电动汽车租赁综合引导方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车租赁综合引导方法，解决了现有技术的问题，其技术方案包括以下步骤：借车步骤：使用者上传当前账号资料和起点、目的地，服务器根据当前所有空闲车辆的状态，提供符合使用者需要的电动汽车，使用者获取电动汽车的使用权；匹配步骤：服务器根据使用者账号资料匹配至少一个符合使用者驾驶水平的相近的对比驾驶员；对比步骤：根据对比驾驶员和使用者两者之间的综合驾驶数据进行分值化对比，根据综合得分对比的结果给出对比驾驶员和使用者的综合排序；结算步骤：对所有参与综合对比排序的对比驾驶员和使用者根据排名的先后进行数据调整，并根据使用者的驾驶数据与对比驾驶员的差值给出相应的驾驶建议。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车租赁综合引导方法
本专利技术涉及租车管理
，尤其涉及一种电动汽车租赁综合引导方法。
技术介绍
汽车租赁业是一种新兴的交通运输服务行业，它因无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业或用户成本，目前在很多城市已经推出了这种租赁业务。在传统的车辆租赁服务中，用户使用车辆后还车时，需要到指定的租赁点在工作人员的配合下进行还车，还车流程复杂，不但降低了用户的还车效率，也加大了租赁公司人员的工作量。但是现在电动汽车的租赁驾驶成本还是很高，其中就有一部分在于，电动汽车租赁中需要大量的时间去进行充电，因此，尽量节省电量消耗，保留尽可能的电量使得在繁忙时间有足够的车辆参与运营就很重要，因此，除了从硬件上着手之外，尽量提高使用者的驾驶合理性，尽可能降低百公里耗电量成为一种可能的途径。中国专利公开号：CN106250560A，公开日：2016-12-21，公开了一种智能汽车用户数据管理方法，其特征在于，包括下列操作步骤：身份识别，根据车载主机获取的用户ID，判别用户类别，进入用户数据库，赋予对应的用户权限；所述用户类别分为车主用户、车主家属用户、车友用户和访客用户；信息采集，记录用户用车习惯信息，将用户用车习惯信息上传到用户数据库；数据分析，分析用户数据库信息，判别用户用车习惯；信息反馈，根据用户习惯特征，提供用户用车习惯报告，提供用户相对应的驾驶意见。但是此技术方案会存在以下问题：此技术方案并不能根据当前大众的实时使用状态，并不能完全符合当前车况和路况条件的情况，存在使用者的驾驶意见合理性问题，例如会出现在车流拥挤的情况下提出过分的速度要求，会在大家都开着空调的高温天要求驾驶员关闭空调等相对荒唐的建议，在合理降低百公里耗电量上依然有着较大的改进空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服目前电动汽车租赁中需要大量的时间去进行充电，使得在繁忙时间没有足够的车辆参与运营的问题，提供了一种尽量提高使用者的驾驶合理性，尽可能降低百公里耗电量，实现在繁忙时间有足够的车辆参与运营的一种电动汽车租赁综合引导方法。为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现：一种电动汽车租赁综合引导方法，适用于电动汽车租赁系统，包括以下步骤：借车步骤：使用者上传当前账号资料和起点、目的地，服务器根据当前所有空闲车辆的状态，提供符合使用者需要的电动汽车，使用者获取电动汽车的使用权；匹配步骤：服务器根据使用者账号资料匹配至少一个符合使用者驾驶水平的相近的对比驾驶员；对比步骤：根据对比驾驶员和使用者两者之间的综合驾驶数据进行分值化对比，根据综合得分对比的结果给出对比驾驶员和使用者的综合排序；结算步骤：对所有参与综合对比排序的对比驾驶员和使用者根据排名的先后进行数据调整，并根据使用者的驾驶数据与对比驾驶员的差值给出相应的驾驶建议。除了从硬件上着手之外，根据当前大众的实际使用状态，符合当前车况和路况条件的情况下，尽量提高使用者的驾驶合理性，尽可能降低百公里耗电量成为一种可能的途径。因为参照了当前相似情况下大众的平均数据，因此提供的建议和意见更有针对性，更符合现实条件，不会出现在车流拥挤的情况下提出过分的速度要求，也不会在大家都开着空调的时候要求驾驶员关闭空调等相对荒唐的建议，能够尽可能降低百公里耗电量。作为优选，所述借车步骤中包括以下步骤：借车步骤一：使用者上传当前账号资料和起点、目的地，当前账号资料包括使用者综合积分，服务器中对所有使用者根据用者综合积分进行排名并分为若干个排名段，每个排名段对应一个电量冗余系数K，借车步骤二：服务器读取当前所有空闲车辆的剩余电量以及使用者指定的起点与目的地之间的道路距离，并根据计算式E(y)＞L×F(a)×K+m选择符合驾驶条件的空闲车辆，计算式中，E(y)为空闲车辆的剩余电量由空闲车辆实时上传，L为使用者指定的起点与目的地之间的道路距离，由服务器中的电子地图自动获取，F(a)为每个单位距离的平均耗电量，由服务器根据历史耗电量数据平均计算得出，m为预定的冗余耗电量；借车步骤三：服务器将获得的第一个符合计算式E(y)＞L×F(a)×K+m的空闲汽车提供给使用者，使用者获取电动汽车的使用权。作为优选，所述借车步骤二中，服务器根据用者上传的起点，根据用者上传的起点与空闲汽车的距离从近到远选择空闲汽车进行计算式E(y)＞L×F(a)×K+m的计算，并且记录第一个符合计算式E(y)＞L×F(a)×K+m的空闲汽车。作为优选，所述对比步骤中，服务器对参与综合对比的人数n设定有人数上限，服务器选择小于等于设定的人数上限的使用者参与综合对比。作为优选，所述对比步骤中，若当前驾驶人数大于所述参与综合对比的人数上限，则根据当前驾驶人数平均分开若干组进行综合对比，否则将所有参与综合对比人员作为一个组进行综合对比，选择每组综合对比中使用积分的平均值，计算当前分组中每个参与综合对比的使用者的p(Q)，p(Q)通过以下计算式计算：若所有的p(Q)大于等于设定值则综合对比分组成功，否则重新进行分组；若所有分组中均至少存在一个p(Q)小于设定值则选择分组中所有使用者总p(Q)值最少的分组方式进行分组；p(Q)值为使用者综合得分大于当前分组中平均综合得分的概率；Q为当前使用者与当前分组中平均使用积分的差值，为当前使用者的积分状态方差值。本专利技术这样设置，考虑到了使用者的实际驾驶水平，既不会让使用者对抗一个更为成熟的车手，也不会让使用者对应的都是新手，而是综合选择了若干个相似驾驶水平的驾驶员进行对比，因此提供的建议和意见更有针对性，更符合现实和使用者的驾驶水平。作为优选，在参与综合对比之前，使用者通过自主选择参与综合对比。作为优选，所述对比步骤包括以下步骤：对比步骤一：上传对比驾驶员和使用者两者之间的综合驾驶数据，参与对比的数据包括，耗电量以及还车地点与预定地点的间距、车辆使用时间与预算的车辆使用时间之间的差值，对比步骤二：对上传的数据进行分值化对比，即对耗电量以及还车地点与预定地点的间距、车辆使用时间与预算的车辆使用时间之间的差值分别进行排名，对各项排名分别进行加权计算，各项排名的加权值由人工设定；对比步骤三：计算各项排名加权值的总和，各项排名加权值的总和值即为本次驾驶的综合得分值。作为优选，所述结算步骤包括以下步骤：结算步骤一：在驾驶的过程当中，电动汽车实时提醒使用者当前的综合得分；结算步骤二：当所有使用者驾驶结束以后将本次驾驶结束时的综合得分传送至对应使用者的用户手机上；结算步骤三：将每个参与综合对比的使用者的综合得分传送至当前分组中每个使用者的用户手机上，对所有参与综合对比人员的综合得分进行排位，对排位前设定位的人员的综合积分进行加分更新，对排位后设定位的人员的综合积分进行减分更新，减分更新或加分更新的程度与参与综合对比人员的综合得分的排序相关；结算步骤四：对所有参与综合对比人员进行奖励，奖励与所有参与综合对比人员的综合积分所对应的排名段正比相关。作为优选，服务器把对所有参与综合对比人员进行奖励的消息发送到使用者的手机上。本专利技术的有益效果是：采用本专利技术的方法，能根据当前大众的实际使用状态，符合当前车况和路况条件的情况下，尽量提高使用者的驾驶合理性，尽可能降低百公里耗电量成为一种可能的途径。因为参照了当前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车租赁综合引导方法，适用于电动汽车租赁系统，其特征在于：包括以下步骤：借车步骤：使用者上传当前账号资料和起点、目的地，服务器根据当前所有空闲车辆的状态，提供符合使用者需要的电动汽车，使用者获取电动汽车的使用权；匹配步骤：服务器根据使用者账号资料匹配至少一个符合使用者驾驶水平的相近的对比驾驶员；对比步骤：根据对比驾驶员和使用者两者之间的综合驾驶数据进行分值化对比，根据综合得分对比的结果给出对比驾驶员和使用者的综合排序；结算步骤：对所有参与综合对比排序的对比驾驶员和使用者根据排名的先后进行数据调整，并根据使用者的驾驶数据与对比驾驶员的差值给出相应的驾驶建议。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车租赁综合引导方法，适用于电动汽车租赁系统，其特征在于：包括以下步骤：借车步骤：使用者上传当前账号资料和起点、目的地，服务器根据当前所有空闲车辆的状态，提供符合使用者需要的电动汽车，使用者获取电动汽车的使用权；匹配步骤：服务器根据使用者账号资料匹配至少一个符合使用者驾驶水平的相近的对比驾驶员；对比步骤：根据对比驾驶员和使用者两者之间的综合驾驶数据进行分值化对比，根据综合得分对比的结果给出对比驾驶员和使用者的综合排序；结算步骤：对所有参与综合对比排序的对比驾驶员和使用者根据排名的先后进行数据调整，并根据使用者的驾驶数据与对比驾驶员的差值给出相应的驾驶建议。2.根据权利要求1所述的电动汽车租赁综合引导方法，其特征在于：所述借车步骤中包括以下步骤：借车步骤一：使用者上传当前账号资料和起点、目的地，当前账号资料包括使用者综合积分，服务器中对所有使用者根据用者综合积分进行排名并分为若干个排名段，每个排名段对应一个电量冗余系数K，借车步骤二：服务器读取当前所有空闲车辆的剩余电量以及使用者指定的起点与目的地之间的道路距离，并根据计算式E(y)＞L×F(a)×K+m选择符合驾驶条件的空闲车辆，计算式中，E(y)为空闲车辆的剩余电量由空闲车辆实时上传，L为使用者指定的起点与目的地之间的道路距离，由服务器中的电子地图自动获取，F(a)为每个单位距离的平均耗电量，由服务器根据历史耗电量数据平均计算得出，m为预定的冗余耗电量；借车步骤三：服务器将获得的第一个符合计算式E(y)＞L×F(a)×K+m的空闲汽车提供给使用者，使用者获取电动汽车的使用权。3.根据权利要求2所述的电动汽车租赁综合引导方法，其特征在于：所述借车步骤二中，服务器根据用者上传的起点，根据用者上传的起点与空闲汽车的距离从近到远选择空闲汽车进行计算式E(y)＞L×F(a)×K+m的计算，并且记录第一个符合计算式E(y)＞L×F(a)×K+m的空闲汽车。4.根据权利要求2所述的电动汽车租赁综合引导方法，其特征在于：所述对比步骤中，服务器对参与综合对比的人数n设定有人数上限，服务器选择小于等于设定的人数上限的使用者参与综合对比。5.根据权利要求4所述的电动汽车租赁综合引导方法，其特征在于：所述对比步骤中，若当前驾驶人数大于所述参与综合对比的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋阳川，
申请(专利权)人：宁波轩悦行电动汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33