一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于国际贸易船舶的动态管理方法，主要包括以下步骤：步骤100、对港口内的泊船位进行分类标号，并且将每个泊船位与贸易船舶建立对应关系；步骤200、港口与船舶保持实时通讯，宏观管理船舶抵达港口的时间；步骤300、港口的进站位置利用船舶识别基站提取船舶信息，并且将船舶信息发送至数据处理中心，管理船舶的进港行为；步骤400、利用每个泊船位的监控载位实时监控泊船位使用情况，并且在每个泊船位的LED信息屏提醒船舶停靠信息；对港口根据泊船位大小进行区分，并对每个船舶和港口泊船位进行动态管理，提高在对泊船位调配使用的主动性，减少船舶停靠等待的时间，从而可提高泊船位的使用效率。

A Dynamic Management Method and System for International Trade Ships

The invention discloses a dynamic management method for international trade ships, which mainly includes the following steps: step 100, classifying and labeling berths in ports, and establishing corresponding relationship between each berth and trading ships; step 200, maintaining real-time communication between ports and ships, macroscopically managing the time of arrival of ships at ports; step 300, utilizing ships at the port's inbound position; The ship identification base station extracts ship information and sends it to the data processing center to manage the ship's inbound behavior; Step 400, real-time monitoring of berth usage by using the monitoring capacity of each berth, and alerting the ship's berthing information on the LED information screen of each berth; distinguishing the port according to berth size, and distinguishing each ship and port berth. Dynamic management can improve the initiative of berthing allocation and reduce the waiting time, thus improving the efficiency of berthing.

【技术实现步骤摘要】
一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统
本专利技术涉及贸易船舶管理
，具体为一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统。
技术介绍
随着电子商务的活跃，全球贸易量得到了显著的提高，货物运输业也因此得到大发展。在货物运输总量中，通过海运方式进行贸易的占比达到80％以上。未来，随着互联网及移动互联网的继续普及，商品贸易规模及货运量将不断扩大，船舶货运前景广阔。改革开放以来，我国制造业技术不断进步，与世界各国的商品贸易交流迎来了井喷式的爆发。海洋航运作为货物流通最安全、最经济性的方式，成为我国与世界的主要贸易渠道。随着贸易额的大幅上升，运输大宗货物的集装箱船需求急剧提升，同时也给港口、码头的货物仓储带来了巨大的压力。全球贸易的高速发展对船舶运输来说一方面是机遇，同时也是挑战，货运量的爆炸式增长对船舶货物管理系统提出了更高要求，不论是货品或是船舶这个载体在停靠的时候都需经常移动，因而对空间位置的使用十分必要，因此及时的获取停靠信息，以及准确的处理船舶是航运管理成败的关键。但是，现有应用国际贸易船舶的管理方法在以下缺陷：(1)对于港口的泊船位信息和船舶信息均为静态管理阶段，使得对船舶的管理始终处于被动状态，船舶安装静态系统停靠时，造成大量的空间浪费，严重影响港口空间的使用效率和船舶的工作效率；(2)现有的管理系统中，对于等待停靠的船舶没有等待时间的提示，造成沟通上的障碍，严重影响使用体验。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足,本专利技术提供一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统，能有效的解决
技术介绍
提出的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于国际贸易船舶的动态管理方法，主要包括以下步骤：步骤100、对港口内的泊船位进行分类标号，并且将每个泊船位与贸易船舶建立对应关系；步骤200、港口与船舶保持实时通讯，宏观管理船舶抵达港口的时间；步骤300、港口的进站位置利用船舶识别基站提取船舶信息，并且将船舶信息发送至数据处理中心，管理船舶的进港行为；步骤400、利用每个泊船位的监控载位实时监控泊船位使用情况，并且在每个泊船位的LED信息屏提醒船舶停靠信息。作为本专利技术一种优选的技术方案，在所述步骤100中，对泊船位进行分类标号的具体步骤为：首先，按照泊船位的大小将港口进行分区，主要分为大船区、中船区、小船区和临时停靠区；然后，对大船区、中船区、小船区和临时停靠区内的泊船位进行标号，可按照英文字母进行港口分区，并且用阿拉伯数字对分区内的泊船位进行标号；最后，将该港口内的所有停靠船舶按照体型尺寸划分船型，将船舶与分区后的港口泊船位进行对应。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述船舶与分区后的泊船位对应时，将大型船对应到大船区的泊船位，中型船对应到中船区的泊船位，小型船对应到小船区的泊船位，临时停靠的船舶不区分船型，统一对应匹配到临时停靠区。作为本专利技术一种优选的技术方案，在步骤200中，港口与船舶保持实时通讯的方式是GPS导航系统，在船舶上设置GPS终端，并且在港口设置GPS基站，根据船舶到港口的距离和船速实时评估抵达港口的时间。作为本专利技术一种优选的技术方案，在步骤300中，船舶识别基站利用RFID技术进行船舶定位管理，具体的步骤如下：步骤301、船舶识别基站内设置的阅读器利用射频电路，主要读取停靠船舶的芯片信息；步骤302、阅读器将读取的芯片信息通过无线网络传递到数据处理中心；步骤303、数据处理中心根据船舶信息对应到泊船位分类系统内，查询是否有空余泊船位可使用，并且使用船舶识别基站内的语音单元通报；步骤304、船舶进入港口时，根据分配给定的泊船位进行停靠。作为本专利技术一种优选的技术方案，在步骤400中，所述监控载位可安装摄像记录仪，所述摄像记录仪连接有视频节点控制器，所述视频节点控制器连接有网络交换机，并且所述视频节点控制器主要是在拍摄视频内截取船舶的图像，摄像记录仪拍摄的图像通过网络交换机传送到数据处理中心。作为本专利技术一种优选的技术方案，在步骤400中，LED信息屏显示停靠信息时，先对每个停靠船舶在设定具体的停靠时间，LED信息屏显示此停靠船舶的船号，并且实时显示停留时间，如果实际停留时间大于预计停靠时间，则进行语音警报。另外本专利技术还提供一种用于国际贸易船舶的动态管理系统，包括：空间数据库，用于存储港口内的泊船位信息，和所有停靠船舶集合；船舶监控记录单元，用于实时监控泊船位使用情况，并且提取并记录船舶图像；GPS通讯单元，用以港口与船舶保持实时通讯，并且实时评估抵达港口的时间，便于有效管理船舶的停靠情况；船舶识别基站，利用RFID技术预先接收停靠船舶的信息进行船舶管理，防止产生港口堵塞；数据处理中心，主要用以接收并且处理GPS基站和船舶识别基站内的数据信息，并且根据数据信息管理港口泊船位的使用。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述船舶监控记录单元还连接有监控终端，所述监控终端用于显示监控画面。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术对港口根据泊船位大小进行区分，并对每个船舶和港口泊船位进行动态管理，提高在对泊船位调配使用的主动性，减少船舶停靠等待的时间，从而可提高泊船位的使用效率；(2)本专利技术在船舶停靠时设定停靠时间，数据处理中心收集时间设定单元内的时间，在没有空余泊船位的时候，便于提醒待停靠船舶的等待时间，同时也提醒停靠船舶的停靠时间，便于调整在装载或卸货时的工作强度，方便对所有船舶进行管理，从而提高整体的使用体验。附图说明图1为本专利技术的结构框图；图2为本专利技术管理方法流程示意图；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术提供了一种用于国际贸易船舶的动态管理系统，包括：空间数据库，用于存储港口内的泊船位信息和所有停靠船舶集合，空间数据库存储的停靠船舶集合为定期船舶，泊船位信息即在本港口的总泊船位，以及泊船位的分类情况。GPS通讯单元，GPS通讯单元包括设置在港口的GPS基站和设置在船舶的GPS终端，用以港口与船舶保持实时通讯，并且实时评估抵达港口的时间，便于有效管理船舶的停靠情况，只用于定期船舶与港口之间的通讯，也就是说港口的GPS基站只对定期船舶实现实时通讯，从而便于港口对船舶的信息宏观管理，防止与其他船舶也进行实时通讯。船舶识别基站，利用RFID技术预先接收停靠船舶的信息进行船舶管理，防止产生港口堵塞，主要对进入港口的船舶进行信息收集，方便确定船舶的停靠位置，实现对船舶的微观管理。船舶监控记录单元，用于实时监控泊船位使用情况，并且提取并记录船舶图像，主要用于监控是否有空余泊船位，并且记录停靠船舶图像信息和停靠时间信息。船舶监控记录单元还连接有监控终端，所述监控终端用于显示监控画面，并且保存一定时间的监控信息。数据处理中心，主要用以接收并且处理GPS通讯单元和船舶识别基站内的数据信息，并且根据数据信息管理港口泊船位的使用。数据处理中心接收并且处理GPS通讯单元信息，实时评估不同船舶的抵达时间，便于对泊船位使用的调整管理；并且在船舶到达港口时，接收并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于国际贸易船舶的动态管理方法，其特征在于，主要包括以下步骤：步骤100、对港口内的泊船位进行分类标号，并且将每个泊船位与贸易船舶建立对应关系；步骤200、港口与船舶保持实时通讯，宏观管理船舶抵达港口的时间；步骤300、港口的进站位置利用船舶识别基站提取船舶信息，并且将船舶信息发送至数据处理中心，管理船舶的进港行为；步骤400、利用每个泊船位的监控载位实时监控泊船位使用情况，并且在每个泊船位的LED信息屏提醒船舶停靠信息。

【技术特征摘要】
1.一种用于国际贸易船舶的动态管理方法，其特征在于，主要包括以下步骤：步骤100、对港口内的泊船位进行分类标号，并且将每个泊船位与贸易船舶建立对应关系；步骤200、港口与船舶保持实时通讯，宏观管理船舶抵达港口的时间；步骤300、港口的进站位置利用船舶识别基站提取船舶信息，并且将船舶信息发送至数据处理中心，管理船舶的进港行为；步骤400、利用每个泊船位的监控载位实时监控泊船位使用情况，并且在每个泊船位的LED信息屏提醒船舶停靠信息。2.根据权利要求1所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理方法，其特征在于，在所述步骤100中，对泊船位进行分类标号的具体步骤为：首先，按照泊船位的大小将港口进行分区，主要分为大船区、中船区、小船区和临时停靠区；然后，对大船区、中船区、小船区和临时停靠区内的泊船位进行标号，可按照英文字母进行港口分区，并且用阿拉伯数字对分区内的泊船位进行标号；最后，将该港口内的所有停靠船舶按照体型尺寸划分船型，将船舶与分区后的港口泊船位进行对应。3.根据权利要求2所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理方法，其特征在于，所述船舶与分区后的泊船位对应时，将大型船对应到大船区的泊船位，中型船对应到中船区的泊船位，小型船对应到小船区的泊船位，临时停靠的船舶不区分船型，统一对应匹配到临时停靠区。4.根据权利要求1所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理方法，其特征在于：在步骤200中，港口与船舶保持实时通讯的方式是GPS导航系统，在船舶上设置GPS终端，并且在港口设置GPS基站，根据船舶到港口的距离和船速实时评估抵达港口的时间。5.根据权利要求1所述的一种用于国际贸易船舶的动态管理方法，其特征在于，在步骤300中，船舶识别基站利用RFID技术进行船舶定位管理，具体的步骤如下：步骤301、船舶识别基站内设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵剑华，刘玉旺，樊海泉，王会明，闫良，邢淑婷，闫旭侠，
申请(专利权)人：河钢国际科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11