安全压杠及翻滚车制造技术

本实用新型专利技术涉及娱乐工具的技术领域，尤其是涉及一种安全压杠及翻滚车，安全压杠包括：用于与车架的下侧连接的转动部、用于限制乘坐者身体的压杆件、用于乘坐者手支撑的扶手以及连接转动部和压杆件的第一连杆；转动部位于车架上座椅的前方，且转动部与车架铰接，以使第一连杆能够旋转角度，且通过锁紧件限定第一连杆旋转的角度，以使压杆件限制座椅上的乘坐者。该安全压杠解决了现有的翻滚车的安全防护主要是设置在座椅上的两点式安全带，防护措施较差，在乘坐者旋转360°过程中，容易受到伤害技术问题。

Safety bars and rollers

The utility model relates to the technical field of entertainment tools, in particular to a safety pressure bar and a roll-over vehicle. The safety pressure bar comprises a rotating part for connecting the lower side of the frame, a pressure bar for restricting the passenger's body, an arm for supporting the passenger's hand, and a first connecting rod for connecting the rotating part and the pressure bar; the rotating part is in front of the seat on the frame, and the rotating part is in front of the seat on the frame. The frame is articulated so that the first connecting rod can rotate at an angle, and the rotation angle of the first connecting rod is limited by the locking member, so that the pressure member restricts the rider on the seat. The safety bar solves the technical problem that the safety protection of the existing roll-over truck is mainly a two-point seat belt installed on the seat, and the protection measures are poor. During the rider's rotation of 360 degrees, it is vulnerable to injury.

【技术实现步骤摘要】
安全压杠及翻滚车
本技术涉及娱乐工具的
，尤其是涉及一种安全压杠及翻滚车。
技术介绍
目前，在游乐场所出现了的一种乐吧车，它是一种短途代步工具，它的最大特点是乘坐者可以在车内驾驶，体验前后晃动中行驶的乐趣。其中，乐吧车是通过车架和座椅的重力使轮毂驱动电机压紧外车轮的内壁，依靠摩擦力带动外车轮转动，从而实现乐吧车的位置移动。为了丰富乐吧车的不同体验，增加更多的乐趣。现有的乐吧车具有翻滚的功能，又称作翻滚车，使乘坐者在翻滚车中进行翻转。目前，翻滚车的安全防护主要是设置在座椅上的两点式安全带，防护措施较差，在乘坐者翻滚过程中，容易受到伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供安全压杠，以解决现有的翻滚车的安全防护主要是设置在座椅上的两点式安全带，防护措施较差，在乘坐者旋转360°过程中，容易受到伤害技术问题。本技术提供的安全压杠，包括：用于与车架的下侧连接的转动部、用于限制乘坐者身体的压杆件、用于乘坐者手支撑的扶手以及连接所述转动部和所述压杆件的第一连杆；所述转动部位于所述车架上座椅的前方，且所述转动部与所述车架铰接，使所述第一连杆能够旋转角度，且通过锁紧件限定所述第一连杆旋转的角度，以使所述压杆件限制座椅上的乘坐者。所述锁紧件包括第一锁紧部和第二锁紧部，所述第一锁紧部连接在所述压杆件的一端，所述第二锁紧部连接所述座椅的一侧，以使所述第一锁紧部和第二锁紧部相对且能够插接。进一步的，所述第二锁紧部包括插槽；所述第一锁紧部包括与所述压杆件连接的连接部、与所述插槽配合连接的插头以及连接所述连接部和插头的连接带。进一步的，所述压杆件的两端均设置有所述第一锁紧部；所述座椅的两侧均设置所述第二锁紧部，所述第一锁紧部与对应所述第二锁紧部插接。进一步的，所述的安全压杠还包括用于控制车辆行驶的操作台，所述操作台通过第二连杆与所述压杆件或所述第一连杆上。进一步的，在所述操作台包括有用于控制车辆行驶方向和翻滚方向的操作杆、用于启动或停止所述车辆处于倒立平衡的控制按钮和用于提示乘坐者车辆处于倒立平衡的指示灯。进一步的，所述扶手设置在所述操作台的左右两侧。进一步的，所述第一连杆包括相连第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述转动部连接，所述第二连杆与所述压杆件连接；所述第一连接段和第二连接段呈弯折状，且当所述压杆件处于压制乘坐者时，所述第一连接段和所述第二连接段形成开口向下的钝角。进一步的，所述转动部包括依次相连的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板形成U性结构；所述第一连杆与所述第二连接板固定连接，连接轴穿过所述第一连接板和第三连接板与所述车架连接。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本技术提供的安全压杠，设置在车架上座椅的前方，其中，安全压杠包括依次相连的转动部、第一连杆和压杆件和扶手，转动部的与车架的下侧铰接，从而使转动部带动第一连杆和压杆件和扶手转动角度；当乘坐者坐到座椅上的时候，通过旋转转动部，使第一连杆移动至乘坐者两腿之间，与第一连杆连接的压杆件能够压住乘坐者身体，例如可以限制大腿部、腹部或者其他部位，并且通过锁紧件能够限定第一连杆旋转的角度，从而使乘坐者能够在座椅上坐稳，即使在翻滚车翻转过程中，乘坐者不离开座椅。本技术，通过压杆件压住身体，代替现有的两点式的安全带，在翻滚过程中，压杆件接触人体的面积大，提高人体的舒适度，且压杆件为刚性件，翻滚时更加安全，能够减少人体受伤。本技术提供的翻滚车，包括车架、外车轮和弹性支撑架、驱动组件和所述的安全压杠。在所述车架上，沿其长度方向设置有至少一个座椅，所述安全压杠设置在每个所述座椅的前方；在所述车架的两侧均滚动连接有所述外车轮，所述弹性支撑架的一端与所述车架连接，所述弹性支撑架的另一端与所述驱动组件连接，且通过所述弹性支撑架的弹性压缩变形，以使所述弹性支撑架驱动所述驱动组件的工作轮具有朝所述外车轮移动的趋势，使所述工作轮与所述外车轮的内壁保持抵接。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本技术提供的翻滚车，乘客者坐在座椅上，通过安全压杠保证乘坐者在座位的稳固和安全；通过弹性支撑架的两端分别与车架和驱动组件连接，并通过改变弹性支撑架的压缩变形量，使驱动组件的工作轮具有朝外车轮移动的趋势，从而使工作轮与外车轮的内壁始终保持抵接，使驱动组件能够带动外车轮转动，减少甚至避免了打滑的情况，使翻滚车能够大幅度的偏转或者翻转，带给乘客不同的娱乐体验；其中，安全压杠的结构和有益效果上述已经进行了详细的阐述，这里不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的安全压杠的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的安全压杠安装在车架的示意图；图3为本技术实施例二提供的翻滚车的结构示意图；图4为本技术实施例二提供的翻滚车的侧支撑圈的侧视图；图5为本技术实施例二提供的翻滚车的侧支撑圈的结构示意图；图6为图5提供的翻滚车的侧支撑圈A处局部放大图；图7为图5提供的翻滚车的侧支撑圈B处局部放大图。图标：100－车架；200－外车轮；300－轮毂驱动电机；400－安全压杠；500－座椅；110－侧支撑圈；120－连接壁；130－支撑轮；140－限位件；111－内环圈；112－外环圈；113－曲面段；114－横梁架；141－限位柱；142－限位轮；310－弹性支撑架；311－刚性连接杆；312－弹性连接杆；410－转动部；420－第一连杆；430－压杆件；440－操作台；450－扶手；411－第一连接板；412－第二连接板；413－第三连接板；421－第一连接段；422－第二连接段；431－连接部；432－连接带；433－插槽；441－操作杆；442－控制按钮；443－指示灯。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一如图1和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全压杠，其特征在于，包括：用于与车架(100)的下侧连接的转动部(410)、用于限制乘坐者身体的压杆件(430)、用于乘坐者手支撑的扶手(450)以及连接所述转动部(410)和所述压杆件(430)的第一连杆(420)；所述转动部(410)位于所述车架(100)上座椅(500)的前方，且所述转动部(410)与所述车架(100)铰接，使所述第一连杆(420)能够旋转角度，且通过锁紧件限定所述第一连杆(420)旋转的角度，以使所述压杆件(430)限制座椅(500)上的乘坐者。

【技术特征摘要】
1.一种安全压杠，其特征在于，包括：用于与车架(100)的下侧连接的转动部(410)、用于限制乘坐者身体的压杆件(430)、用于乘坐者手支撑的扶手(450)以及连接所述转动部(410)和所述压杆件(430)的第一连杆(420)；所述转动部(410)位于所述车架(100)上座椅(500)的前方，且所述转动部(410)与所述车架(100)铰接，使所述第一连杆(420)能够旋转角度，且通过锁紧件限定所述第一连杆(420)旋转的角度，以使所述压杆件(430)限制座椅(500)上的乘坐者。2.根据权利要求1所述的安全压杠，其特征在于，所述锁紧件包括第一锁紧部和第二锁紧部，所述第一锁紧部连接在所述压杆件(430)的一端，所述第二锁紧部连接所述座椅(500)的一侧，以使所述第一锁紧部和第二锁紧部相对且能够插接。3.根据权利要求2所述的安全压杠，其特征在于，所述第二锁紧部包括插槽(433)；所述第一锁紧部包括与所述压杆件(430)连接的连接部(431)、与所述插槽(433)配合连接的插头以及连接所述连接部(431)和插头的连接带(432)。4.根据权利要求2所述的安全压杠，其特征在于，所述压杆件(430)的两端均设置有所述第一锁紧部；所述座椅(500)的两侧均设置所述第二锁紧部，所述第一锁紧部与对应所述第二锁紧部插接。5.根据权利要求1－4任一项所述的安全压杠，其特征在于，还包括用于控制车辆的操作台(440)，所述操作台(440)通过第二连杆与所述压杆件(430)或所述第一连杆(420)上。6.根据权利要求5所述的安全压杠，其特征在于，在所述操作台(440)包括有用于控制车辆行驶方向和翻滚方向的操作杆(441)、用于启动或停止所述车辆处于倒立平衡的控制按钮(442)和用于提示乘坐者车辆处于倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓虎，吴仁静，邵佳林，才华，王志丹，
申请(专利权)人：两只老虎秦皇岛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13