特种车风窗玻璃防护网结构制造技术

本申请公开了一种特种车风窗玻璃防护网结构，特种车辆前风窗设置有第一防护网，侧风窗设置有第二防护网，所述第一防护网顶部铰接于特种车辆，所述第一防护网两端与特种车辆之间分别设置有气动推杆，所述第一防护网底部与特种车辆之间设置有固定搭扣，所述第二防护网顶部铰接于特种车辆，所述第二防护网底部与特种车辆之间通过固定插销固定，所述第一防护网形成有贴合前风窗的曲面，所述第二防护网形成有贴合侧风窗的曲面，所述第一防护网包括第一外边框以及形成于所述第一外边框内部的第一钢丝网，所述第二防护网包括第二外边框以及形成于所述第二外边框内部的第二钢丝网。本实用新型专利技术的优点在于改善视线的同时可以快速逃离，降低伤亡。

【技术实现步骤摘要】
特种车风窗玻璃防护网结构
本申请涉及一种特种车辆，特别涉及一种特种车风窗玻璃防护网结构。
技术介绍
特种车(如运兵车、警务车)前风窗玻璃的防护网由于采用螺栓固定住，驾驶员开车时不能方便移开，视线受到干扰；由于特种车风窗玻璃防护网将车内外完全分隔开，而且采用螺栓锁死的固定方式，一旦遇到特殊情况时，驾乘人员想通过砸碎风窗玻璃快速打开防护网逃生的可能性很小，驾乘人员逃生安全得不到有效保障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种特种车风窗玻璃防护网结构，以克服现有技术的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案。本申请实施例公开了一种特种车风窗玻璃防护网结构，特种车辆前风窗设置有第一防护网，侧风窗设置有第二防护网，所述第一防护网顶部铰接于特种车辆，所述第一防护网两端与特种车辆之间分别设置有气动推杆，所述第一防护网底部与特种车辆之间设置有固定搭扣，所述第二防护网顶部铰接于特种车辆，所述第二防护网底部与特种车辆之间通过固定插销固定，所述第一防护网形成有贴合前风窗的曲面，所述第二防护网形成有贴合侧风窗的曲面，所述第一防护网包括第一外边框以及形成于所述第一外边框内部的第一钢丝网，所述第二防护网包括第二外边框以及形成于所述第二外边框内部的第二钢丝网。优选的，在上述的特种车风窗玻璃防护网结构中，所述第一钢丝网包括沿第一方向阵列设置的钢丝以及沿第二方向阵列设置的钢丝，所述第一方向与第二方向垂直。优选的，在上述的特种车风窗玻璃防护网结构中，所述第二钢丝网包括沿第三方向阵列设置的钢丝以及沿第四方向阵列设置的钢丝，所述第三方向与第四方向垂直。优选的，在上述的特种车风窗玻璃防护网结构中，所述第一防护网覆盖前风窗。优选的，在上述的特种车风窗玻璃防护网结构中，所述第二防护网覆盖侧风窗。与现有技术相比，本技术的优点在于：1、驾驶员开车前将防护网打开，由撑杆撑住，开车时视线得到了一定改善；2、遇到紧急情况时，可以砸碎玻璃，快速打开防护网，被困人员能够快速地从车窗逃生出去，降低伤亡率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本技术具体实施例中第一防护网的主视图及侧视图；图2所示为本技术具体实施例中第二防护网的主视图及侧视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。结合图1-2所示，一种特种车风窗玻璃防护网结构，特种车辆前风窗设置有第一防护网100，侧风窗设置有第二防护网200，第一防护网100顶部铰接于特种车辆，第一防护网100两端与特种车辆之间分别设置有气动推杆110，第一防护网100底部与特种车辆之间设置有固定搭扣120，第二防护网200顶部铰接于特种车辆，第二防护网200底部与特种车辆之间通过固定插销210固定，第一防护网100形成有贴合前风窗的曲面，第二防护网200形成有贴合侧风窗的曲面，第一防护网100包括第一外边框130以及形成于第一外边框130内部的第一钢丝网140，第二防护网200包括第二外边框220以及形成于第二外边框220内部的第二钢丝网230。1、驾驶员开车前将防护网打开，由撑杆撑住，开车时视线得到了一定改善；2、遇到紧急情况时，可以砸碎玻璃，快速打开防护网，被困人员能够快速地从车窗逃生出去，降低伤亡率。进一步地，第一钢丝网140包括沿第一方向阵列设置的钢丝以及沿第二方向阵列设置的钢丝，第一方向与第二方向垂直。进一步地，第二钢丝网230包括沿第三方向阵列设置的钢丝以及沿第四方向阵列设置的钢丝，第三方向与第四方向垂直。进一步地，第一防护网100覆盖前风窗。第二防护网200覆盖侧风窗。全面覆盖住前风窗与侧风窗，防止收到侵害。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特种车风窗玻璃防护网结构，其特征在于，特种车辆前风窗设置有第一防护网(100)，侧风窗设置有第二防护网(200)，所述第一防护网(100)顶部铰接于特种车辆，所述第一防护网(100)两端与特种车辆之间分别设置有气动推杆(110)，所述第一防护网(100)底部与特种车辆之间设置有固定搭扣(120)，所述第二防护网(200)顶部铰接于特种车辆，所述第二防护网(200)底部与特种车辆之间通过固定插销(210)固定，所述第一防护网(100)形成有贴合前风窗的曲面，所述第二防护网(200)形成有贴合侧风窗的曲面，所述第一防护网(100)包括第一外边框(130)以及形成于所述第一外边框(130)内部的第一钢丝网(140)，所述第二防护网(200)包括第二外边框(220)以及形成于所述第二外边框(220)内部的第二钢丝网(230)。

【技术特征摘要】
1.一种特种车风窗玻璃防护网结构，其特征在于，特种车辆前风窗设置有第一防护网(100)，侧风窗设置有第二防护网(200)，所述第一防护网(100)顶部铰接于特种车辆，所述第一防护网(100)两端与特种车辆之间分别设置有气动推杆(110)，所述第一防护网(100)底部与特种车辆之间设置有固定搭扣(120)，所述第二防护网(200)顶部铰接于特种车辆，所述第二防护网(200)底部与特种车辆之间通过固定插销(210)固定，所述第一防护网(100)形成有贴合前风窗的曲面，所述第二防护网(200)形成有贴合侧风窗的曲面，所述第一防护网(100)包括第一外边框(130)以及形成于所述第一外边框(130)内部的第一钢丝网(140)，所述第二防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：章波丰，董懂，王劬，倪晓杰，邓海萍，位立英，
申请(专利权)人：牡丹汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32