一种新型的减振器连杆抱夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减振器加工技术领域。一种新型的减振器连杆抱夹装置，包括一用于夹持减振器连杆的夹持件，夹持件包括左右设置的左侧半圆环以及右侧半圆环，左侧半圆环与右侧半圆环拼合围成一插入减振器连杆的通道；左侧半圆环与右侧半圆环均是铜制成的，左侧半圆环与右侧半圆环的内壁上均开设有至少三个凹槽，且左侧半圆环与右侧半圆环不开设有凹槽处的内壁涂覆有一特氟龙涂层；左侧半圆环与右侧半圆环上均开设有一螺纹孔。本专利的创新点在于：(1)通过优化夹持件，通过两个半圆环实现对连杆的夹紧与松开，两部分的分体式结构使得本装置易于拆装，灵活性高，并且避免了整体环状结构加工过于复杂的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的减振器连杆抱夹装置
本技术涉及减振器加工
，具体涉及连杆抱夹装置。
技术介绍
商用车减振器的装配过程中，保持活塞连杆表面的光洁和完整是至关重要的，这影响着后续的装配以及产品的质量。然而，由于现有的连杆通过一体化的圆环进行插接固定，连杆表面极易被工装触碰或损伤，导致精度出现偏差，影响油封和连杆之间的密封性从而导致漏油等问题的出现。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种新型的减振器连杆抱夹装置，以解决上述至少一个技术问题。本技术的技术方案是：一种新型的减振器连杆抱夹装置，包括一用于夹持减振器连杆的夹持件，其特征在于，所述夹持件包括左右设置的左侧半圆环以及右侧半圆环，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环拼合围成一插入减振器连杆的通道；所述左侧半圆环与所述右侧半圆环均是铜制成的，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环的内壁上均开设有至少三个凹槽，且所述左侧半圆环与所述右侧半圆环不开设有凹槽处的内壁涂覆有一特氟龙涂层；所述左侧半圆环与右侧半圆环上均开设有一螺纹孔；以位于左侧半圆环的螺纹孔为左侧螺纹孔，所述左侧板圆环通过所述左侧螺纹孔连接左侧伸缩机构；以位于右侧半圆环上的螺纹孔为右侧螺纹孔；所述右侧板圆环通过所述右侧螺纹孔连接右侧伸缩机构；所述左侧螺纹孔与所述右侧螺纹孔处于同一直线上，且与所述通道的中心轴线垂直。本专利的创新点在于：(1)通过优化夹持件，通过两个半圆环实现对连杆的夹紧与松开，两部分的分体式结构使得本装置易于拆装，灵活性高，并且避免了整体环状结构加工过于复杂的缺陷。此外，增加了对不同尺寸的连杆的匹配率，解决了整体环状结构的通孔需要与连杆外径的精确匹配的使用局限性。(2)通过优化左侧半圆环与右侧半圆环上设有凹槽，减少与连杆的接触面，避免划伤，此外，通过所述左侧半圆环与所述右侧半圆环不开设有凹槽处的内壁涂覆有一特氟龙涂层，进而通过特氟龙涂层与连杆接触，避免了金属直接接触连杆导致的磨损。(3)通过左侧半圆环与右侧半圆环上开设有一螺纹孔，便于实现对伸缩机构的固定，便于伸缩机构驱动左侧半圆环与右侧半圆环两者之间距离的调整。实现夹紧与放松的调控。通过螺纹孔还可以实现减少与连杆接触面积的效果。所述左侧伸缩机构与所述右侧伸缩机构均是一气动伸缩杆。通过气动伸缩杆的伸缩，进而实现左侧半圆环与所述右侧半圆环之间间距的调整。进一步优选为，所述左侧伸缩机构的左端套设有左侧轴承，所述左侧轴承的外圈固定在左侧轴承座上，所述左侧轴承座固定在一工作平台上；所述右侧伸缩机构的右端套设有右侧轴承，所述右侧轴承的外圈固定在右侧轴承座上，所述右侧轴承座固定在所述工作平台上；所述工作平台上还开设有一滑槽，所述左侧半圆环的下端设有与所述滑槽相匹配的凸起，所述右侧半圆环的下端设有与所述滑槽相匹配的凸起。便于通过旋转左侧伸缩机构与右侧伸缩机构，进而实现左侧半圆环与所述右侧半圆环之间间距的手动调整。所述工作平台上开设有上下贯穿的通道，所述通道与所述滑槽导通；所述滑槽的槽口宽度小于所述滑槽的槽底宽度。便于实现凸起的限位效果的同时，通过通道，便于左侧半圆环与右侧半圆环上的凸起导入滑槽内。附图说明图1为本技术左侧半圆环与右侧半圆环的结构示意图；图2为本技术左侧半圆环与右侧半圆环的剖视图；图3为本技术的一种剖视图。图中：1为左侧半圆环，2为右侧半圆环，3为右侧螺纹孔，4为左侧螺纹孔，5为特氟龙涂层，6为凹槽，7为左侧伸缩机构，8为工作平台，9为右侧伸缩机构。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。参见图1、图2以及图3，一种新型的减振器连杆抱夹装置，包括一用于夹持减振器连杆的夹持件，夹持件包括左右设置的左侧半圆环1以及右侧半圆环2，左侧半圆环1与右侧半圆环2拼合围成一插入减振器连杆的通道；左侧半圆环1与右侧半圆环2均是铜制成的，左侧半圆环1与右侧半圆环2的内壁上均开设有至少三个凹槽6，且左侧半圆环1与右侧半圆环2不开设有凹槽6处的内壁涂覆有一特氟龙涂层5；左侧半圆环1与右侧半圆环2上均开设有一螺纹孔；以位于左侧半圆环1的螺纹孔为左侧螺纹孔4，左侧板圆环通过左侧螺纹孔4连接左侧伸缩机构7；以位于右侧半圆环2上的螺纹孔为右侧螺纹孔3；右侧板圆环通过右侧螺纹孔3连接右侧伸缩机构9；左侧螺纹孔4与右侧螺纹孔3处于同一直线上，且与通道的中心轴线垂直。本专利的创新点在于：(1)通过优化夹持件，通过两个半圆环实现对连杆的夹紧与松开，两部分的分体式结构使得本装置易于拆装，灵活性高，并且避免了整体环状结构加工过于复杂的缺陷。此外，增加了对不同尺寸的连杆的匹配率，解决了整体环状结构的通孔需要与连杆外径的精确匹配的使用局限性。(2)通过优化左侧半圆环1与右侧半圆环2上设有凹槽6，减少与连杆的接触面，避免划伤，此外，通过左侧半圆环1与右侧半圆环2不开设有凹槽6处的内壁涂覆有一特氟龙涂层5，进而通过特氟龙涂层5与连杆接触，避免了金属直接接触连杆导致的磨损。(3)通过左侧半圆环1与右侧半圆环2上开设有一螺纹孔，便于实现对伸缩机构的固定，便于伸缩机构驱动左侧半圆环1与右侧半圆环2两者之间距离的调整。实现夹紧与放松的调控。通过螺纹孔还可以实现减少与连杆接触面积的效果。进一步优选为，特氟龙涂层的厚度是从上至下波浪状渐变。实现减小接触面积，防磨损的效果。左侧伸缩机构7与右侧伸缩机构9均是一气动伸缩杆。通过气动伸缩杆的伸缩，进而实现左侧半圆环1与右侧半圆环2之间间距的调整。进一步优选为，左侧伸缩机构7的左端套设有一左侧轴承，左侧轴承的外圈固定在左侧轴承座上，左侧轴承座固定在一工作平台8上；右侧伸缩机构9的右端套设有一右侧轴承，右侧轴承的外圈固定在右侧轴承座上，右侧轴承座固定在工作平台8上；工作平台8上还开设有一滑槽，左侧半圆环1的下端设有与滑槽相匹配的凸起，右侧半圆环2的下端设有与滑槽相匹配的凸起。便于通过旋转左侧伸缩机构7与右侧伸缩机构9，进而实现左侧半圆环1与右侧半圆环2之间间距的手动调整。工作平台8上开设有上下贯穿的通道，通道与滑槽导通；滑槽的槽口宽度小于滑槽的槽底宽度。便于实现凸起的限位效果的同时，通过通道，便于左侧半圆环1与右侧半圆环2上的凸起导入滑槽内。通道还可以实现穿过减振器连杆。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的减振器连杆抱夹装置，包括一用于夹持减振器连杆的夹持件，其特征在于，所述夹持件包括左右设置的左侧半圆环以及右侧半圆环，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环拼合围成一插入减振器连杆的通道；所述左侧半圆环与所述右侧半圆环均是铜制成的，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环的内壁上均开设有至少三个凹槽，且所述左侧半圆环与所述右侧半圆环不开设有凹槽处的内壁涂覆有一特氟龙涂层；所述左侧半圆环与右侧半圆环上均开设有一螺纹孔；以位于左侧半圆环的螺纹孔为左侧螺纹孔，所述左侧板圆环通过所述左侧螺纹孔连接左侧伸缩机构；以位于右侧半圆环上的螺纹孔为右侧螺纹孔；所述右侧板圆环通过所述右侧螺纹孔连接右侧伸缩机构；所述左侧螺纹孔与所述右侧螺纹孔处于同一直线上，且与所述通道的中心轴线垂直。

【技术特征摘要】
1.一种新型的减振器连杆抱夹装置，包括一用于夹持减振器连杆的夹持件，其特征在于，所述夹持件包括左右设置的左侧半圆环以及右侧半圆环，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环拼合围成一插入减振器连杆的通道；所述左侧半圆环与所述右侧半圆环均是铜制成的，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环的内壁上均开设有至少三个凹槽，且所述左侧半圆环与所述右侧半圆环不开设有凹槽处的内壁涂覆有一特氟龙涂层；所述左侧半圆环与右侧半圆环上均开设有一螺纹孔；以位于左侧半圆环的螺纹孔为左侧螺纹孔，所述左侧板圆环通过所述左侧螺纹孔连接左侧伸缩机构；以位于右侧半圆环上的螺纹孔为右侧螺纹孔；所述右侧板圆环通过所述右侧螺纹孔连接右侧伸缩机构；所述左侧螺纹孔与所述右侧螺纹孔处于同一直线上，且与所述通道的中心轴线垂直。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灏，
申请(专利权)人：萨克斯汽车零部件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31