主控预充器的寿命测试装置和寿命测试系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种主控预充器的寿命测试装置和寿命测试系统，该主控预充器的寿命测试装置包括计数模块、放电模块和测试控制模块，其中，计数模块用于记录预充器辅助主控预充电的次数；放电模块的一端与主控正端子相连，放电模块的另一端与主控负端子相连；测试控制模块分别与计数模块和放电模块相连，测试控制模块用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制车辆的点火钥匙开关闭合以使预充器辅助主控预充电第一预设时间，并控制计数模块计数一次，在放电控制时，控制点火钥匙开关断开并控制放电模块放电第二预设时间。可以大大缩短预充器单次辅助主控工作的时间，具有可行性。

Life Testing Device and Life Testing System of Main Control Precharger

The invention discloses a life test device and a life test system of a main control pre-charger, which comprises a counting module, a discharge module and a test control module, in which the counting module is used to record the times of auxiliary main control pre-charging of the pre-charger; one end of the discharge module is connected with the main control positive terminal, and the other end of the discharge module is connected with the main control negative terminal phase. The test control module is connected with counting module and discharging module respectively. The test control module is used to perform pre-charging control and discharging control repeatedly in response to test start-up signal. In the pre-charging control, the ignition key switch of the vehicle is controlled to close so that the Pre-charger assists the main control to pre-charge the first preset time, and the counting module is controlled once to discharge control. The second preset discharge time of the discharge module is controlled when the ignition key switch is disconnected. It can greatly shorten the single auxiliary main control time of the pre-charger, and is feasible.

【技术实现步骤摘要】
主控预充器的寿命测试装置和寿命测试系统
本专利技术属于车辆
，尤其涉及一种主控预充器的寿命测试装置，以及主控预充器的寿命测试系统。
技术介绍
电动叉车的主控即电动机驱动主控制器，是满足电动叉车上所采用的电动机所需交流电或直流电、车载电池包电压值即主控输入电压、驱动电动机所需电压值即主控输出电压、车辆自身通讯/控制要求等特定要求的特殊型号的变频器。作为电动叉车的关键部件之一，主控的稳定运行至关重要。在主控上常用到外部电气部件预充器，预充器的基本电路图如图1所示，作为主控的辅助电路，起到抑制主控上电瞬时冲击电流，保护主控的目的。参照图1所示，预充器包括为数不多的电阻R1、R2、R3和整流二极管D1以及铝制散热器外壳S、接线端子A和接线端子B，电阻R4＝0(跳线)。结合大量的售后反馈信息表明，预充器的频繁失效故障，表现为主要零件整流二极管的开路或反向击穿(D1)、电阻开路(R1/R2/R3)，致使主控功能不正常，在整车上的外部表征为：当点火钥匙开启，在1分钟左右的时间，整车上电至人机对话屏幕反馈“主控预充失败”等信息，带来叉车整车行走驱动及起升功能故障的严重故障后果。预充器的主要的零件电阻、整流二极管都是工艺成熟的基础元件，从单个元件的品质测试着手难以得到预充器整体部件在实车工况下疲劳寿命的品质数据，在其失效机理(为主控充电时的最大冲击功率等)未知的情况下，如按传统方法将其置于实车进行人工强化，试验效率低下的情况非常明显。传统方法将预充器置于实车进行人工强化测试的主要过程是：当车辆点火钥匙开启，预充器辅助主控进行预充电，在主控电容在一定时间例如约3秒或内充电达到上电电压例如约80V时，主控接触器导通，电池包向主控供电，主控为驱动电动机等输出三相交流电，车辆正常工作；当点火钥匙关闭后，主控接触器失电，电池包停止向主控供电，车辆驱动、起升电机等掉电，车辆停止工作。实测主控内部储电的直流电容在8分种或以上时间内，从80V自然放电到接近0V，如此，预充器完成一次为主控的辅助工作。如果按照上述过程用此工作模式作强化试验，则一个循环周期至少为自然放电的等待时间8分种+1分钟开机时间(人机对话屏有反馈)＝9分钟，如此，以基础的摸底测试5万次作为试验目标(假定点火钥匙每天使用10次，即预充器每天为主控预充电10次，10年使用量36500次，取50000次)，在理想状态下，一天24小时试验，完成试验需要312天以上，以及考虑可能涉及的车辆维护时间、中途电池包充电时间、人员中途值守测量验证时间，相关研发、测试数据的快速取得非常困难，方法几乎无可行性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术需要提出一种主控预充器的寿命测试装置，该寿命测试装置可以缩短预充器寿命测试时间，可行性强。本专利技术还提出主控预充器的寿命测试系统。为了解决上述问题，本专利技术一方面实施例提出的主控预充器的寿命测试装置，包括：计数模块，所述计数模块用于记录预充器辅助主控预充电的次数；放电模块，所述放电模块的一端与主控正端子相连，所述放电模块的另一端与主控负端子相连；测试控制模块，所述测试控制模块分别与所述计数模块和所述放电模块相连，所述测试控制模块用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制所述点火钥匙开关闭合以使所述预充器辅助主控预充电第一预设时间，并控制所述计数模块计数一次，以及，在所述放电控制时，控制所述点火钥匙开关断开并控制所述放电模块放电第二预设时间。根据本专利技术实施例的主控预充器的寿命测试装置，通过测试控制模块自动实现点火钥匙开关的开关为车辆上电或断电，并增加放电模块来实现主控的快速放电，从而可以大大缩短预充器单次辅助主控工作的时间，提高了测试效率，相较于传统测试方案，可以更加快速地获得预充器的寿命耐久次数测试的数据，具有可行性。为了解决上述问题，本专利技术另一方面实施例的主控预充器的寿命测试系统，包括：供电电源和主控，所述主控包括充电模块；用于辅助所述充电模块进行预充电的预充器；切换装置，所述切换装置用于所述预充器辅助所述主控进行预充电与所述供电电源直接为所述主控供电之间的切换；上面实施例所述的主控预充器的寿命测试装置。根据本专利技术实施例的主控预充器的寿命测试系统，通过采用上述方面实施例的主控预充器的寿命测试装置，可以实现预充器整体部件在实车工况下的疲劳寿命测试，可以大大缩短单次测试时间，相较于传统测试方案，可以更加快速地获得测试数据，可行性高。附图说明图1是相关技术中的预充器的基本电路示意图；图2是根据本专利技术的一个实施例的预充器在整车系统中电路连接示意图；图3是根据本专利技术实施例的主控预充器的寿命测试装置的框图；图4是根据本专利技术的一个实施例的测试控制模块的电路连接示意图；以及图5是根据本专利技术实施例的主控预充器的寿命测试系统的框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。首先，参照附图2对预充器辅助主控工作的过程进行说明，图2是根据本专利技术的一个实施例的预充器在整车系统的连接关系的示意图，如图2所示，预充器在系统中工作情况为：当车辆点火钥匙开关100闭合时，电池包即车辆的供电电源200输出的其中一路通过预充器300的端子A、端子B单向主控400的内部电容充电，为主控400进入工作状态做准备，此时主接触器500不工作，主接触器500的触点a和b呈断开状态，当主控400的充电电容在约3S或内充电到约80V时，主控400内部电路进行电压比较，向主接触器500输出80V,主接触器500端子a、端子b呈接触导通状态，此时电池包的输出中的一路经由端子a、端子b直接向主控400供电，主控400为驱动电动机M等输出三相交流电，车辆正常工作；当点火钥匙开关100断开后，主控400停止向主接触器500的线圈供电，车辆驱动、起升电机等掉电，车辆停止工作。实测主控400内部储电的直流电容在8分种或以上时间内，从80V自然放电到接近0V，如此，预充器300完成一次为主控400的辅助工作。如上，在原有整车系统电路中，从点火钥匙开启，预充器300完成一次对主控400的辅助工作直至点火钥匙关闭，主控400自然放电结束，完成一次针对目标样件预充器有测试验证意义的最短循环时间为9分钟或以上，其中，点火钥匙关闭后的8分钟或以上放电时间属于预充器300再次为主控400辅助充电的等待时间，对预充器300的辅助工作过程无关。为了达成对主控400自然充放电时间的大幅度缩减，使之在实车强化测试中迅速进入下一个以其寿命耐久次数测试为目的的工作循环，将预充器300在实车上的强化在实践实施中变得实质性可行，在本专利技术的实施例中，对主控400的自然放电过程进行整车外部干预，达到瞬时充分放电的效果。下面参照附图描述根据本专利技术实施例的主控预充器的寿命测试装置。图3是根据本专利技术实施例的主控预充器的寿命测试装置的框图，如图3所示，本专利技术实施例的主控预充器的寿命测试装置600包括计数模块10、放电模块20和测试控制模块30。其中，计数模块10用于记本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主控预充器的寿命测试装置，其特征在于，包括：计数模块，所述计数模块用于记录预充器辅助主控预充电的次数；放电模块，所述放电模块的一端与主控正端子相连，所述放电模块的另一端与主控负端子相连；测试控制模块，所述测试控制模块分别与所述计数模块和所述放电模块相连，所述测试控制模块用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制车辆的点火钥匙开关闭合以使所述预充器辅助主控预充电第一预设时间，并控制所述计数模块计数一次，以及，在所述放电控制时，控制所述点火钥匙开关断开并控制所述放电模块放电第二预设时间。

【技术特征摘要】
1.一种主控预充器的寿命测试装置，其特征在于，包括：计数模块，所述计数模块用于记录预充器辅助主控预充电的次数；放电模块，所述放电模块的一端与主控正端子相连，所述放电模块的另一端与主控负端子相连；测试控制模块，所述测试控制模块分别与所述计数模块和所述放电模块相连，所述测试控制模块用于响应于测试启动信号反复循环执行预充电控制和放电控制，其中，在预充电控制时，控制车辆的点火钥匙开关闭合以使所述预充器辅助主控预充电第一预设时间，并控制所述计数模块计数一次，以及，在所述放电控制时，控制所述点火钥匙开关断开并控制所述放电模块放电第二预设时间。2.如权利要求1所述的主控预充器的寿命测试装置，其特征在于，所述测试控制模块包括：自锁单元，所述自锁单元用于根据触发指令输出所述测试启动信号或测试停止信号；循环控制单元，所述循环控制单元用于响应于所述测试启动信号反复循环执行所述预充电控制和所述放电控制。3.如权利要求2所述的主控预充器的寿命测试装置，其特征在于，所述自锁单元包括：启动开关和停止开关，所述启动开关的一端与所述停止开关的一端相连，所述停止开关的另一端与电源正输出端相连；第一继电器，所述第一继电器包括第一触点和第一线圈，所述第一触点的一端与所述启动开关的一端相连，所述第一触点的另一端与所述循环控制单元相连，所述第一线圈的一端与所述启动开关的另一端相连，所述第一线圈的另一端与电源负输出端相连。4.如权利要求3所述的主控预充器的寿命测试装置，其特征在于，所述启动开关为常开开关，所述停止开关为常闭开关，在所述启动开关闭合时，所述第一线圈通电且所述第一触点闭合。5.如权利要求3所述的主控预充器的寿命测试装置，其特征在于，所述循环控制单元包括：第一时间继电器、第一中间继电器、第二时间继电器和第二中间继电器，其中，所述第一时间继电器包括第二线圈、第二触点和第三触点，第二时间继电器包括第三线圈和第四触点，所述第一中间继电器包括第四线圈和第五触点，所述第二中间继电器包括第五线圈和第六触点；其中，所述第二触点的一端与所述电源负输出端相连，所述第二触点的另一端与所述第四触点的一端相连，所述第四触点的另一端与所述第一触点的另一端相连，所述第四线圈的一端与所述电源负输出端相连，所述第四线圈的另一端与所述第二触点的一端相连，所述第二触点的另一端与所述第一触点的另一端相连，所述第三线圈的一端与所述电源负输出端相连，所述第三线圈的另一端与所述第三触点的一端相连，所述第三触点的另一端与所述第一触点的另一端相连，所述第五线圈的一端与所述电源负输出端相连，所述第五线圈的另一端与所述第三触点的一端相连，所述第五触点的一端与所述计数模块的一端相连，所述第五触点的另一端与所述计数模块的另一端相连，所述第六触点的一端与所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建锋，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44