一种路面病害自动识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面病害自动识别装置，包括车体，所述车体外部的左右两侧对称安装有固定架，且固定架与车体铰接相连，且车体的车厢内部设有控制箱，且控制箱与车体铰接相连，且固定架的内部设有箱体，且箱体与固定架铰接相连，且箱体的正面设有合页，且两个合页对称铰接在箱体上。该路面病害自动识别装置，通过固定架、箱门和手柄之间的配合，在固定杆和挡板的作用下，固定架能够提升箱体与车体之间连接的稳定性，箱门和手柄能够方便向箱体的内部安装和才写底座和底板，固定杆和挡板能够防止电池和采集器在车体行进时发生晃动，进而提高了采集效率，确保了采集质量，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种路面病害自动识别装置
本技术涉及检测装置
，具体为一种路面病害自动识别装置。
技术介绍
公路破损自动检测装置，是应用于我国高速公路路面出现的裂缝、坑槽等诸多路面危害检测的装置，装置可有效识别路面裂缝、坑槽等诸多路面危害，可大幅度节约道路检测成本，装置通过安装在检测车上的采集设备进行路面危害采集，并通过后期病害处理软件对采集的路面信息进行有效的信息化病害识别和处理，给出检测结果；但现有的公路破损自动检测装置在查准率和查全率方面水平不高，导致装置的使用效果不好，而且装置的工作效率不高，导致装置的工作时长大大增加，从而增加了装置的使用成本，另一方面，装置在使用时图像的清晰度和视觉感官效果不好在现有技术中，例如申请号为201720954448.6的技术专利包括检测仪，所述检测仪的顶部设有通线柱，所述通线柱的端部分别设有第一安装箱和第二安装箱，所述第一安装箱和所述第二安装箱均与所述通线柱通过螺丝固定连接，所述第一安装箱和所述第二安装箱的侧面均设有转动门，所述第一安装箱和所述第二安装箱的内部均设有扫描仪，所述扫描仪的顶部设有蓄电池，所述蓄电池与所述扫描仪通过螺丝固定连接，所述蓄电池的底部设有线性激光器，所述线性激光器与所述蓄电池电性连接，且所述线性激光器上搭载有DSPS数字信息处理芯片，所述DSPS数字信息处理芯片与所述蓄电池电性连接，所述DSPS数字信息处理芯片包括Haar-like算法模块和ELM算法模块，所述ELM算法模块由智能识别路面病害算法模块和邻域扩张算法模块构成，所述Haar-like算法模块和所述ELM算法模块信号连接，该技术虽然结构简单，但是存在很多不足与缺陷，在现有设备中，第一安装箱和第二安装箱的设计存在缺陷，使用时，第一安装箱和第二安装箱的内部缺少固定装置，导致扫面议易在第一安装箱和第二安装箱的内部发生晃动和倾倒，导致扫面议出现损坏，增加使用成本的同时增加了工作人员的工作强度，使工作人员易感到身体疲劳，增加了人工成本，降低了工作人员的工作效率，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种路面病害自动识别装置以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路面病害自动识别装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面病害自动识别装置，包括车体，所述车体外部的左右两侧对称安装有固定架，且固定架与车体铰接相连，且车体的车厢内部设有控制箱，且控制箱与车体铰接相连，且固定架的内部设有箱体，且箱体与固定架铰接相连，且箱体的正面设有合页，且两个合页对称铰接在箱体上，且合页的下方设有箱门，且箱门通过合页与箱体转动相连，且箱体的内部设有底板，且底板与箱体铰接相连，且底板的顶部左侧设有底座，且底座与底板铰接相连，且底座的顶部左侧设有挡板，且挡板与底座为一体设置，且底座的内部设有电池，且电池与挡板活动卡接，且底座右侧的上下两端均铰接有固定块，且固定块的右侧设有托板，且托板的与固定块铰接相连，且托板的内部设有箍套，且箍套与托板插接相连，且箍套的右侧设有压板，且压板与托板螺纹连接且方向相反，所述底板的顶部右侧设有杆座，且杆座与底板为一体设置，且杆座的顶部设有竖杆，且竖杆与杆座铰接相连，且竖杆的外部套设有套杆，且套杆与竖杆转动连接，且套杆外部的上下两端均设有固定杆，且固定杆与套杆为一体设置，且固定杆的内部设有采集器，且采集器依次贯穿固定杆和箍套，且采集器的顶端设有线缆，且采集器通过线缆与电池电性连接，且采集器通过线缆与控制箱电性连接。优选的，所述底板底部的中心处设有顶帽，且顶帽与底板铰接相连，且顶帽的内部设有滑槽，且滑槽呈环形，且顶帽的内部设有立杆，且立杆的外部设有滑块，且滑块呈环形，且滑块与滑槽相契合，且立杆通过滑块与顶帽活动卡接，且立杆的顶端设有挡块，且挡块与立杆为一体设置，且立杆的底端设有压缩弹簧，且立杆通过滑块与压缩弹簧活动连接。优选的，所述箱门的正面中心处设有手柄，且手柄与箱门铰接相连。优选的，所述固定杆顶端的左右两侧均设有固定孔，且固定孔为通孔，用于对采集器的左右两侧进行铰接固定。优选的，所述箍套的顶部设有凹槽，且凹槽与压板活动卡接,且凹槽用于使压板与箍套之间的连接更加牢固。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该路面病害自动识别装置，通过固定架、箱门和手柄之间的配合，在固定杆和挡板的作用下，固定架能够提升箱体与车体之间连接的稳定性，箱门和手柄能够方便向箱体的内部安装和才写底座和底板，固定杆和挡板能够防止电池和采集器在车体行进时发生晃动，进而提高了采集效率，确保了采集质量，从而克服传统路面病害自动识别装置使用时，第一安装箱和第二安装箱的内部缺少固定装置，导致扫面议易在第一安装箱和第二安装箱的内部发生晃动和倾倒，导致扫面议出现损坏，增加使用成本的同时增加了工作人员的工作强度，使工作人员易感到身体疲劳，增加了人工成本，降低了工作人员的工作效率的缺点，克服了现有的路面病害自动识别装置依靠固定架对扫描仪进行安装固定的调节处理，实用功能单一的缺点，提高了该路面病害自动识别装置的工作效率和使用寿命，避免了使用时，第一安装箱和第二安装箱的内部缺少固定装置，导致扫面议易在第一安装箱和第二安装箱的内部发生晃动和倾倒，导致扫面议出现损坏，增加使用成本的同时增加了工作人员的工作强度，使工作人员易感到身体疲劳，增加了人工成本，降低了工作人员的工作效率的缺点，还让现有的路面病害自动识别装置能够在市场上得到更多的认可，提高了该路面病害自动识别装置的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了路面病害自动识别装置的资源浪费，适合推广使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为箱体、箱门和底板的连接关系图；图3为箱体、箱门和手柄的正视图；图4为箱体、底座和杆座的侧视剖面图；图5为底座、杆座和压板的顶视图；图6为底板、固定块和套杆的右视图；图7为底板、底座和杆座的透视图；图8为挡块、顶帽和端套的正视剖面图。图中：1、车体，2、箱体，3、箱门，4、合页，5、手柄，6、底板，7、底座，8、固定块，9、挡板，10、电池，11、托板，12、箍套，13、压板，14、杆座，15、竖杆，16、套杆，17、固定杆，18、采集器，19、线缆，20、顶帽，21、滑槽，22、立杆，23、压缩弹簧，24、挡块，25、控制箱，26、固定架，27、凹槽，28、固定孔，29、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，本技术提供一种技术方案：一种路面病害自动识别装置，包括车体1，车体1用于安装并固定箱体2，车体1外部的左右两侧对称安装有固定架26，对识别装置进行固定，且固定架26与车体1铰接相连，且车体1的车厢内部设有控制箱25，控制箱25的内部安装了Haar-like算法模块、ELM算法模块、邻域扩张算法模块和智能识别路面病害算法模块，提高装置的查准率和查全率，且控制箱25与车体1铰接相连，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面病害自动识别装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）外部的左右两侧对称安装有固定架（26），且固定架（26）与车体（1）铰接相连，且车体（1）的车厢内部设有控制箱（25），且控制箱（25）与车体（1）铰接相连，且固定架（26）的内部设有箱体（2），且箱体（2）与固定架（26）铰接相连，且箱体（2）的正面设有合页（4），且两个合页（4）对称铰接在箱体（2）上，且合页（4）的下方设有箱门（3），且箱门（3）通过合页（4）与箱体（2）转动相连，且箱体（2）的内部设有底板（6），且底板（6）与箱体（2）铰接相连，且底板（6）的顶部左侧设有底座（7），且底座（7）与底板（6）铰接相连，且底座（7）的顶部左侧设有挡板（9），且挡板（9）与底座（7）为一体设置，且底座（7）的内部设有电池（10），且电池（10）与挡板（9）活动卡接，且底座（7）右侧的上下两端均铰接有固定块（8），且固定块（8）的右侧设有托板（11），且托板（11）的与固定块（8）铰接相连，且托板（11）的内部设有箍套（12），且箍套（12）与托板（11）插接相连，且箍套（12）的右侧设有压板（13），且压板（13）与托板（11）螺纹连接且方向相反，所述底板（6）的顶部右侧设有杆座（14），且杆座（14）与底板（6）为一体设置，且杆座（14）的顶部设有竖杆（15），且竖杆（15）与杆座（14）铰接相连，且竖杆（15）的外部套设有套杆（16），且套杆（16）与竖杆（15）转动连接，且套杆（16）外部的上下两端均设有固定杆（17），且固定杆（17）与套杆（16）为一体设置，且固定杆（17）的内部设有采集器（18），且采集器（18）依次贯穿固定杆（17）和箍套（12），且采集器（18）的顶端设有线缆（19），且采集器（18）通过线缆（19）与电池（10）电性连接，且采集器（18）通过线缆（19）与控制箱（25）电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种路面病害自动识别装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）外部的左右两侧对称安装有固定架（26），且固定架（26）与车体（1）铰接相连，且车体（1）的车厢内部设有控制箱（25），且控制箱（25）与车体（1）铰接相连，且固定架（26）的内部设有箱体（2），且箱体（2）与固定架（26）铰接相连，且箱体（2）的正面设有合页（4），且两个合页（4）对称铰接在箱体（2）上，且合页（4）的下方设有箱门（3），且箱门（3）通过合页（4）与箱体（2）转动相连，且箱体（2）的内部设有底板（6），且底板（6）与箱体（2）铰接相连，且底板（6）的顶部左侧设有底座（7），且底座（7）与底板（6）铰接相连，且底座（7）的顶部左侧设有挡板（9），且挡板（9）与底座（7）为一体设置，且底座（7）的内部设有电池（10），且电池（10）与挡板（9）活动卡接，且底座（7）右侧的上下两端均铰接有固定块（8），且固定块（8）的右侧设有托板（11），且托板（11）的与固定块（8）铰接相连，且托板（11）的内部设有箍套（12），且箍套（12）与托板（11）插接相连，且箍套（12）的右侧设有压板（13），且压板（13）与托板（11）螺纹连接且方向相反，所述底板（6）的顶部右侧设有杆座（14），且杆座（14）与底板（6）为一体设置，且杆座（14）的顶部设有竖杆（15），且竖杆（15）与杆座（14）铰接相连，且竖杆（15）的外部套设有套杆（16），且套杆（16）与竖杆（15）转动连接，且套杆（16）外部的上下两端均设有固定杆（17），且固定杆（17）与套杆（16）为一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雷，
申请(专利权)人：沈阳龙正市政工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21