空气滤清器堵塞报警器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空气滤清器堵塞报警器，涉及汽车工程机械领域，包括壳体，壳体内设置有A腔和B腔，A腔与空气滤清器堵塞报警器外壳的大气侧连通，B腔通过空气滤清器与发动机连通，壳体内设置有透气膜、微动开关、顶杆、硅橡胶膜和弹簧，A腔和B腔分别位于硅橡胶膜的两侧，硅橡胶膜靠近A腔的一侧与顶杆连接，硅橡胶膜靠近B腔的一侧安装有弹簧，顶杆靠近A腔的一端设置有微动开关，微动开关与报警灯电连接，透气膜位于A腔的进气口；正常工况下，微动开关的触点与顶杆接触，空气滤清器故障时，微动开关的触点与顶杆分离，微动开关打开，报警电路接通。该技术方案对空气滤清器堵塞报警器的性能、寿命和可靠性都有超越性提升。

【技术实现步骤摘要】
空气滤清器堵塞报警器
本技术提供了一种空气滤清器堵塞报警器，涉及汽车工程机械领域，尤其涉及汽车工程机械发动机空气滤清器堵塞报警装置。
技术介绍
目前汽车、工程机械发动机空气滤清器堵塞报警器采用的是无源报警器，多由硅橡胶膜片、弹簧、触点、连杆、和壳体组成，技术早己落后。在使用中由于弹簧老化、触点氧化锈蚀接触不良、震动等因素，使其报警准确度差，可靠性和耐久性均不理想。由于作业环境问题，使其进水、进尘就完全失去作用。另外硅橡胶膜片在工作时，在报警点时反复抽动，很容易吸进大量水气，使得弹簧、触点处潮湿，就形成水污锈蚀，造成触点接触不良，报警失效。当空气滤清器的滤网发生堵塞时，进气管内产生负压，负压达到一定值时，膜片压缩弹簧使用连接杆带动触片接触触点，电路接通起到报警的作用。而在这过程中膜片外侧必须与大气连接（膜片靠进气管侧为内侧）。由于大气中的水分和灰尘（泥水）很容易被吸入报警器内部，使电路触点锈蚀，造成接触不良反应不灵敏。现有的空气滤清器堵塞报警器的进气通道很少加有防水防尘措施，多只是依靠小孔、零件的装配间隙进气，很容易被灰尘泥水堵塞，使其进气不通畅造成报警器工作失灵，起不到报警作用。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供了一种空气滤清器堵塞报警器，该方案的装置精度准确，性能可靠，使用寿命长。并且防水防尘防泥水。本技术的技术方案如下：一种空气滤清器堵塞报警器，包括壳体，所述壳体内设置有A腔和B腔，所述A腔与空气滤清器堵塞报警器外壳的大气侧连通，B腔通过空气滤清器与发动机连通，所述壳体内设置有透气膜、微动开关、顶杆、硅橡胶膜和弹簧，所述A腔和B腔分别位于硅橡胶膜的两侧，所述硅橡胶膜靠近A腔的一侧与所述顶杆连接，所述硅橡胶膜靠近B腔的一侧安装有弹簧，所述顶杆靠近A腔的一端设置有微动开关，所述微动开关与报警灯电连接，透气膜位于A腔的进气口；在正常工况下，所述微动开关的触点与顶杆接触，当空气滤清器故障时，所述微动开关的触点与顶杆分离，微动开关打开，报警电路接通。本技术技术方案还包括：所述透气膜为防水透气膜，优选为IP67级防水透气膜。本技术技术方案还包括：所述A腔的进气侧采用迷宫式进气通道。本技术技术方案还包括：所述壳体外设置有橡胶护套。本技术技术方案还包括：所述微动开关内设置有封闭的工作空间。本技术技术方案还包括：所述弹簧靠近发动机的一侧安装有调节螺顶。本技术技术方案还包括：所述调节螺顶靠近发动机的一侧安装有滤网。本技术技术方案还包括：所述滤网由粉末冶金制成。本技术的有益效果为：本技术提供了一种空气滤清器堵塞报警器，采用标准化高而又可靠的微动开关作为电器开关元件，代替了过去所用的冲压件，人工装配的电器开关元件。微动开关有一个封闭的工作室，可防水防尘。这就使报警器的可靠性、寿命有极大的提升。微动开关的开关次数在25万到1000万次左右，而QC/T29032-2013《汽车用空气滤清器堵塞报警器传感器》规定的开关次数仅在1万次左右使用寿命短。同时本方案在空气滤清器堵塞报警器中增加了防水透气膜，既阻止了空气中的水分进入报警器内部又保障了内部与大气的联通。能使空滤堵塞报警器正常检测到进气管中的压力。该技术方案采用微动开关和防水透气膜及防水的橡胶护套新技术后，对空滤堵塞报警器的性能、寿命和可靠性都有超越性提升。附图说明图1为本技术空气滤清器堵塞报警器结构示意图；图2为本技术微动开关结构示意图。其中，1、对接接插件，2、壳体，21、外护套，22、内壳，3、防水透气膜，4、微动开关，41、上触点，42、下触点，43、触头，44、内触头，5、顶杆，6、硅橡胶膜，7、弹簧，71、弹簧座，8、调节螺钉，9、滤网。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术作进一步介绍。同时，由于下文所述的只是部分实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，一种空气滤清器堵塞报警器，包括壳体2，所述壳体2外设置有橡胶护套，增强报警装置防水防尘防泥水的作用，同时也能保证清理中也有较好的防水防尘性。所述壳体2内设置有A腔和B腔，所述A腔与空气滤清器堵塞报警器外壳的大气侧连通，B腔通过空气滤清器与发动机连通。作为优选，所述A腔的进气侧采用迷宫式进气通道，在保证进气的通畅的同时，能够起到一定的防水防尘作用。所述壳体2内设置有防水透气膜3、微动开关4、顶杆5、硅橡胶膜6和弹簧7，所述A腔和B腔分别位于硅橡胶膜6的两侧，所述硅橡胶膜6靠近A腔的一侧与所述顶杆5连接，所述硅橡胶膜靠近B腔的一侧安装有弹簧7，所述顶杆5靠近A腔的一端设置有微动开关4，所述微动开关4与报警灯电连接，透气膜位于A腔的进气口；在正常工况下，所述微动开关4的触点与顶杆接触，当空气滤清器故障时，所述微动开关4的触点与顶杆分离，微动开关4打开，报警电路接通。其中防水透气膜3采用IP67级的防水透气膜，从而达到即阻止空气中的水份进入报警器内部，又能保障内部有大气连通的效果。如图2所示，所述微动开关4内设置有封闭的工作空间，可保护电路触头43、上触点41和下触点42，使弹片在一个清洁的环境中工作。这就使报警器的可靠性、寿命有极大的提升。根据JB/T5451-2008《微动开关通用技术条件》的规定，微动开关4的机械寿命为25～1000万次。当空气滤清器的滤网发生堵塞时，进气管内产生负压，负压达到一定值时，硅橡胶膜6和顶杆5压迫弹簧7，微动开关4的触头43下移，使内触点44与下触点42接触，电路接通起到报警的作用。所述弹簧7靠近发动机的一侧安装有调节螺顶8，可以根据设置的负压调整调节螺顶8的高度，通过调整弹簧7的位置，进而对微动开关4的位置进行调节，从而达到调整报警值的效果。所述调节螺顶8靠近发动机的一侧安装有滤网9。所述滤网9由粉末冶金制成。所述滤网9可防止报警器损坏后，B腔的进气管道进入污物。该技术方案采用微动开关4和防水透气膜3及防水的橡胶护套新技术后，对空滤堵塞报警器的性能、寿命和可靠性都有超越性提升。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡在本技术的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气滤清器堵塞报警器，包括壳体(2)，所述壳体(2)内设置有A腔和B腔，所述A腔与空气滤清器堵塞报警器外壳的大气侧连通，B腔通过空气滤清器与发动机连通，其特征在于：所述壳体(2)内设置有透气膜、微动开关(4)、顶杆(5)、硅橡胶膜(6)和弹簧(7)，所述A腔和B腔分别位于硅橡胶膜(6)的两侧，所述硅橡胶膜(6)靠近A腔的一侧与所述顶杆(5)连接，所述硅橡胶膜靠近B腔的一侧安装有弹簧(7)，所述顶杆(5)靠近A腔的一端设置有微动开关(4)，所述微动开关(4)与报警灯电连接，透气膜位于A腔的进气口；在正常工况下，所述微动开关(4)的触点与顶杆接触，当空气滤清器故障时，所述微动开关(4)的触点与顶杆分离，微动开关(4)打开，报警电路接通。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器堵塞报警器，包括壳体(2)，所述壳体(2)内设置有A腔和B腔，所述A腔与空气滤清器堵塞报警器外壳的大气侧连通，B腔通过空气滤清器与发动机连通，其特征在于：所述壳体(2)内设置有透气膜、微动开关(4)、顶杆(5)、硅橡胶膜(6)和弹簧(7)，所述A腔和B腔分别位于硅橡胶膜(6)的两侧，所述硅橡胶膜(6)靠近A腔的一侧与所述顶杆(5)连接，所述硅橡胶膜靠近B腔的一侧安装有弹簧(7)，所述顶杆(5)靠近A腔的一端设置有微动开关(4)，所述微动开关(4)与报警灯电连接，透气膜位于A腔的进气口；在正常工况下，所述微动开关(4)的触点与顶杆接触，当空气滤清器故障时，所述微动开关(4)的触点与顶杆分离，微动开关(4)打开，报警电路接通。2.如权利要求1所述的空气滤清器堵塞报警器，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪建华，
申请(专利权)人：倪建华，
类型：新型
国别省市：山东,37