一种四点接触深沟球轴承及减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承领域，尤其是涉及一种四点接触深沟球轴承及减速机。该四点接触深沟球轴承包括外圈、内圈、保持架和滚动体；外圈和内圈均为整体式，滚动体与外圈和内圈为四点接触；保持架包括第一架体和第二架体，第一架体具有多个第一兜孔部，第二架体具有多个第二兜孔部，第一架体和第二架体能够固定拼接使得多个第一兜孔部和多个第二兜孔部一一对应形成多个闭合的兜孔，兜孔用于容纳滚动体。该减速机包括了前述四点接触深沟球轴承。该四点接触深沟球轴承及减速机同时满足了既耐正反转频繁冲击、抗震动、高载荷又便于制造、易于装配的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种四点接触深沟球轴承及减速机
本技术涉及轴承领域，尤其是涉及一种四点接触深沟球轴承及减速机。
技术介绍
轴承普遍用于汽车、挖掘机、压路机、桩机等各类工程机械中，主要功能为减速机中支撑旋转体，工程机械所用减速机多数工况比较恶劣，常年在泥浆、泥沙、土块、石块、高温等极端工况下工作，减速机中的轴承在这些恶劣的工况下的机械性能将受到极大影响，这就要求轴承能够承受高载荷、耐冲击、抗震动等特性。因此，在设计桩机旋挖钻设备动力头减速机轴承过程中，必须考虑到所用轴承能够承受旋挖钻打桩过程中，耐正反转频繁冲击、抗震动、高载荷等特性要求。深沟球轴承是最常用的滚动轴承，它的结构简单，使用方便。但是现有的深沟球轴承承受高载荷、耐冲击、抗震动的性能较差。四点接触球轴承较深沟球轴承的承载能力更高，但是其内圈或者外圈为可分离式，制造成本高、装配效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种四点接触深沟球轴承及减速机，以解决现有轴承不能同时满足既耐正反转频繁冲击、抗震动、高载荷又便于制造、易于装配的要求。本技术提供一种四点接触深沟球轴承，包括外圈、内圈、保持架和滚动体；所述外圈和所述内圈均为整体式，所述滚动体与所述外圈和所述内圈为四点接触；所述保持架包括第一架体和第二架体，所述第一架体具有多个第一兜孔部，所述第二架体具有多个第二兜孔部，所述第一架体和所述第二架体能够固定拼接使得多个所述第一兜孔部和多个所述第二兜孔部一一对应形成多个闭合的兜孔，所述兜孔用于容纳滚动体。进一步地，在不受载荷或只受径向载荷时，所述滚动体与所述外圈和所述内圈的接触角α的大小满足为30°≤α≤35进一步地，所述保持架的引导方式为内圈引导或外圈引导。进一步地，所述第一架体和所述第二架体通过多个铆钉连接。进一步地，所述保持架在铆钉连接处的材料为铜。进一步地，所述第一架体和所述第二架体均全部由铜制成。进一步地，多个所述铆钉沿周向等间隔排布。进一步地，所述铆钉的数目与所述滚动体的数目相同。进一步地，所述第一兜孔部和所述第二兜孔部的大小相等、形状相同。本技术还提供一种减速机，该减速机包括了前述四点接触深沟球轴承。本技术提供的四点接触深沟球轴承及减速机，将滚动体与内圈和外圈的接触方式设置为四点接触，使得轴承的受力性能得到加强；又将内圈和外圈设置为整体式，具有良好的工艺性，便于加工制造，降低了成本并且提高了装配效率；将保持架分为第一架体和第二架体，第一架体和第二架体拼接后具有闭合的兜孔，满足了安装要求的同时对滚动体的保持作用较为稳固。综上所述，本技术提供的四点接触深沟球轴承及减速机解决了现有轴承不能同时满足既耐正反转频繁冲击、抗震动、高载荷又便于制造、易于装配的要求。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术第一实施例提供的四点接触深沟球轴承的第一视角的结构示意图；图2为图1所示的四点接触深沟球轴承的滚动体处的一种视角的机构示意图；图3为图1所示的四点接触深沟球轴承的第一架体和第二架体连接处的一种视角的结构示意图；图4为图1所示的四点接触深沟球轴承的另一种视角的结构示意图。图中：1-保持架；11-第一架体；111-第一兜孔部；112-第一连接部；112a-第一连接孔；12-第二架体；121-第二兜孔部；122-第二连接部；122a-第二连接孔；3-外圈；31-外圈滚道；5-内圈；51-内圈滚道；7-滚动体；9-铆钉。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术第一实施例提供的四点接触深沟球轴承的第一视角的结构示意图；图4为图1所示的四点接触深沟球轴承的另一种视角的结构示意图。参见图1和图4，本技术第一实施例提供了一种四点接触深沟球轴承，包括外圈3、内圈5、保持架1和滚动体7；外圈3和内圈5均为整体式，滚动体7与外圈3和内圈5为四点接触；保持架1包括第一架体11和第二架体12，第一架体11具有多个第一兜孔部111，第二架体12具有多个第二兜孔部121，第一架体11和第二架体12能够固定拼接使得多个第一兜孔部111和多个第二兜孔部121一一对应形成多个闭合的兜孔，兜孔用于容纳滚动体7。本技术提供的四点接触深沟球轴承将滚动体7与内圈5和外圈3的接触方式设置为四点接触，使得轴承的受力性能得到加强；又将内圈5和外圈3设置为整体式，相对于深沟球轴承观没有变化，装配和零件加工尺寸不变，具有良好的工艺性，便于加工制造，降低了成本并且提高了装配效率；此外，将保持架1分为第一架体11和第二架体12，第一架体11和第二架体12拼接后具有闭合的兜孔，满足了安装要求的同时对滚动体7的保持作用较为稳固。综上所述，本技术提供的四点接触深沟球轴承及减速机解决了现有轴承不能同时满足既耐正反转频繁冲击、抗震动、高载荷又便于制造、易于装配的要求。具体地，在本实施例中，四点接触深沟球轴承的内外圈不分离，外观仍为深沟球轴承。外圈3和内圈5均为整体锻造而成，包括锻造加工、退火、车削加工、热处理和磨削加工等工序。外圈3和内圈5同心设置，外圈3的直径大于内圈5的直径。外圈3的内表面设置有外圈滚道31，内圈5的外表面设置有外圈滚道31。外圈滚道31和内圈滚道51分别在外圈3的内表面和内圈5的外表面凹陷设置。外圈滚道31和内圈滚道51的剖面形状为满足滚动体7与外圈3和内圈5四点接触的近似圆形。滚动体7在外圈3和内圈5之间沿着外圈滚道31和内圈滚道51滚动。保持架1用于保持滚动体7的滚动并满足整个轴承的装配要求。保持架1上的兜孔用于引导并带动滚动体7在滚道上滚动，并且能隔开多个滚动体7，防止工作时多个滚动体7间相互碰撞和摩擦。第一架体11上的第一兜孔部111和第二架体12上的第二兜孔部121均为开放的兜孔，只有在第一架体11和第二架体12拼接后，第一兜孔部11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四点接触深沟球轴承，其特征在于，包括外圈、内圈、保持架和滚动体；所述外圈和所述内圈均为整体式，所述滚动体与所述外圈和所述内圈为四点接触；所述保持架包括第一架体和第二架体，所述第一架体具有多个第一兜孔部，所述第二架体具有多个第二兜孔部，所述第一架体和所述第二架体能够固定拼接使得多个所述第一兜孔部和多个所述第二兜孔部一一对应形成多个闭合的兜孔，所述兜孔用于容纳滚动体。

【技术特征摘要】
1.一种四点接触深沟球轴承，其特征在于，包括外圈、内圈、保持架和滚动体；所述外圈和所述内圈均为整体式，所述滚动体与所述外圈和所述内圈为四点接触；所述保持架包括第一架体和第二架体，所述第一架体具有多个第一兜孔部，所述第二架体具有多个第二兜孔部，所述第一架体和所述第二架体能够固定拼接使得多个所述第一兜孔部和多个所述第二兜孔部一一对应形成多个闭合的兜孔，所述兜孔用于容纳滚动体。2.根据权利要求1所述的四点接触深沟球轴承，其特征在于，在不受载荷或只受径向载荷时，所述滚动体与所述外圈和所述内圈的接触角α的大小满足为30°≤α≤35°。3.根据权利要求1所述的四点接触深沟球轴承，其特征在于，所述保持架的引导方式为内圈引导或外圈引导。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑委，贾广利，赵慧，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32