【技术实现步骤摘要】
一种可实现降落伞双点垂挂转换与分离结构系统
本专利技术涉及一种可实现降落伞双点垂挂转换与分离结构系统，属于航天器返回减速着陆设计领域。
技术介绍
随着载人航天技术的进一步发展，我国已突破并掌握了载人空间交会对接技术，开始向自主建设空间站的时代进发。与此同时，美俄等国均在加紧研制功能和性能更强的新一代载人飞船，瞄准空间站服务、载人深空探测、深空居住等多个领域，预计未来几年将具备载人飞行能力。为此，我国也要发展具有自主知识产权的新一代载人飞船。新一代载人飞船回收分系统采用多级群伞系统的伞降技术(先采用2顶减速伞减速，再采用主伞群伞减速)。神舟飞船采用的连接分离机构因其载荷及群伞使用条件的变化，已经不能适用于多级群伞系统的连接与分离功能。同时，之前神舟飞船采用的以钢丝绳承载主伞由单点受力转为双点受力(此过程简称为：垂挂转换)时的过载也因其设计难度和安装布局的原因，也不再适应于新一代载人飞船的使用。此外，新一代飞船需要在特定情况下，实现着陆模式向着水模式的切换作用。因此，在新一代飞船需求的牵引下，急需一种新型的高可靠性大承载的群伞连接与分离系统。
技术实现思路
本专利技术解决...
【技术保护点】
1.一种可实现降落伞双点垂挂转换与分离结构系统，其特征在于包括：阻尼器(1)、主伞分离装置(2)、垂挂吊索(3)和连接分离机构(4)；阻尼器(1)与主伞分离装置(2)均连接返回舱，主伞分离装置(2)及阻尼器(1)安装在返回舱内，阻尼器(1)在垂挂吊索(3)工作时消除返回舱垂挂转换时(垂挂转换是指：由主伞群伞单点吊挂状态转换为主伞群伞双点吊挂状态)冲击的峰值；主伞分离装置(2)在主伞群伞双点吊挂状态下将吊索的两端从返回舱内转换至返回舱外；主伞分离装置(2)还能够在火工装置的作用下通过切割实现返回舱与主伞群伞的分离；连接分离机构(4)在一个减速伞发生故障时，将该故障减速伞切除；...
【技术特征摘要】
1.一种可实现降落伞双点垂挂转换与分离结构系统，其特征在于包括：阻尼器(1)、主伞分离装置(2)、垂挂吊索(3)和连接分离机构(4)；阻尼器(1)与主伞分离装置(2)均连接返回舱，主伞分离装置(2)及阻尼器(1)安装在返回舱内，阻尼器(1)在垂挂吊索(3)工作时消除返回舱垂挂转换时(垂挂转换是指：由主伞群伞单点吊挂状态转换为主伞群伞双点吊挂状态)冲击的峰值；主伞分离装置(2)在主伞群伞双点吊挂状态下将吊索的两端从返回舱内转换至返回舱外；主伞分离装置(2)还能够在火工装置的作用下通过切割实现返回舱与主伞群伞的分离；连接分离机构(4)在一个减速伞发生故障时，将该故障减速伞切除；当减速伞张开后，减速伞通过减速伞吊带与连接分离机构(4)连接，连接分离机构(4)对减速伞承力；连接分离机构(4)能够在主伞群伞打开前，实现减速伞的分离；减速伞分离时，通过连接在连接分离机构(4)上的主伞包拉出带拉出主伞包(主伞包拉出带一端连接主伞包，另一端连接连接分离机构(4))；连接分离机构(4)能够在着陆工作模式时，实现主伞群伞单点吊挂状态转换为主伞群伞双点吊挂状态；能够在着水工作模式时，分离主伞群伞与返回舱。2.根据权利要求1所述的一种可实现降落伞双点垂挂转换与分离结构系统，其特征在于：可实现降落伞双点垂挂转换与分离结构系统应用于群伞系统；群伞系统，包括：减速伞及主伞群伞；减速伞与连接分离机构(4)的减速伞接头(5)连接，减速伞接头(5)与主伞包拉出带的一端连接，主伞包拉出带的另一端与主伞包连接，主伞群伞与连接分离机构(4)的主伞接头(7)连接；主伞群伞收起时置于主伞包中，主伞包拉出带拉出主伞包。3.根据权利要求1所述的一种可实现降落伞双点垂挂转换与分离结构系统，其特征在于：群伞系统在返回舱返回地面过程中工作状态如下：减速伞由弹伞筒弹出后，两顶减速伞作用在连接分离机构(4)上，工作一段时间后，减速伞分离并拉出主伞包，随之带出主伞群伞，主伞群伞依然作用在连接分离机构(4)上，工作一段时间后，由控制系统判断采用着陆工作模式或是采用着水工作模式。4.根据权利要求1所述的一种可实现降落伞双点垂挂转换与分离结构系统，其特征在于：着陆工作模式是指返回舱模型着陆在陆地的工作模式：由控制程序判定采用着陆工作模式，主伞群伞由单点吊挂姿态转化为双点吊挂姿态，在该过程中，垂挂吊索(3)和阻尼器(1)承受和缓冲转换姿态时的冲击过载，在返回舱落到地面经气囊等减速装置减速后，经主伞分离装置(2)切断垂挂吊索(3)实现主伞群伞的分离。5.根据权利要求1所述的一种可实现降落伞双点垂挂转换与分离结构系统，其特征在于：着水工作...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈书通，王立武，雷江利，王永滨，唐明章，武士轻，朱谦，梁浩，王奇，冯蕊，曹丹丹，
申请(专利权)人：北京空间机电研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11
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