一种汽车电池及安装方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车电池及安装方法，包括蓄电池、连接座、第一连接凹槽、固定座、第二连接凹槽、第一夹板、卡槽、第一固定杆、固定块、紧固螺母、卡块、滑槽、第一转轴、滑块、弹簧、固定螺栓、弹性绳、支撑板、第二转轴、连杆、第二夹板、第二固定杆、螺纹槽、第一限位板、第二限位板、轴叉、活动轴、连接孔、连接块和滚轮，所述蓄电池的两端均设置有卡块，所述蓄电池的底部粘连有连接座，所述连接座的底部中心位置开设有第一连接凹槽，所述蓄电池的下方设置有固定座，所述固定座的两端均开设有滑槽，所述滑槽的上端安装有滑块，所述滑块的一侧放置有弹簧，本发明专利技术，具有安装简单、便捷且稳定性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池及安装方法
本专利技术涉及汽车电池
，具体为一种汽车电池及安装方法。
技术介绍
汽车是现在人们日常生活中最常见，使用率最高的代步工具。汽车的组成是很复杂的，哪个零件受到损坏，到会导致汽车无法运转。而汽车电池是汽车中很重要的一个组件，它是为车内所有的用电装置提供电源。因此，汽车电池的好坏直接影响到汽车的正常运转。但是目前市场上的汽车电池在安装过程中，只受到一块顶部固定板的作用力，当汽车在剧烈行驶或是发生碰撞时，会导致汽车电池会发生剧烈的抖动，容易使得电池顶部的正负极与连接线断开，影响车辆的正常行驶。因此，设计一种安装简单、便捷和稳定性强的汽车电池及安装方法是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车电池及安装方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车电池，包括蓄电池、连接座、第一连接凹槽、固定座、第二连接凹槽、第一夹板、卡槽、第一固定杆、固定块、紧固螺母、卡块、滑槽、第一转轴、滑块、弹簧、固定螺栓、弹性绳、支撑板、第二转轴、连杆、第二夹板、第二固定杆、螺纹槽、第一限位板、第二限位板、轴叉、活动轴、连接孔、连接块和滚轮，所述蓄电池的两端均设置有卡块，所述蓄电池的底部粘连有连接座，所述连接座的底部中心位置开设有第一连接凹槽，所述蓄电池的下方设置有固定座，所述固定座的顶部中心位置开设有第二连接凹槽，所述固定座的两端均开设有滑槽，所述滑槽的上端安装有滑块，所述滑块的一侧放置有弹簧，所述滑块的内部嵌入有第一转轴，所述第一转轴的顶部连接有连杆，所述连杆的顶部通过第二转轴活动连接有支撑板，所述固定座的顶部两端均焊接有轴叉，所述滑槽的上方靠近固定座左侧的轴叉通过活动轴连接有第一夹板，所述滑槽的上方靠近固定座右侧的轴叉通过活动轴连接有第二夹板，所述第一夹板和第二夹板的顶部均安装有固定块，所述固定块的底部连接有连接块，所述连接块的两侧均设置有滚轮，所述第一夹板顶部连接块的内部插接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部设置有紧固螺母，所述第二夹板顶部连接块的内部插接有第二固定杆，所述第二固定杆的顶部设置有螺纹槽，所述第一固定杆和第二固定杆的尾部均设置有第一限位板，所述连接块的底部焊接有第二限位板，所述第一夹板和第二夹板的内壁与卡块的连接处均开设有卡槽，所述第一夹板和第二夹板的内壁靠近卡槽的下方设置有弹性绳，所述第一夹板和第二夹板的底端与轴叉的连接处均开设有连接孔。一种汽车电池的安装方法，包括步骤一，安装固定座；步骤二，放入电池；步骤三，推动固定块；步骤四，锁紧螺母；其中上述步骤一中，将固定座两侧的固定螺栓与汽车固定梁上的安装孔对准，通过扳手将固定螺栓旋入安装孔的内部；其中上述步骤二中，将固定座固定好后，将蓄电池底端的第一连接凹槽卡入到支撑板的上端，按压蓄电池带动连杆底端连接的滑块在滑槽的内部滑动，从而带动连杆一侧的弹性绳拉动第一夹板和第二夹板在轴叉的上端转动，当支撑板刚好卡入到第二连接凹槽的内部时，第一夹板和第二夹板刚好紧贴在蓄电池的外壁，将蓄电池包裹住；其中上述步骤三中，推动第一夹板和第二夹板顶部安装的固定块，直至固定块的底部的第二限位板贴合在第一夹板和第二夹板的外壁即可；其中上述步骤四中，分别推动固定块内部插接的第一固定杆和第二固定杆，当第一固定杆和第二固定杆顶部连接的紧固螺母与螺纹槽接触在一起时，通过扳手将紧固螺母旋紧，便可完成电池的安装；根据上述技术方案，所述固定座的两侧均设置有固定螺栓。根据上述技术方案，所述弹性绳的尾部通过螺钉固定在连杆的外壁。根据上述技术方案，所述第二连接凹槽与支撑板的尺寸形状均相同。根据上述技术方案，所述弹性绳的外壁包裹有橡胶软套。根据上述技术方案，所述第一夹板和第二夹板的外壁均粘连有缓冲软垫。根据上述技术方案，所述步骤一中，固定座的固定方式为点焊固定。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：该专利技术，通过电池自身重量下压的方式便可带动两侧的夹板固定在电池的两侧，该安装方式叫常见的安装结构更加的简单、便捷，安装完成后，夹板对电池的包裹性很强，使得车辆在剧烈行驶时，电池不会发生抖动，有效的保护了电池的使用寿命。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的整体结构安装示意图；图3是本专利技术的第一夹板的截面图；图4是本专利技术的系统流程图；图中：1、蓄电池；2、连接座；3、第一连接凹槽；4、固定座；5、第二连接凹槽；6、第一夹板；7、卡槽；8、第一固定杆；9、固定块；10、紧固螺母；11、卡块；12、滑槽；13、第一转轴；14、滑块；15、弹簧；16、固定螺栓；17、弹性绳；18、支撑板；19、第二转轴；20、连杆；21、第二夹板；22、第二固定杆；23、螺纹槽；24、第一限位板；25、第二限位板；26、轴叉；27、活动轴；28、连接孔；29、连接块；30、滚轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车电池，包括蓄电池1、连接座2、第一连接凹槽3、固定座4、第二连接凹槽5、第一夹板6、卡槽7、第一固定杆8、固定块9、紧固螺母10、卡块11、滑槽12、第一转轴13、滑块14、弹簧15、固定螺栓16、弹性绳17、支撑板18、第二转轴19、连杆20、第二夹板21、第二固定杆22、螺纹槽23、第一限位板24、第二限位板25、轴叉26、活动轴27、连接孔28、连接块29和滚轮30，蓄电池1的两端均设置有卡块11，蓄电池1的底部粘连有连接座2，连接座2的底部中心位置开设有第一连接凹槽3，蓄电池1的下方设置有固定座4，固定座4的顶部中心位置开设有第二连接凹槽5，固定座4的两端均开设有滑槽12，滑槽12的上端安装有滑块14，滑块14的一侧放置有弹簧15，滑块14的内部嵌入有第一转轴13，第一转轴13的顶部连接有连杆20，连杆20的顶部通过第二转轴19活动连接有支撑板18，固定座4的顶部两端均焊接有轴叉26，滑槽12的上方靠近固定座4左侧的轴叉26通过活动轴27连接有第一夹板6，滑槽12的上方靠近固定座4右侧的轴叉26通过活动轴27连接有第二夹板21，第一夹板6和第二夹板21的顶部均安装有固定块9，固定块9的底部连接有连接块29，连接块29的两侧均设置有滚轮30，第一夹板6顶部连接块29的内部插接有第一固定杆8，第一固定杆8的顶部设置有紧固螺母10，第二夹板21顶部连接块29的内部插接有第二固定杆22，第二固定杆22的顶部设置有螺纹槽23，第一固定杆8和第二固定杆22的尾部均设置有第一限位板24，连接块29的底部焊接有第二限位板25，第一夹板6和第二夹板21的内壁与卡块11的连接处均开设有卡槽7，第一夹板6和第二夹板21的内壁靠近卡槽7的下方设置有弹性绳17，第一夹板6和第二夹板21的底端与轴叉26的连接处均开设有连接孔28，固定座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池，包括蓄电池(1)、连接座(2)、第一连接凹槽(3)、固定座(4)、第二连接凹槽(5)、第一夹板(6)、卡槽(7)、第一固定杆(8)、固定块(9)、紧固螺母(10)、卡块(11)、滑槽(12)、第一转轴(13)、滑块(14)、弹簧(15)、固定螺栓(16)、弹性绳(17)、支撑板(18)、第二转轴(19)、连杆(20)、第二夹板(21)、第二固定杆(22)、螺纹槽(23)、第一限位板(24)、第二限位板(25)、轴叉(26)、活动轴(27)、连接孔(28)、连接块(29)和滚轮(30)，其特征在于：所述蓄电池(1)的两端均设置有卡块(11)，所述蓄电池(1)的底部粘连有连接座(2)，所述连接座(2)的底部中心位置开设有第一连接凹槽(3)，所述蓄电池(1)的下方设置有固定座(4)，所述固定座(4)的顶部中心位置开设有第二连接凹槽(5)，所述固定座(4)的两端均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的上端安装有滑块(14)，所述滑块(14)的一侧放置有弹簧(15)，所述滑块(14)的内部嵌入有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的顶部连接有连杆(20)，所述连杆(20)的顶部通过第二转轴(19)活动连接有支撑板(18)，所述固定座(4)的顶部两端均焊接有轴叉(26)，所述滑槽(12)的上方靠近固定座(4)左侧的轴叉(26)通过活动轴(27)连接有第一夹板(6)，所述滑槽(12)的上方靠近固定座(4)右侧的轴叉(26)通过活动轴(27)连接有第二夹板(21)，所述第一夹板(6)和第二夹板(21)的顶部均安装有固定块(9)，所述固定块(9)的底部连接有连接块(29)，所述连接块(29)的两侧均设置有滚轮(30)，所述第一夹板(6)顶部连接块(29)的内部插接有第一固定杆(8)，所述第一固定杆(8)的顶部设置有紧固螺母(10)，所述第二夹板(21)顶部连接块(29)的内部插接有第二固定杆(22)，所述第二固定杆(22)的顶部设置有螺纹槽(23)，所述第一固定杆(8)和第二固定杆(22)的尾部均设置有第一限位板(24)，所述连接块(29)的底部焊接有第二限位板(25)，所述第一夹板(6)和第二夹板(21)的内壁与卡块(11)的连接处均开设有卡槽(7)，所述第一夹板(6)和第二夹板(21)的内壁靠近卡槽(7)的下方设置有弹性绳(17)，所述第一夹板(6)和第二夹板(21)的底端与轴叉(26)的连接处均开设有连接孔(28)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池，包括蓄电池(1)、连接座(2)、第一连接凹槽(3)、固定座(4)、第二连接凹槽(5)、第一夹板(6)、卡槽(7)、第一固定杆(8)、固定块(9)、紧固螺母(10)、卡块(11)、滑槽(12)、第一转轴(13)、滑块(14)、弹簧(15)、固定螺栓(16)、弹性绳(17)、支撑板(18)、第二转轴(19)、连杆(20)、第二夹板(21)、第二固定杆(22)、螺纹槽(23)、第一限位板(24)、第二限位板(25)、轴叉(26)、活动轴(27)、连接孔(28)、连接块(29)和滚轮(30)，其特征在于：所述蓄电池(1)的两端均设置有卡块(11)，所述蓄电池(1)的底部粘连有连接座(2)，所述连接座(2)的底部中心位置开设有第一连接凹槽(3)，所述蓄电池(1)的下方设置有固定座(4)，所述固定座(4)的顶部中心位置开设有第二连接凹槽(5)，所述固定座(4)的两端均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的上端安装有滑块(14)，所述滑块(14)的一侧放置有弹簧(15)，所述滑块(14)的内部嵌入有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的顶部连接有连杆(20)，所述连杆(20)的顶部通过第二转轴(19)活动连接有支撑板(18)，所述固定座(4)的顶部两端均焊接有轴叉(26)，所述滑槽(12)的上方靠近固定座(4)左侧的轴叉(26)通过活动轴(27)连接有第一夹板(6)，所述滑槽(12)的上方靠近固定座(4)右侧的轴叉(26)通过活动轴(27)连接有第二夹板(21)，所述第一夹板(6)和第二夹板(21)的顶部均安装有固定块(9)，所述固定块(9)的底部连接有连接块(29)，所述连接块(29)的两侧均设置有滚轮(30)，所述第一夹板(6)顶部连接块(29)的内部插接有第一固定杆(8)，所述第一固定杆(8)的顶部设置有紧固螺母(10)，所述第二夹板(21)顶部连接块(29)的内部插接有第二固定杆(22)，所述第二固定杆(22)的顶部设置有螺纹槽(23)，所述第一固定杆(8)和第二固定杆(22)的尾部均设置有第一限位板(24)，所述连接块(29)的底部焊接有第二限位板(25)，所述第一夹板(6)和第二夹板(21)的内壁与卡块(11)的连接处均开设有卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜家良，高帅，
申请(专利权)人：中南新能源技术研究院南京有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32