具有差速器连接的液压控制单元制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的电动液压限滑差速器系统的液压控制单元(HCU)组件，包括支撑托架，所述支撑托架被构造成在远离所述车辆的主动轮轴组件的位置联接到所述车辆的底部；以及HCU，所述HCU包括集成蓄能器和储存器组件、控制阀组件以及电机和液压泵组件。所述HCU联接到所述支撑托架。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有差速器连接的液压控制单元相关申请的交叉引用本申请要求于2016年7月14日提交的美国临时专利申请No.62/362,384的权益，其公开内容以引用方式并入本文。
本公开整体涉及车辆差速器，并且更特别地，涉及电动液压限滑差速器。
技术介绍
当两个驱动轮持续从发动机接收动力时，在车辆上提供差速器以允许外部驱动轮在转弯期间比内部驱动轮更快地旋转。虽然差速器在转弯时比较有用，但它们可使车辆失去牵引力，例如，在雪地或泥土或其他光滑介质中。如果任一驱动轮失去牵引力，其将高速自旋，而另一个轮可能根本不自旋。为了克服这种情况，开发了限滑差速器，以从失去牵引力并自旋的驱动轮到未自旋的驱动轮转移动力。电子控制的限滑差速器可包括液压致动的离合器，以限制在差速器的输出轴之间的差速旋转。然而，一些车辆在转弯时可能会遇到拖车摇摆或过度转向。虽然这些已知的系统用于其预期目的，但是期望提供改善的差速器系统以抵消或减轻拖车摇摆。本文提供的背景描述是为了整体呈现本公开的上下文。当前指定的专利技术人的工作，在某种程度上其在本
技术介绍
部分以及在提交时可能不具有其他资格作为现有技术的说明书的各个方面中进行描述，既不明确也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压控制单元(HCU)组件，所述液压控制单元(HCU)组件用于车辆的电动液压限滑差速器系统，所述HCU组件包括：支撑托架，所述支撑托架被构造成在远离所述车辆的主动轮轴组件的位置联接到所述车辆的底部；以及HCU，所述HCU包括集成蓄能器和储存器组件、控制阀组件以及电机和液压泵组件，所述HCU联接到所述支撑托架。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.14 US 62/362,3841.一种液压控制单元(HCU)组件，所述液压控制单元(HCU)组件用于车辆的电动液压限滑差速器系统，所述HCU组件包括：支撑托架，所述支撑托架被构造成在远离所述车辆的主动轮轴组件的位置联接到所述车辆的底部；以及HCU，所述HCU包括集成蓄能器和储存器组件、控制阀组件以及电机和液压泵组件，所述HCU联接到所述支撑托架。2.根据权利要求1所述的HCU组件，其中所述集成蓄能器和储存器组件以及所述电机和液压泵组件端对端地布置，使得所述HCU大致沿着第一纵向轴线延伸。3.根据权利要求2所述的HCU组件，其中所述第一纵向轴线基本上平行于所述车辆的横车轴线。4.根据权利要求2所述的HCU组件，其中所述集成蓄能器和储存器组件沿着第二纵向轴线延伸，所述控制阀组件沿着第三纵向轴线延伸，并且所述电机和液压泵组件沿着第四纵向轴线延伸，其中所述第二轴线、所述第三轴线和所述第四轴线基本上平行于所述第一纵向轴线。5.根据权利要求1所述的HCU组件，其中所述支撑托架包括底壁和后壁。6.根据权利要求5所述HCU组件，其中所述集成蓄能器和储存器组件包括外壳，所述外壳具有从其向外延伸的突出部，所述突出部抵靠所述支撑托架底壁设置并被构造成接收紧固件以将所述外壳联接到所述支撑托架。7.根据权利要求5所述的HCU组件，其中所述支撑托架包括具有孔的凸片，并且其中所述集成蓄能器和储存器组件包括外壳，所述外壳具有形成在其中的接收孔，所述接收孔与所述凸片孔对准并被构造成接收紧固件以将所述外壳联接到所述支撑托架。8.根据权利要求7所述的HCU组件，其中所述凸片从所述支撑托架后壁延伸。9.根据权利要求7所述的HCU组件，其中所述凸片从所述支撑托架底壁延伸。10.根据权利要求7所述的HCU组件，还包括插入组件，所述插入组件设置在所述凸片孔内并被构造成阻尼在所述HCU和所述支撑托架之间的相对运动，所述插入组件包括径向设置在索环内的内部套管。11.根据权利要求5所述的HCU组件，其中所述底壁包括形成在其中的凹口且所述凹口被构造成为所述HCU的一部分提供间隙。12.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德鲁·N·埃德莱，康迪斯·卡瓦拉，兰迪·格雷夫斯，丹尼尔·P·费希尔，
申请(专利权)人：伊顿智能动力有限公司，
类型：发明
国别省市：爱尔兰,IE