【技术实现步骤摘要】
相位调节器同心度充气调节夹具及装置
本专利技术涉及相位调节器装配
，更具体地说，它涉及一种相位调节器同心度充气调节夹具及装置。
技术介绍
发动机可变凸轮轴相位调节器(也称为移相器或VCP)是汽车发动机实现可变气门正时VVT功能的必备执行器，其功能是按电子控制单元ECU的命令，实现凸轮轴相对于曲轴产生一定的相位变动。现有公告号为CN207634122U的中国专利，公开了一种异形密封相位调节器，其包括圆形的定子、设于定子内部的转子、设于定子前端面上的盖板、设于定子后端面上的底板以及设于定子后方的链轮，盖板、定子、底板和链轮上均设有若干螺栓孔，并由穿过螺栓孔的螺栓连接固定成一个整体。其中，参照图1和图2，定子1内设有五组油腔11，转子2上设有五个叶片21，每个叶片21对应地位于一组油腔11内。转子2中间开设有固定孔22，且端面开设有定位沉槽23，定位沉槽23的内圆周侧壁为加工基准面。定位沉槽23内底壁开设有五个延伸至转子2外侧壁的通油道24，通油道24与油腔11连通。定子1与转子2装配完成后需要保持很好的同心度，通常设计要求为0.02～0.09mm。定子1与转子2...
【技术保护点】
1.一种相位调节器同心度充气调节夹具，其特征在于：包括调节板(33)，所述调节板(33)两侧分别设置有第一支柱(31)和第二支柱(32)，所述第二支柱(32)远离调节板(33)的一端设置有定位柱(34)，所述第一支柱(31)端面开设有延伸至所述第二支柱(32)端面的充气通道。
【技术特征摘要】
1.一种相位调节器同心度充气调节夹具，其特征在于：包括调节板(33)，所述调节板(33)两侧分别设置有第一支柱(31)和第二支柱(32)，所述第二支柱(32)远离调节板(33)的一端设置有定位柱(34)，所述第一支柱(31)端面开设有延伸至所述第二支柱(32)端面的充气通道。2.根据权利要求1所述的相位调节器同心度充气调节夹具，其特征在于：所述充气通道包括沿所述第一支柱(31)端面延伸至所述第二支柱(32)内的第一气道(35)，以及沿所述第二支柱(32)端面向内延伸至与所述第一气道(35)连通的第二气道(36)。3.一种相位调节器同心度充气调节装置，其特征在于：包括用于承载权利要求2中所述夹具的固定底架，所述调节板(33)与固定底架底壁连接，所述固定底架底壁开设有与所述第一支柱(31)配合的定位卡槽(412)，所述固定底架...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹仪锋，
申请(专利权)人：海力达汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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