本实用新型专利技术涉及机械密封的技术领域,它涉及一种船用中型密封件，包括第一密封体、第二密封体，第一密封体和第二密封体之间通过弹簧支撑，第一密封体和第二密封体上设有密封圈，第一密封体和第二密封体上均开设有用于限位弹簧的凹槽，弹簧的两端均构成有用于和凹槽抵触的连接部，连接部和凹槽抵触的端面为平面，平面呈倾斜状且和凹槽槽底呈平行设置，连接部的端头和弹簧本体之间通过垫块相互连接，垫块预埋于弹簧本体上，弹簧外包覆有保护套，密封圈包括内胆及外套，内胆和外套之间构成第一通道及第二通道，第一通道内填充有加强条，第二通道内填充有弹性条，本实用新型专利技术结构合理简单，密封圈的结构强度大、张紧能力强，弹簧耐磨性能佳。
【技术实现步骤摘要】
一种船用中型密封件
本技术涉及机械密封的
,更具体地说，它涉及一种船用中型密封件。
技术介绍
船舶内的零件在组装过程中，需要用到机械密封件，目前的密封件的构造为：包括第一密封体、第二密封体，第一密封体和第二密封体之间通过弹簧支撑，第一密封体和第二密封体上均构成有台阶部，台阶部上抵触有密封圈。第一密封体和第二密封体分别各零件对接，利用弹簧对两者挤压且张紧，实现密封。现有的弹簧在挤压形变时容易磨损，而且弹簧的端头在和凹槽抵触过程中，由于弹簧端头和其本体相互挤压，使得弹簧受到的更大的反作用力，影响其使用寿命；现有的密封圈结构强度低，在套设于台阶部上时，张紧力较差，进而起到的密封效果不理想。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，密封圈的结构强度大、张紧能力强，弹簧耐磨性能佳的船用中型密封件。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种船用中型密封件，包括第一密封体、第二密封体，第一密封体和第二密封体之间通过弹簧支撑，第一密封体和第二密封体上均构成有台阶部，台阶部上套设有密封圈，第一密封体和第二密封体上均开设有用于限位弹簧的凹槽，所述弹簧的两端均构成有用于和凹槽抵触的连接部，连接部和凹槽抵触的端面为平面，平面呈倾斜状且和凹槽槽底呈平行设置，所述连接部的端头和弹簧本体之间通过垫块相互连接，垫块预埋于弹簧本体上，连接部端头上构成用于垫块适配的凹槽；所述弹簧外包覆有保护套，保护套包括内胶层、加强层及外胶层；所述密封圈包括内胆及外套，内胆和外套之间构成第一通道及第二通道，第一通道内填充有加强条，第二通道内填充有弹性条。通过采用上述技术方案，连接部上具有平面而且根据凹槽槽底的倾斜角度而设置，保证了弹簧和凹槽之间的装配的稳定性。垫块的设置提高弹簧的弹性间距，也对连接部具有平面的部分起到支撑，提高了弹簧的张紧效果，也降低了弹簧受到其端头的压强及反作用力。为了防护弹簧，避免其磨损，故而在弹簧外套了保护套。密封圈当中的加强条提高密封圈的抗压能力及其结构强度，弹性条的设置大大提高密封圈的张紧力，进而确保密封圈起到的密封性能。本技术进一步设置为：所述加强层由若干经纱线和若干纬纱线交织构成，经纱线由涤纶线和氨纶线螺旋缠绕构成，纬纱线由丙纶线及氨纶线螺旋缠绕构成。通过采用上述技术方案，涤纶纤维和丙纶纤维具有极强的耐磨性能，并且在两者内揉捻了氨纶纤维，氨纶纤维具备极强的弹性能力，三者组合构成的加强层具备极强的抗压减震能力，进而提高了弹簧的抗撞击的能力。本技术进一步设置为：所述加强条包括内条体及外条体，内条体置于外条体内，内条体的周壁上均布有若干加强筋，外条体内壁上具有用于加强筋插入的凹槽。本技术进一步设置为：所述弹性条包括筋条及包覆在筋条外的弹性织网。通过采用上述技术方案，加强条外壁和第一通道内壁的螺纹设置，大大提高了加强条和第一通道的装配稳定性。为了增大加强条的结构强度，故而加强条的构造采用内、外条组合构成，特别是内条上构成的加强筋，进一步提高了加强条的抗压及抗扭的能力。弹性条使得密封圈具有弹性张紧力，密封圈在装配过程中需要将其拉开再套设，最后利用其弹性张紧力锁紧，保证了其自身装配稳定性，进而大大提高了密封性能。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为弹簧的连接部结构示意图。图3为保护套和弹簧装配示意图。图4为密封圈的结构剖视图。图5本技术加强条的结构示意图。具体实施方式参照图1至图5本技术的施例做进一步说明。本实施例具体结构：包括第一密封体1、第二密封体2，第一密封体1和第二密封体2之间通过弹簧3支撑，第一密封体1和第二密封体2上均构成有台阶部，台阶部上套设有密封圈4。第一密封体1和第二密封体2上均开设有用于限位弹簧3的凹槽，所述弹簧3的两端均构成有用于和凹槽抵触的连接部31，连接部31和凹槽抵触的端面为平面30，平面30呈倾斜状且和凹槽槽底呈平行设置。连接部31上具有平面30而且根据凹槽槽底的倾斜角度而设置，保证了弹簧3和凹槽之间的装配的稳定性。连接部31的端头和弹簧3本体之间通过垫块3a相互连接，垫块3a预埋于弹簧3本体上，连接部31端头上构成用于垫块3a适配的凹槽。垫块3a的设置提高弹簧3的弹性间距，也对连接部31具有平面30的部分起到支撑，提高了弹簧3的张紧效果，也降低了弹簧3受到其端头的压强及反作用力。弹簧3外包覆有保护套，保护套包括内胶层51、加强层53及外胶层52。内胶层51和外胶层52为在加强层53的两端面涂刷的橡胶漆凝固而成。为了防护弹簧3，避免其磨损，故而在弹簧3外套41了保护套。密封圈4当中的加强条提高密封圈4的抗压能力及其结构强度，弹性条的设置大大提高密封圈4的张紧力，进而确保密封圈4起到的密封性能。加强层53由若干经纱线和若干纬纱线交织构成，经纱线由涤纶线和氨纶线螺旋缠绕构成，纬纱线由丙纶线及氨纶线螺旋缠绕构成。涤纶纤维和丙纶纤维具有极强的耐磨性能，并且在两者内揉捻了氨纶纤维，氨纶纤维具备极强的弹性能力，三者组合构成的加强层53具备极强的抗压减震能力，进而提高了弹簧3的抗撞击的能力。密封圈4包括内胆42及外套41，内胆42和外套41之间构成第一通道及第二通道，第一通道内填充有加强条6，第二通道内填充有弹性条7。密封圈4在制造过程中，首先成型内胆42，内胆42上具有构成第一通道和第二通道的腔槽，将加强条6和弹性条7放入两个半槽腔内，成型的外套41体内具有和内胆42体腔槽适配的另一腔槽，将内胆42放入外套41体上，最后将两者送入模具中一体成型。加强条6包括内条体62及外条体61，内条体62置于外条体61内，内条体62的周壁上均布有若干加强筋60，外条体61内壁上具有用于加强筋60插入的凹槽。弹性条7包括筋条及包覆在筋条外的弹性织网。加强条6外壁和第一通道内壁的螺纹设置，大大提高了加强条6和第一通道的装配稳定性。为了增大加强条6的结构强度，故而加强条6的构造采用内、外条组合构成，特别是内条上构成的加强筋60，进一步提高了加强条6的抗压及抗扭的能力。弹性条7使得密封圈4具有弹性张紧力，密封圈4在装配过程中需要将其拉开再套设，最后利用其弹性张紧力锁紧，保证了其自身装配稳定性，进而大大提高了密封性能。以上仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用中型密封件，包括第一密封体、第二密封体，第一密封体和第二密封体之间通过弹簧支撑，第一密封体和第二密封体上均构成有台阶部，台阶部套设有密封圈，其特征是：所述第一密封体和第二密封体上均开设有用于限位弹簧的凹槽，所述弹簧的两端均构成有用于和凹槽抵触的连接部，连接部和凹槽抵触的端面为平面，平面呈倾斜状且和凹槽槽底呈平行设置，所述连接部的端头和弹簧本体之间通过垫块相互连接，垫块预埋于弹簧本体上，连接部端头上构成用于垫块适配的凹槽；所述弹簧外包覆有保护套，保护套包括内胶层、加强层及外胶层；所述密封圈包括内胆及外套，内胆和外套之间构成第一通道及第二通道，第一通道内填充有加强条，第二通道内填充有弹性条。
【技术特征摘要】
1.一种船用中型密封件，包括第一密封体、第二密封体，第一密封体和第二密封体之间通过弹簧支撑，第一密封体和第二密封体上均构成有台阶部，台阶部套设有密封圈，其特征是：所述第一密封体和第二密封体上均开设有用于限位弹簧的凹槽，所述弹簧的两端均构成有用于和凹槽抵触的连接部，连接部和凹槽抵触的端面为平面，平面呈倾斜状且和凹槽槽底呈平行设置，所述连接部的端头和弹簧本体之间通过垫块相互连接，垫块预埋于弹簧本体上，连接部端头上构成用于垫块适配的凹槽；所述弹簧外包覆有保护套，保护套包括内胶层、加强层及外胶层；所述密封圈包括内胆及外套，内胆...
【专利技术属性】
技术研发人员：周炳华，周峰，
申请(专利权)人：嘉善盛舟合金密封件厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。