零件积放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机械加工设备，公开了一种零件积放装置，包含：支架；第一运输带组件，设置于所述支架上；第二运输带组件，设置于所述支架上，且平行于所述第一运输带组件；多个托盘，均横跨所述第一运输带组件和所述第二运输带组件，且均与所述第一运输带组件和所述第二运输带组件可拆卸连接，用于承托零件；由于第一传动带和第二传动带与托盘可拆卸连接，因此在实际情况中，由于托盘是通过螺钉与第一传动带和第二传动带可拆卸连接，因此第一传动带和第二传动带上的托盘能够更换，从而使得零件积放装置能够适应不同车型的零件，进而提高零件积放装置的实用性。

Spare parts accumulator

The utility model relates to a mechanical processing equipment, which discloses a part accumulating device, comprising: a bracket; a first conveyor belt assembly, which is arranged on the bracket; a second conveyor belt assembly, which is arranged on the bracket and is parallel to the first conveyor belt assembly; a plurality of pallets, which span the first conveyor belt assembly and the second conveyor belt assembly, and are all said to the first conveyor belt assembly. A conveyor belt assembly and the second conveyor belt assembly can be detachably connected for supporting parts; since the first and second conveyor belts are detachably connected to the tray, in practice, the tray is detachably connected to the first and second conveyor belts by screw, so the trays on the first and second conveyor belts can be replaced, thereby enabling the parts to accumulate. Placement device can adapt to different types of car parts, thereby improving the practicability of parts placing device.

【技术实现步骤摘要】
零件积放装置
本技术涉及一种机械加工设备，尤其涉及一种零件积放装置。
技术介绍
机器人弧焊系统能够针对不同的零件，通过不同的工作程序来完成工件的弧焊焊接。相较于点焊工艺它更为柔性，设备成本更低，占地面积跟小，焊接更牢固。在车身底板弧焊焊接过程中，一般采用零件积放装置防止车子的零件，然后采用机器人弧焊系统对零件积放装置上的零件进行焊接，专利技术人发现由于车型多种化，而一套固定式零件积放装置一般不能够放置不同车型的零件，从而会降低零件积放装置的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种零件积放装置，能够提高零件积放装置的实用性。为解决上述技术问题，本技术的实施方式提供了一种零件积放装置，包含：支架；第一运输带组件，设置于所述支架上；第二运输带组件，设置于所述支架上，且平行于所述第一运输带组件；多个托盘，均横跨所述第一运输带组件和所述第二运输带组件，且均与所述第一运输带组件和所述第二运输带组件可拆卸连接，用于承托零件；其中，所述第一运输带组件包括：第一主动轮、与所述第一主动轮相对设置的第一从动轮、连接所述第一主动轮和所述第一从动轮的第一传动带；所述第二运输带组件包括：第二主动轮、与所述第二主动轮相对设置的第二从动轮、连接所述第二主动轮和所述第二从动轮的第二传动带，所述第一主动轮与所述第二主动轮同轴设置，所述第一从动轮与所述第二从动轮同轴设置，所述第二运输带组件还包括：与所述第一主动轮和所述第二主动轮同轴固定连接的传动轴、驱动传动轴转动的驱动件；各所述托盘横跨所述第一传动带和所述第二传动带，并均与所述第一传动带和所述第二传动带可拆卸连接；且各所述托盘沿所述第一传动带和所述第二传动带的长度方向依次排列；所述第一传动带上开设N组第一螺纹孔，各组第一螺纹孔沿所述第一传动带的长度方向依次排列；所述第二传动带上开设M组第二螺纹孔，各组第二螺纹孔沿所述第二传动带的长度方向依次排列，且所述N等于所述M，均位于大于1的自然数，所述托盘通过螺钉与一组第一螺纹孔，同时该托盘通过螺钉与该组第一螺纹孔对应的一组第二螺纹孔螺纹连接。本技术实施方式相对于现有技术而言，由于第一传动带上开设N组第一螺纹孔，第二传动带上开设M组第二螺纹孔，并且托盘通过螺钉与一组第一螺纹孔，同时该托盘通过螺钉与该组第一螺纹孔对应的一组第二螺纹孔螺纹连接，因此在实际情况中，由于托盘是通过螺钉与第一传动带和第二传动带可拆卸连接，因此第一传动带和第二传动带上的托盘能够更换，从而使得零件积放装置能够适应不同车型的零件，进而提高零件积放装置的实用性。进一步的，所述托盘包括：底座，横跨所述第一传动带和所述第二传动带；第一承托杆和第二承托杆，设置在所述底座上，用于承托所述零件；多根定位杆，设置在底座上，用于插入零件中，定位所述零件。进一步的，所述驱动件为电机或马达。进一步的，每组第一螺纹孔包括：两个第一螺纹孔。进一步的，每组第二螺纹孔包括：两个第二螺纹孔。附图说明图1是本技术的第一实施方式中零件积放装置的结构示意图；图2是本技术的第一实施方式中零件积放装置的侧视图；图3是本技术的第一实施方式中第一传动带和第二传动带的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。本技术的第一实施方式涉及一种零件积放装置，如图1和2所示，包含：支架1、第一运输带组件、第二运输带组件、多个托盘2，其中，第一运输带组件设置于所述支架1上；第二运输带组件设置于所述支架1上，且平行于所述第一运输带组件；多个托盘2均横跨所述第一运输带组件和所述第二运输带组件，且均与所述第一运输带组件和所述第二运输带组件可拆卸连接，用于承托零件7；其中，所述第一运输带组件包括：第一主动轮31、与所述第一主动轮31相对设置的第一从动轮32、连接所述第一主动轮31和所述第一从动轮32的第一传动带33；所述第二运输带组件包括：第二主动轮41、与所述第二主动轮41相对设置的第二从动轮42、连接所述第二主动轮41和所述第二从动轮42的第二传动带43，所述第一主动轮31与所述第二主动轮41同轴设置，所述第一从动轮32与所述第二从动轮42同轴设置，所述第二运输带组件还包括：与所述第一主动轮31和所述第二主动轮41同轴固定连接的传动轴5、驱动传动轴5转动的驱动件，该驱动件为电机6，该电机6具有电机动力输出轴，该电机动力输出轴与传动轴5同轴固定连接，当然，在实际情况中，驱动件还可以是马达。另外，如图1和2所示，托盘2的数量为八个，各所述托盘2横跨所述第一传动带33和所述第二传动带43，并均与所述第一传动带33和所述第二传动带43可拆卸连接；且各所述托盘2沿所述第一传动带33和所述第二传动带43的长度方向依次排列；如图3所示，所述第一传动带33上开设N组第一螺纹孔331，各组第一螺纹孔331沿所述第一传动带33的长度方向依次排列；所述第二传动带43上开设M组第二螺纹孔431，各组第二螺纹孔431沿所述第二传动带43的长度方向依次排列，且所述N等于所述M，均位于大于1的自然数，所述托盘2通过螺钉与一组第一螺纹孔331，同时该托盘2通过螺钉与该组第一螺纹孔331对应的一组第二螺纹孔431螺纹连接，在本实施方式中，由于托盘2的数量为八个，因此N等于M等于八，并且每组第一螺纹孔331中包含两个第一螺纹孔331，每组第二螺纹孔431包括两个第二螺纹孔431。本技术实施方式相对于现有技术而言，由于第一传动带33上开设N组第一螺纹孔331，第二传动带43上开设M组第二螺纹孔431，并且托盘2通过螺钉与一组第一螺纹孔331，同时该托盘2通过螺钉与该组第一螺纹孔331对应的一组第二螺纹孔431螺纹连接，因此在实际情况中，由于托盘2是通过螺钉与第一传动带33和第二传动带43可拆卸连接，因此第一传动带33和第二传动带43上的托盘2能够更换，从而使得零件积放装置能够适应不同车型的零件7，进而提高零件积放装置的实用性。另外，具体的，如图1和2所示，所述托盘2包括：底座21、第一承托杆22、第二承托杆23和两根定位杆24，其中，底座21横跨所述第一传动带33和所述第二传动带43，并且底座21通过螺钉与第一螺纹孔331和第二螺纹孔431螺纹连接，第一承托杆22和第二承托杆23设置在所述底座21上，用于承托所述零件7；两根定位杆24设置在底座21上，用于插入零件7中，定位所述零件7，当然，需要强调的是，不同的车型的零件7，其托盘2的结构不一样，但是底座21的结构是一样的，实施底座21上的结构不一样的，例如，第一承托杆22和第二承托杆23的长度不一样，定位杆24的形状和大小不一样等等。另外，具体的，在实际情况中，第一传动带33包括：连接第一主动轮31和第一从动轮32的第一皮带，并且第一皮带上开设十六个盲孔，每个盲孔内填充有金属块，并且金属块上开设有第一螺纹孔331，第二传动带43包括：连接第二主动轮41和第二从动轮42的第二皮带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种零件积放装置，其特征在于，包含：支架；第一运输带组件，设置于所述支架上；第二运输带组件，设置于所述支架上，且平行于所述第一运输带组件；多个托盘，均横跨所述第一运输带组件和所述第二运输带组件，且均与所述第一运输带组件和所述第二运输带组件可拆卸连接，用于承托零件；其中，所述第一运输带组件包括：第一主动轮、与所述第一主动轮相对设置的第一从动轮、连接所述第一主动轮和所述第一从动轮的第一传动带；所述第二运输带组件包括：第二主动轮、与所述第二主动轮相对设置的第二从动轮、连接所述第二主动轮和所述第二从动轮的第二传动带，所述第一主动轮与所述第二主动轮同轴设置，所述第一从动轮与所述第二从动轮同轴设置，所述第二运输带组件还包括：与所述第一主动轮和所述第二主动轮同轴固定连接的传动轴、驱动传动轴转动的驱动件；各所述托盘横跨所述第一传动带和所述第二传动带，并均与所述第一传动带和所述第二传动带可拆卸连接；且各所述托盘沿所述第一传动带和所述第二传动带的长度方向依次排列；所述第一传动带上开设N组第一螺纹孔，各组第一螺纹孔沿所述第一传动带的长度方向依次排列；所述第二传动带上开设M组第二螺纹孔，各组第二螺纹孔沿所述第二传动带的长度方向依次排列，且所述N等于所述M，均位于大于1的自然数，所述托盘通过螺钉与一组第一螺纹孔，同时该托盘通过螺钉与该组第一螺纹孔对应的一组第二螺纹孔螺纹连接。...

【技术特征摘要】
1.一种零件积放装置，其特征在于，包含：支架；第一运输带组件，设置于所述支架上；第二运输带组件，设置于所述支架上，且平行于所述第一运输带组件；多个托盘，均横跨所述第一运输带组件和所述第二运输带组件，且均与所述第一运输带组件和所述第二运输带组件可拆卸连接，用于承托零件；其中，所述第一运输带组件包括：第一主动轮、与所述第一主动轮相对设置的第一从动轮、连接所述第一主动轮和所述第一从动轮的第一传动带；所述第二运输带组件包括：第二主动轮、与所述第二主动轮相对设置的第二从动轮、连接所述第二主动轮和所述第二从动轮的第二传动带，所述第一主动轮与所述第二主动轮同轴设置，所述第一从动轮与所述第二从动轮同轴设置，所述第二运输带组件还包括：与所述第一主动轮和所述第二主动轮同轴固定连接的传动轴、驱动传动轴转动的驱动件；各所述托盘横跨所述第一传动带和所述第二传动带，并均与所述第一传动带和所述第二传动带可拆卸连接；且各所述托盘沿所述第一传...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴奇，王政文，周明华，孙漫漫，
申请(专利权)人：上海祈德机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31