道路用钢板防震减噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了道路用钢板防震减噪装置，包括地面，所述地面的上表面设置有防震橡胶板，所述防震橡胶板的上表面设置有第一限位槽，所述第一限位槽的内部设置有第二弹簧，所述防震橡胶板的上表面两端均设置有卡块，所述防震橡胶板与所述卡块通过螺母与丝杆固定连接，所述第一限位槽的上方设置有平钢板，所述平钢板的下表面设置有第二限位槽；通过在防震橡胶板的上表面两端设计卡块和在平钢板的下表面两端设计卡槽，避免在运输过程中钢板与橡胶板也不便于分离开进行运输，可以将螺栓与固定孔旋松通过第一铰链的作用将固定盖向卡槽的一侧转动，通过卡块在卡槽的内部滑动进行拆卸，解决了钢板与橡胶板便于拆卸和便于安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
道路用钢板防震减噪装置
本技术属于钢板
，具体涉及道路用钢板防震减噪装置。
技术介绍
现有的道路用钢板防震减噪装置是是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，在道路施工临时铺设时经常使用的，但是钢板在生活中还有其他多种使用效果，道路用钢板防震减噪装置在生活中会遇到道路施工时临时铺设钢板的情况，车辆经过时钢板与地面发生碰撞产生巨大噪音，对钢板和地面造成损伤，噪音也会影响到居民生活，当在运输过程中钢板与橡胶板也不便于分离开进行运输的问题，为此我们提出道路用钢板防震减噪装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供道路用钢板防震减噪装置，以解决上述
技术介绍
中提出道路用钢板防震减噪装置在生活中会遇到道路施工时临时铺设钢板的情况，车辆经过时钢板与地面发生碰撞产生巨大噪音，对钢板和地面造成损伤，噪音也会影响到居民生活，当在运输过程中钢板与橡胶板也不便于分离开进行运输的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路用钢板防震减噪装置，包括地面，所述地面的上表面设置有防震橡胶板，所述防震橡胶板的上表面设置有第一限位槽，所述第一限位槽的内部设置有第二弹簧，所述防震橡胶板的上表面两端均设置有卡块，所述防震橡胶板与所述卡块通过螺母与丝杆固定连接，所述第一限位槽的上方设置有平钢板，所述平钢板的下表面设置有第二限位槽，所述平钢板的下表面两端均设置有卡槽。优选的，所述卡槽的一侧设置有固定盖，所述固定盖与所述卡槽的连接处设置有第一铰链，所述固定盖与所述卡槽通过所述第一铰链转动连接，所述固定盖的一侧两端均设置有固定孔，所述固定盖与所述平钢板的连接处设置有螺栓。优选的，所述平钢板的两端均设置有斜钢板，所述平钢板与所述斜钢板的连接处设置有第二铰链，所述平钢板与所述斜钢板通过所述第二铰链转动连接，且所述斜钢板的一端与所述地面通过螺母与丝杆旋合连接，所述斜钢板与所述地面的连接处设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端设置有固定橡胶块，所述固定橡胶块与所述斜钢板的下表面通过螺母固定连接。优选的，所述固定盖与所述平钢板通过所述固定孔与所述螺栓旋合固定，且所述固定孔与所述固定盖为一体式结构。优选的，所述平钢板与所述防震橡胶板通过所述卡块与所述卡槽卡合连接，且所述卡槽与所述平钢板为一体式结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过在平钢板与地面连接处设计防震橡胶板和在的内部设计第二弹簧和第一限位槽，避免在生活中会遇到道路施工时临时铺设钢板的情况，车辆经过时钢板与地面发生碰撞产生巨大噪音，对钢板和地面造成损伤，噪音也会影响到居民生活，可以将第二弹簧与防震橡胶板通过螺母与丝杆旋合固定连接，由第二弹簧与第二限位槽进行卡合，将防震橡胶板和第二弹簧与平钢板进行固定，解决了钢板与地面碰撞的问题。(2)通过在防震橡胶板的上表面两端设计卡块和在平钢板的下表面两端设计卡槽，避免在运输过程中钢板与橡胶板也不便于分离开进行运输，可以将螺栓与固定孔旋松通过第一铰链的作用将固定盖向卡槽的一侧转动，通过卡块在卡槽的内部滑动进行拆卸，解决了钢板与橡胶板便于拆卸和便于安装的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的侧面剖视结构示意图；图中：1、斜钢板；2、平钢板；3、第一铰链；4、固定盖；5、螺栓；6、地面；7、第一弹簧；8、固定橡胶块；9、第二弹簧；10、第一限位槽；11、防震橡胶板；12、第二铰链；13、固定孔；14、卡槽；15、卡块；16、第二限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：道路用钢板防震减噪装置，包括地面6，地面6的上表面设置有防震橡胶板11，防震橡胶板11的上表面设置有第一限位槽10，第一限位槽10的内部设置有第二弹簧9，防震橡胶板11的上表面两端均设置有卡块15，防震橡胶板11与卡块15通过螺母与丝杆固定连接，第一限位槽10的上方设置有平钢板2，平钢板2的下表面设置有第二限位槽16，平钢板2的下表面两端均设置有卡槽14。为了便于固定卡槽14和卡块15，本实施例中，优选的，卡槽14的一侧设置有固定盖4，固定盖4与卡槽14的连接处设置有第一铰链3，固定盖4与卡槽14通过第一铰链3转动连接，固定盖4的一侧两端均设置有固定孔13，固定盖4与平钢板2的连接处设置有螺栓5。为了便于斜钢板1与固定橡胶块8处于减震和减少噪音的作用，本实施例中，优选的，平钢板2的两端均设置有斜钢板1，平钢板2与斜钢板1的连接处设置有第二铰链12，平钢板2与斜钢板1通过第二铰链12转动连接，且斜钢板1的一端与地面6通过螺母与丝杆旋合连接，斜钢板1与地面6的连接处设置有第一弹簧7，第一弹簧7的一端设置有固定橡胶块8，固定橡胶块8与斜钢板1的下表面通过螺母固定连接。为了便于旋合固定固定盖4，本实施例中，优选的，固定盖4与平钢板2通过固定孔13与螺栓5旋合固定，且固定孔13与固定盖4为一体式结构。为了便于平钢板2与防震橡胶板11拆卸和安装，本实施例中，优选的，平钢板2与防震橡胶板11通过卡块15与卡槽14卡合连接，且卡槽14与平钢板2为一体式结构。实施例2请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：道路用钢板防震减噪装置，包括地面6，地面6的上表面设置有防震橡胶板11，防震橡胶板11的上表面设置有第一限位槽10，第一限位槽10的内部设置有第二弹簧9，防震橡胶板11的上表面两端均设置有卡块15，防震橡胶板11与卡块15通过螺母与丝杆固定连接，第一限位槽10的上方设置有平钢板2，平钢板2的下表面设置有第二限位槽16，平钢板2的下表面两端均设置有卡槽14。为了便于固定卡槽14和卡块15，本实施例中，优选的，卡槽14的一侧设置有固定盖4，固定盖4与卡槽14的连接处设置有第一铰链3，固定盖4与卡槽14通过第一铰链3转动连接，固定盖4的一侧两端均设置有固定孔13，固定盖4与平钢板2的连接处设置有螺栓5。为了便于斜钢板1与固定橡胶块8处于减震和减少噪音的作用，本实施例中，优选的，平钢板2的两端均设置有斜钢板1，平钢板2与斜钢板1的连接处设置有第二铰链12，平钢板2与斜钢板1通过第二铰链12转动连接，且斜钢板1的一端与地面6通过螺母与丝杆旋合连接，斜钢板1与地面6的连接处设置有第一弹簧7，第一弹簧7的一端设置有固定橡胶块8，固定橡胶块8与斜钢板1的下表面通过螺母固定连接。为了便于旋合固定固定盖4，本实施例中，优选的，固定盖4与平钢板2通过固定孔13与螺栓5旋合固定，且固定孔13与固定盖4为一体式结构。为了便于通过第二弹簧9减震和防震橡胶板11既减震又可以减少噪音作用，本实施例中，优选的，平钢板2与防震橡胶板11通过第二弹簧9紧密连接，第二弹簧9与防震橡胶板11通过螺母与丝杆旋合固定连接。本技术的工作原理及使用流程：该道路用钢板防震减噪装置，在临时铺设使用前，首先通过卡块15在卡槽14的内部进行卡合，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路用钢板防震减噪装置，包括地面(6)，其特征在于：所述地面(6)的上表面设置有防震橡胶板(11)，所述防震橡胶板(11)的上表面设置有第一限位槽(10)，所述第一限位槽(10)的内部设置有第二弹簧(9)，所述防震橡胶板(11)的上表面两端均设置有卡块(15)，所述防震橡胶板(11)与所述卡块(15)通过螺母与丝杆固定连接，所述第一限位槽(10)的上方设置有平钢板(2)，所述平钢板(2)的下表面设置有第二限位槽(16)，所述平钢板(2)的下表面两端均设置有卡槽(14)。

【技术特征摘要】
1.道路用钢板防震减噪装置，包括地面(6)，其特征在于：所述地面(6)的上表面设置有防震橡胶板(11)，所述防震橡胶板(11)的上表面设置有第一限位槽(10)，所述第一限位槽(10)的内部设置有第二弹簧(9)，所述防震橡胶板(11)的上表面两端均设置有卡块(15)，所述防震橡胶板(11)与所述卡块(15)通过螺母与丝杆固定连接，所述第一限位槽(10)的上方设置有平钢板(2)，所述平钢板(2)的下表面设置有第二限位槽(16)，所述平钢板(2)的下表面两端均设置有卡槽(14)。2.根据权利要求1所述的道路用钢板防震减噪装置，其特征在于：所述卡槽(14)的一侧设置有固定盖(4)，所述固定盖(4)与所述卡槽(14)的连接处设置有第一铰链(3)，所述固定盖(4)与所述卡槽(14)通过所述第一铰链(3)转动连接，所述固定盖(4)的一侧两端均设置有固定孔(13)，所述固定盖(4)与所述平钢板(2)的连接处设置有螺栓(5)。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董福钰，
申请(专利权)人：董福钰，
类型：新型
国别省市：山东,37