一种电传油门操纵台制造技术

本发明专利技术公开了一种电传油门操纵台，包括具有一中心轴的壳体、一端铰接在中心轴上且另一端穿出壳体的操纵杆组件，其特征在于：所述的壳体上装有至少一个与发动机控制系统电连接的微动开关，所述的操纵杆组件上设置有在操纵杆组件转动时与微动开关接触或脱开的撞块，所述的壳体上装有与发动机控制系统电连接的传感器组件，所述的传感器组件与操纵杆组件连接。这样操纵杆组件可以对发动机功率进行设定，操作便捷，可单手进行操作。

【技术实现步骤摘要】
一种电传油门操纵台
本专利技术涉及一种油门操纵台，尤其涉及一种安装在发动机系统控制室的电传油门操纵台。
技术介绍
所谓油门，实际上是控制一个燃油调节器的工作状态，从而控制进入发动机的燃油量。油门操纵台位于发动机控制室，操作员通过操纵油门操纵台上的油门杆及与之相连且与发动机油门连接的钢索，对发动机的油门控制，从而实现对发动机功率状态的设定。通过操作设置的多个油门杆可以对多个发动机功率状态进行设定。典型的机械式油门操纵台使用时，操作员手握并旋转油门杆，从而带动传动钢索运动，传动钢索经过多个转向滑轮一直连至发动机的燃油调节器端，实现控制发动机的燃油调节器，从而控制发动机的工作状态。该种形式的操纵台仅能通过简单的限位开关传递信号，保证飞机系统对特定角度的油门位置进行监控，从而监视特定的发动机功率状态，但无法进行任意油门杆转动角度监控，连续监控发动机功率状态，且钢索占用空间较大，其可靠性也较差。
技术实现思路
为实现发动机功率状态的连续监控，减少钢索占用空间，增加可靠性，本专利技术提供了一种电传油门操纵台。本专利技术的一种电传油门操纵台，包括具有一中心轴的壳体、一端铰接在中心轴上且另一端穿出壳体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电传油门操纵台，包括具有一中心轴的壳体、一端铰接在中心轴上且另一端穿出壳体的操纵杆组件，其特征在于：所述的壳体上装有至少一个与发动机控制系统电连接的微动开关，所述的操纵杆组件上设置有在操纵杆组件转动时与微动开关接触或脱开的撞块，所述的壳体上装有与发动机控制系统电连接的传感器组件，所述的传感器组件与操纵杆组件连接。

【技术特征摘要】
1.一种电传油门操纵台，包括具有一中心轴的壳体、一端铰接在中心轴上且另一端穿出壳体的操纵杆组件，其特征在于：所述的壳体上装有至少一个与发动机控制系统电连接的微动开关，所述的操纵杆组件上设置有在操纵杆组件转动时与微动开关接触或脱开的撞块，所述的壳体上装有与发动机控制系统电连接的传感器组件，所述的传感器组件与操纵杆组件连接。2.根据权利要求1所述的一种电传油门操纵台，其特征在于：所述的壳体包括形成侧壁的右壳体（4）和左壳体（22）、以及形成上表面的外壳（5），所述的操纵杆组件包括操纵杆（10），所述的传感器组件包括角位移传感器（39），所述的左壳体（22）向内凹陷形成中空的中心轴，中心轴底端设置挡盖（36），所述的挡盖（36）上固装置于中心轴孔腔中的角位移传感器（39），所述的角位移传感器（39）穿过所述的挡盖（36）上的孔固连齿轮一（42），所述的操纵杆（10）下部左端孔套装在所述的中心轴上，所述的操纵杆下部右端装有筒体（38），所述的筒体（38）上有与齿轮一（42）啮合的齿轮部分。3.根据权利要求2所述的一种电传油门操纵台，其特征在于：所述的左壳体（22）上设置有导轨（40），所述的导轨（40）是以所述的中心轴轴心线为圆心的圆弧形型槽，所述的操纵杆组件上设置有置于所述的导轨（40）上的型槽中的滚轮（27）。4.根据权利要求3所述的一种电传油门操纵台，其特征在于：所述的操纵杆组件还包括置于所述的操纵杆（10）纵向凹槽内的提升杆（13），所述的提升杆（13）上水平方向设置有销轴（28），所述的销轴（28）一端套装有置于所述的导轨（40）的型槽中的滚轮（27），所述的销轴（28）另一端设置有接触件（30），所述的操纵杆（10）上设置有在提升杆（13）纵向移动时与接触件（30）接触或脱开的与发动机控制系统电连接的微动开关五（56）。5.根据权利要求3或4所述的一种电传油门操纵台，其特征在于：所述的左壳体（22）上设置有微动开关一（44）、微动开关二（50）、微动开关三（51）、微动开关四（53），所述的操纵杆（10）上设置有转动时与微动开关一（44）接触或脱开的撞块Ⅰ（48）、与微动开关二（50）接触或脱开的撞块Ⅱ（49）和与微动开关三（51）和微动开...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢文涛，冉勤，任明辉，李启雄，
申请(专利权)人：四川航空工业川西机器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51