钢轨探伤架制造技术

本实用新型专利技术涉及钢轨探伤设备技术领域，尤其涉及一种钢轨探伤架，其中，支撑架上设置有用于安装探轮的环形轮架，探轮套设在环形轮架的环内，环形轮架相对的两个位置处均开设有开口向下的凹槽和至少四个螺纹孔，螺纹孔分别位于凹槽的两侧；探轮的轮轴两端分别固接有一个连接件，每个连接件的两端分别开设有至少一个通孔；探轮的轮轴两端分别与环形轮架上的两个凹槽配合；调节螺栓分别与通孔和螺纹孔一一对应，调节螺栓穿过对应的通孔与对应的螺纹孔配合用于限定探轮的轮轴两端的位置；直线电机均安装在支撑架上，直线电机的推杆均用于推动探轮的偏心位置。上述钢轨探伤架，能够很好地对超声探头进行对中调整，探伤效果较好。

【技术实现步骤摘要】
钢轨探伤架
本技术涉及钢轨探伤设备
，尤其涉及一种钢轨探伤架。
技术介绍
钢轨在使用过程中，难免会发生损伤，这就需要利用钢轨探伤架对钢轨进行探伤，以及时发现问题，及时解决，从而保证列车的正常运行。由于线路的不平顺及轮对的蛇形运动，钢轨探伤架在线路上探伤行进时不可避免地要有横摆、摇头运动，车体的这种横向运动使超声探头难以对准钢轨，然而，现有的钢轨探伤架无法很好地对超声探头进行对中调整，导致达不到应有的探伤效果。综上，如何克服现有的钢轨探伤架的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢轨探伤架，以缓解现有技术中的钢轨探伤架存在的无法很好地对超声探头进行对中调整的技术问题。本技术提供的钢轨探伤架，包括支撑架、探轮、控制器、直线电机和至少四个调节螺栓。其中，所述支撑架上设置有用于安装所述探轮的环形轮架，所述探轮套设在所述环形轮架的环内，所述环形轮架相对的两个位置处均开设有开口向下的凹槽和至少四个螺纹孔，所述螺纹孔分别位于所述凹槽的两侧；所述探轮的轮轴两端分别固接有一个连接件，每个所述连接件的两端分别开设有至少一个通孔；所述探轮的轮轴两端分别与所述环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨探伤架，其特征在于，包括支撑架、探轮、控制器、直线电机和至少四个调节螺栓；其中，所述支撑架上设置有用于安装所述探轮的环形轮架，所述探轮套设在所述环形轮架的环内，所述环形轮架相对的两个位置处均开设有开口向下的凹槽和至少四个螺纹孔，所述螺纹孔分别位于所述凹槽的两侧；所述探轮的轮轴两端分别固接有一个连接件，每个所述连接件的两端分别开设有至少一个通孔；所述探轮的轮轴两端分别与所述环形轮架上的两个所述凹槽配合；所述调节螺栓分别与所述通孔和所述螺纹孔一一对应，所述调节螺栓穿过对应的所述通孔与对应的所述螺纹孔配合用于限定所述探轮的轮轴两端的位置，且所述调节螺栓用于调节所述探轮相对所述支撑架的旋转...

【技术特征摘要】
1.一种钢轨探伤架，其特征在于，包括支撑架、探轮、控制器、直线电机和至少四个调节螺栓；其中，所述支撑架上设置有用于安装所述探轮的环形轮架，所述探轮套设在所述环形轮架的环内，所述环形轮架相对的两个位置处均开设有开口向下的凹槽和至少四个螺纹孔，所述螺纹孔分别位于所述凹槽的两侧；所述探轮的轮轴两端分别固接有一个连接件，每个所述连接件的两端分别开设有至少一个通孔；所述探轮的轮轴两端分别与所述环形轮架上的两个所述凹槽配合；所述调节螺栓分别与所述通孔和所述螺纹孔一一对应，所述调节螺栓穿过对应的所述通孔与对应的所述螺纹孔配合用于限定所述探轮的轮轴两端的位置，且所述调节螺栓用于调节所述探轮相对所述支撑架的旋转角度；所述直线电机均安装在所述支撑架上，所述直线电机的推杆均用于推动所述探轮的偏心位置，所述直线电机上设置有位置检测装置，所述位置检测装置与所述控制器电连接。2.根据权利要求1所述的钢轨探伤架，其特征在于，所述直线电机为两个，且两个所述直线电机的推杆分别用于推动所述探轮的第一部位和所述探轮的第二部位，所述探轮的第一部位与轮轴位于同于竖直面内，所述探轮的第二部位与轮轴位于同一水平面内。3.根据权利要求1或2所述的钢轨探伤架，其特征在于，所述支撑架的底部设置有导向支撑块，所述导向支撑块的底部为与水平面呈夹角的斜面，且所述导向支撑块的底部斜面用于与钢轨的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海勇，蔡付文，
申请(专利权)人：华夏高铁技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11