拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉杆，包括手持部、延伸部和套头部，延伸部连接于手持部和套头部之间；延伸部的第一端包括第一平面和第二平面，第一平面和第二平面相互平行，第一平面至第二平面的垂线方向设有第一通孔；套头部包括第一连接板、背板和第二连接板，背板连接于第一连接板和第二连接板之间，第一连接板和第二连接板上均设有第二通孔；第一端通过紧固件与第一连接板和第二连接板固定连接，紧固件依次穿设于第一连接板的第二通孔、第一端的第一通孔和第二连接板的第二通孔内。该拉杆能够传递给拨叉和分离轴承更为稳定的拉力，进而将分离轴承牢固地与膜片弹簧的卡环卡接，防止了分离轴承从该卡环处松脱。

【技术实现步骤摘要】
拉杆
本技术涉及一种拉杆。
技术介绍
手动变速箱在换挡时需要通过拨叉将离合器分离，然后再进行换挡。在通过拨叉将离合器分离前需要将变速箱的分离轴承与离合器的膜片弹簧连接，使得作用于拨叉上的力可以传递至与拨叉连接的分离轴承上，进而使得该作用力作用于膜片弹簧。然而，现有技术中将分离轴承与膜片弹簧连接时存在诸多困难，已有的做法是在发动机-变速箱合体前，采用一套绳预先套住拨叉的头部，在变速箱的壳体外拉扯该套绳，通过瞬时猛力将分离轴承推至膜片弹簧的卡环里。但套绳容易在拨叉头处打滑，且套绳的猛力难以使分离轴承较佳地卡接至卡环里，容易导致分离轴承从该卡环处松脱。另外一种做法是通过变速箱的观察口伸入一撬棒，通过撬棒撬动拨叉或分离轴承，使分离轴承沿着一轴套管向发动机方向运动，完成分离轴承与卡环的连接。该做法的缺点在于：一、不同型号变速箱的观察口位置不固定，大小不固定，可用于操作的空间大小不定，不具有通用性；二、撬棒的长短、粗细不确定，也不具有通用性；三、撬棒需要借助支点，一般是借助观察口的边缘作为支点，很容易在外观上留下磕碰痕迹；四、由于一轴套管与分离轴承中孔是滑动配合关系，表面加工精度要求较高，使得撬本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉杆，其特征在于，包括一手持部、一延伸部和一套头部，所述延伸部连接于所述手持部和所述套头部之间；所述延伸部的第一端包括第一平面和第二平面，所述第一平面和所述第二平面相互平行，所述第一平面至所述第二平面的垂线方向设有第一通孔；所述套头部包括第一连接板、背板和第二连接板，所述背板连接于所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述第一连接板和所述第二连接板上均设有第二通孔；所述第一端通过一紧固件与所述第一连接板和所述第二连接板固定连接，所述紧固件依次穿设于所述第一连接板的第二通孔、所述第一端的第一通孔和所述第二连接板的第二通孔内。

【技术特征摘要】
1.一种拉杆，其特征在于，包括一手持部、一延伸部和一套头部，所述延伸部连接于所述手持部和所述套头部之间；所述延伸部的第一端包括第一平面和第二平面，所述第一平面和所述第二平面相互平行，所述第一平面至所述第二平面的垂线方向设有第一通孔；所述套头部包括第一连接板、背板和第二连接板，所述背板连接于所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述第一连接板和所述第二连接板上均设有第二通孔；所述第一端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐业君，
申请(专利权)人：萨克斯汽车零部件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31