一种猴车挡风保暖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种猴车挡风保暖装置，包括装置主体，所述装置主体包括用于夹紧在猴车立柱上的夹紧组件和以及用于挡风保暖的挡风组件；所述夹紧组件包括两个相同夹板以及用于夹板拼接连接的对拉螺栓和锁紧螺母，夹板是呈二分之一圆管状的弧形板；夹板的两直边上下端部均一体成型有向外延伸的夹板对接耳，本实用新型专利技术利用弹性且带有豁口的卡圈不仅容易安装，而且也容易拆卸，不使用时直接用力拔掉即可，整体省略繁琐的拆装过程，在大量拆装时可以有效的节约时间，整体通过选择第一吊杆与第二吊杆的长度，这样可以挡帘呈环包状结构，可以对猴车进行更好的挡风，效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种猴车挡风保暖装置
本技术涉及采矿领域，尤其是涉及一种猴车挡风保暖装置。
技术介绍
猴车，正式全称为矿山架空乘人索道，主要用于地下矿山辅助运输工人。将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行，从而实现输送矿工的原理。用地下矿用架空索道来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。井下温度在冬季非常寒冷，传统的猴车并没有挡风组件，或者挡风面积小，工人在下井时会感到非常的寒冷，而且传统的猴车挡风组件安装非常的繁琐。
技术实现思路
本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。一种猴车挡风保暖装置，包括装置主体，所述装置主体包括用于夹紧在猴车立柱上的夹紧组件和以及用于挡风保暖的挡风组件；所述夹紧组件包括两个相同夹板以及用于夹板拼接连接的对拉螺栓和锁紧螺母，夹板是呈二分之一圆管状的弧形板；夹板的两直边上下端部均一体成型有向外延伸的夹板对接耳，夹板对接耳呈方形的平板状结构，且夹板对接耳上开设有与对拉螺栓相对应的螺孔，利用两块夹板实现对猴车立柱的夹紧，此时夹板之间通过夹板对接耳的对拉连接实现对猴车立柱的夹紧，而夹板对接耳之间的对拉连接是通过对拉螺栓和锁紧螺母来实现；所述夹板的外表面上设有两道上下相互间隔设置的卡圈嵌入槽，卡圈嵌入槽呈半圆弧状结构，且当夹板正对拼接呈圆管状结构时，卡圈嵌入槽拼接构成首尾相接的圆环槽状结构；挡风组件包括第一吊杆和第二吊杆，所述第一吊杆和第二吊杆均呈直杆状结构，且第一吊杆和第二吊杆的一端均焊接有结构大小相同的卡圈，卡圈的外轮廓呈圆管状结构，且第一吊杆和第二吊杆的中轴线与其所对应的卡圈的中轴线相互垂直设置；卡圈的外侧面上开设有一豁口，且卡圈采用弹性金属材质制成；所述卡圈与卡圈嵌入槽拼接构成圆环槽一一对应设置并呈内外相套式结构；因此在夹紧组件实际安装完成后，便可在卡圈的作用下将第一吊杆和第二吊杆与夹紧组件实现组合连接，同时第一吊杆在实际安装时与第二吊杆呈现出上下间隔状结构，所以第一吊杆和第二吊杆均可在卡圈的作用下绕夹紧组件转动；所述挡风组件还包括保温布制成的挡帘，挡帘的上边沿两端分别绑接连接第一吊杆和第二吊杆的另一端头，因此在第一吊杆和第二吊杆朝相反向转动时，第一吊杆与第二吊杆便可分离打开，此时便可将挡帘展开并绕猴车展开，整体有效的实现了挡风效果，整体相对于现有产品具有以下优点，首先利用弹性且带有豁口的卡圈不仅容易安装，而且也容易拆卸，不使用时直接用力拔掉即可，整体省略繁琐的拆装过程，在大量拆装时可以有效的节约时间，整体通过选择第一吊杆与第二吊杆的长度，这样可以挡帘呈环包状结构，可以对猴车进行更好的挡风，效果更好。作为本技术进一步的方案：所述第一吊杆和第二吊杆均采用空心的金属杆制成。作为本技术进一步的方案：所述第二吊杆的中部位置采用螺丝固定有竖直朝上设置的磁铁，且磁铁高度大于第一吊杆与第二吊杆之间的安装间隔，利用磁铁实现第一吊杆与第二吊杆的吸附固定，从而快速的实现挡帘环包后的固定。作为本技术进一步的方案：所述夹板采用不锈钢材质制成。本技术的有益效果：本技术利用弹性且带有豁口的卡圈不仅容易安装，而且也容易拆卸，不使用时直接用力拔掉即可，整体省略繁琐的拆装过程，在大量拆装时可以有效的节约时间，整体通过选择第一吊杆与第二吊杆的长度，这样可以挡帘呈环包状结构，可以对猴车进行更好的挡风，效果更好。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的安装示意图。图2是本技术的局部结构示意图一。图3是本技术的局部结构示意图二。图4是本技术的局部结构示意图三。图中：1-猴车、2-夹板、3-夹板对接耳、4-对拉螺栓、5-锁紧螺母、6-第一吊杆、7-第二吊杆、8-卡圈、9-挡帘、10-螺孔、11-橡胶内衬、12-卡圈嵌入槽、13-磁铁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种猴车挡风保暖装置，包括装置主体，所述装置主体包括用于夹紧在猴车立柱上的夹紧组件和以及用于挡风保暖的挡风组件；所述夹紧组件包括两个相同夹板2以及用于夹板2拼接连接的对拉螺栓4和锁紧螺母5，夹板2是呈二分之一圆管状的弧形板；夹板2的两直边上下端部均一体成型有向外延伸的夹板对接耳3，夹板对接耳3呈方形的平板状结构，且夹板对接耳3上开设有与对拉螺栓4相对应的螺孔10，利用两块夹板2实现对猴车立柱的夹紧，此时夹板2之间通过夹板对接耳3的对拉连接实现对猴车立柱的夹紧，而夹板对接耳3之间的对拉连接是通过对拉螺栓4和锁紧螺母5来实现；所述夹板2的外表面上设有两道上下相互间隔设置的卡圈嵌入槽12，卡圈嵌入槽12呈半圆弧状结构，且当夹板2正对拼接呈圆管状结构时，卡圈嵌入槽12拼接构成首尾相接的圆环槽状结构；挡风组件包括第一吊杆6和第二吊杆7，所述第一吊杆6和第二吊杆7均呈直杆状结构，且第一吊杆6和第二吊杆7的一端均焊接有结构大小相同的卡圈8，卡圈8的外轮廓呈圆管状结构，且第一吊杆6和第二吊杆7的中轴线与其所对应的卡圈8的中轴线相互垂直设置；卡圈8的外侧面上开设有一豁口，且卡圈8采用弹性金属材质制成；所述卡圈8与卡圈嵌入槽12拼接构成圆环槽一一对应设置并呈内外相套式结构；因此在夹紧组件实际安装完成后，便可在卡圈8的作用下将第一吊杆6和第二吊杆7与夹紧组件实现组合连接，同时第一吊杆6在实际安装时与第二吊杆7呈现出上下间隔状结构，所以第一吊杆6和第二吊杆7均可在卡圈8的作用下绕夹紧组件转动；所述挡风组件还包括保温布制成的挡帘9，挡帘9的上边沿两端分别绑接连接第一吊杆6和第二吊杆7的另一端头，因此在第一吊杆6和第二吊杆7朝相反向转动时，第一吊杆6与第二吊杆7便可分离打开，此时便可将挡帘9展开并绕猴车展开，整体有效的实现了挡风效果，整体相对于现有产品具有以下优点，首先利用弹性且带有豁口的卡圈8不仅容易安装，而且也容易拆卸，不使用时直接用力拔掉即可，整体省略繁琐的拆装过程，在大量拆装时可以有效的节约时间，整体通过选择第一吊杆6与第二吊杆7的长度，这样可以挡帘9呈环包状结构，可以对猴车进行更好的挡风，效果更好。所述第一吊杆6和第二吊杆7均采用空心的金属杆制成。所述第二吊杆7的中部位置采用螺丝固定有竖直朝上设置的磁铁13，且磁铁13高度大于第一吊杆6与第二吊杆7之间的安装间隔，利用磁铁13实现第一吊杆6与第二吊杆7的吸附固定，从而快速的实现挡帘9环包后的固定。所述夹板2采用不锈钢材质制成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种猴车挡风保暖装置，包括装置主体，其特征在于，所述装置主体包括用于夹紧在猴车立柱上的夹紧组件和以及用于挡风保暖的挡风组件；所述夹紧组件包括两个相同夹板以及用于夹板拼接连接的对拉螺栓和锁紧螺母，夹板是呈二分之一圆管状的弧形板；夹板的两直边上下端部均一体成型有向外延伸的夹板对接耳，夹板对接耳呈方形的平板状结构，且夹板对接耳上开设有与对拉螺栓相对应的螺孔，所述夹板的外表面上设有两道上下相互间隔设置的卡圈嵌入槽，卡圈嵌入槽呈半圆弧状结构，且当夹板正对拼接呈圆管状结构时，卡圈嵌入槽拼接构成首尾相接的圆环槽状结构；挡风组件包括第一吊杆和第二吊杆，所述第一吊杆和第二吊杆均呈直杆状结构，且第一吊杆和第二吊杆的一端均焊接有结构大小相同的卡圈，卡圈的外轮廓呈圆管状结构，且第一吊杆和第二吊杆的中轴线与其所对应的卡圈的中轴线相互垂直设置；卡圈的外侧面上开设有一豁口，且卡圈采用弹性金属材质制成；所述卡圈与卡圈嵌入槽拼接构成圆环槽一一对应设置并呈内外相套式结构；所述挡风组件还包括保温布制成的挡帘，挡帘的上边沿两端分别绑接连接第一吊杆和第二吊杆的另一端头。

【技术特征摘要】
1.一种猴车挡风保暖装置，包括装置主体，其特征在于，所述装置主体包括用于夹紧在猴车立柱上的夹紧组件和以及用于挡风保暖的挡风组件；所述夹紧组件包括两个相同夹板以及用于夹板拼接连接的对拉螺栓和锁紧螺母，夹板是呈二分之一圆管状的弧形板；夹板的两直边上下端部均一体成型有向外延伸的夹板对接耳，夹板对接耳呈方形的平板状结构，且夹板对接耳上开设有与对拉螺栓相对应的螺孔，所述夹板的外表面上设有两道上下相互间隔设置的卡圈嵌入槽，卡圈嵌入槽呈半圆弧状结构，且当夹板正对拼接呈圆管状结构时，卡圈嵌入槽拼接构成首尾相接的圆环槽状结构；挡风组件包括第一吊杆和第二吊杆，所述第一吊杆和第二吊杆均呈直杆状结构，且第一吊杆和第二吊杆的一端均焊接有结构大小相同的卡圈，卡圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炜震，王超，张继成，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：山东,37