一种新型的减振器连杆抱夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减振器加工技术领域。一种新型的减振器连杆抱夹装置，包括一用于夹持减振器连杆的夹持件，夹持件包括左右设置的左侧半圆环以及右侧半圆环，左侧半圆环与右侧半圆环拼合围成一插入减振器连杆的通道；左侧半圆环与右侧半圆环均是铜制成的，左侧半圆环与右侧半圆环的内壁上均开设有至少三个凹槽，且左侧半圆环与右侧半圆环不开设有凹槽处的内壁涂覆有一特氟龙涂层；左侧半圆环与右侧半圆环上均开设有一螺纹孔。本专利的创新点在于：(1)通过优化夹持件，通过两个半圆环实现对连杆的夹紧与松开，两部分的分体式结构使得本装置易于拆装，灵活性高，并且避免了整体环状结构加工过于复杂的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的减振器连杆抱夹装置
本技术涉及减振器加工
，具体涉及连杆抱夹装置。
技术介绍
商用车减振器的装配过程中，保持活塞连杆表面的光洁和完整是至关重要的，这影响着后续的装配以及产品的质量。然而，由于现有的连杆通过一体化的圆环进行插接固定，连杆表面极易被工装触碰或损伤，导致精度出现偏差，影响油封和连杆之间的密封性从而导致漏油等问题的出现。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种新型的减振器连杆抱夹装置，以解决上述至少一个技术问题。本技术的技术方案是：一种新型的减振器连杆抱夹装置，包括一用于夹持减振器连杆的夹持件，其特征在于，所述夹持件包括左右设置的左侧半圆环以及右侧半圆环，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环拼合围成一插入减振器连杆的通道；所述左侧半圆环与所述右侧半圆环均是铜制成的，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环的内壁上均开设有至少三个凹槽，且所述左侧半圆环与所述右侧半圆环不开设有凹槽处的内壁涂覆有一特氟龙涂层；所述左侧半圆环与右侧半圆环上均开设有一螺纹孔；以位于左侧半圆环的螺纹孔为左侧螺纹孔，所述左侧板圆环通过所述左侧螺纹孔连接左侧伸缩机构；以位于右侧半圆环上的螺纹孔为右侧螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的减振器连杆抱夹装置，包括一用于夹持减振器连杆的夹持件，其特征在于，所述夹持件包括左右设置的左侧半圆环以及右侧半圆环，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环拼合围成一插入减振器连杆的通道；所述左侧半圆环与所述右侧半圆环均是铜制成的，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环的内壁上均开设有至少三个凹槽，且所述左侧半圆环与所述右侧半圆环不开设有凹槽处的内壁涂覆有一特氟龙涂层；所述左侧半圆环与右侧半圆环上均开设有一螺纹孔；以位于左侧半圆环的螺纹孔为左侧螺纹孔，所述左侧板圆环通过所述左侧螺纹孔连接左侧伸缩机构；以位于右侧半圆环上的螺纹孔为右侧螺纹孔；所述右侧板圆环通过所述右侧螺纹孔连接右侧伸缩机构；所述左侧...

【技术特征摘要】
1.一种新型的减振器连杆抱夹装置，包括一用于夹持减振器连杆的夹持件，其特征在于，所述夹持件包括左右设置的左侧半圆环以及右侧半圆环，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环拼合围成一插入减振器连杆的通道；所述左侧半圆环与所述右侧半圆环均是铜制成的，所述左侧半圆环与所述右侧半圆环的内壁上均开设有至少三个凹槽，且所述左侧半圆环与所述右侧半圆环不开设有凹槽处的内壁涂覆有一特氟龙涂层；所述左侧半圆环与右侧半圆环上均开设有一螺纹孔；以位于左侧半圆环的螺纹孔为左侧螺纹孔，所述左侧板圆环通过所述左侧螺纹孔连接左侧伸缩机构；以位于右侧半圆环上的螺纹孔为右侧螺纹孔；所述右侧板圆环通过所述右侧螺纹孔连接右侧伸缩机构；所述左侧螺纹孔与所述右侧螺纹孔处于同一直线上，且与所述通道的中心轴线垂直。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灏，
申请(专利权)人：萨克斯汽车零部件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31