克8和MIC电路，组合导航模块5包括北斗、陀螺仪和加速度传感器，温湿度信号采集模块为温湿度传感器9。输入模块用于进行用户登录、设备记录和日志查询等，包括触摸屏输入模块10、按键输入模块11，触摸屏输入模块10、按键输入模块11通过USB接口相连接。显示模块用于设备实时状态的显示及查看维修日志、记录等，显示模块为液晶屏显示模块12。液晶屏显示模块12由LVDS接口与核心处理器模块1相连接。核心处理器模块1自带数据存储模块。本技术的有益效果，设备不需要与车辆进行电气接触，不需要信号采集接口，只需供电接口，把设备安装于车上，安装方便。通过内置传感器采集车辆的声音、振动、加速度、姿态、位置等信号，将车辆运行状态信号、振动、声音信号作为输入向量，通过核心处理器模块将信号数据进行信息存储、分析、融合及诊断，保证了信息处理的精确性与高效性。惟以上者，仅为本技术的具体实施例而已，当不能以此限定本技术实施的范围，故其等同组件的置换，或依本技术专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本技术权利要求书涵盖之范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非接触式车辆状态感知设备，其特征是，设有信号采集模块、核心处理器模块、无线通信模块和电源模块，所述无线通信模块、信号采集模块、输入模块、显示模块和电源模块分别与所述核心处理器模块连接，所述电源模块与车辆供电模块连接；所述信号采集模块设有振动信号采集模块、声音信号采集模块和组合导航模块；所述核心处理器模块，用于将所述信号采集模块上传的数据进行信息存储、分析、融合及诊断，并打包通过所述无线通信模块传输给云端；同时对车辆状态进行告警，提醒驾驶员车辆存在故障；所述电源模块，用于将输入电源转换为各模块所需的电源，进而供给整个设备。

【技术特征摘要】
1.一种非接触式车辆状态感知设备，其特征是，设有信号采集模块、核心处理器模块、无线通信模块和电源模块，所述无线通信模块、信号采集模块、输入模块、显示模块和电源模块分别与所述核心处理器模块连接，所述电源模块与车辆供电模块连接；所述信号采集模块设有振动信号采集模块、声音信号采集模块和组合导航模块；所述核心处理器模块，用于将所述信号采集模块上传的数据进行信息存储、分析、融合及诊断，并打包通过所述无线通信模块传输给云端；同时对车辆状态进行告警，提醒驾驶员车辆存在故障；所述电源模块，用于将输入电源转换为各模块所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡子乐，王斌，张斌，石楠，
申请(专利权)人：威海威高电子工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37