一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法，包括高温环境箱；高温环境箱内设有轴承座，轴承座上安装模拟轮胎，模拟轮胎由伺服电机驱动在轴承座上转动；模拟轮胎内设有压力传感器及温度传感器，模拟轮胎上设有用于安装待测胎压监测传感器的传感器安装位。本发明专利技术一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法，配合使用高温环境箱、模拟轮胎、IO板卡、CAN板卡、CANoe模块及上位机，可以实现对汽车胎压监测产品在实车测试前，可以进行安全、便捷及可靠的模拟测试。

An Automobile Tire Pressure Monitoring and Testing System and Data Acquisition and Control Method

The invention provides an automobile tire pressure monitoring and testing system and a data acquisition and control method, including a high temperature environment box; a bearing seat is arranged in the high temperature environment box, and a simulated tire is installed on the bearing seat, and the simulated tire is driven by a servo motor to rotate on the bearing seat; a pressure sensor and a temperature sensor are arranged in the simulated tire, and a sensor for installing the tire pressure monitoring to be measured is arranged on the simulated tire. Sensor mounting position of the device. The invention provides an automobile tire pressure monitoring and testing system and a data acquisition and control method. By using high temperature environment box, analog tire, IO board, CAN board, CANoe module and upper computer, the automobile tire pressure monitoring product can be simulated safely, conveniently and reliably before real vehicle testing.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法
本专利技术属于汽车电子
，尤其是涉及一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法。
技术介绍
汽车在高速运行中，轮胎故障是最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。胎压监测系统能够起到对轮胎的压力和温度进行实时监测的作用。因此，对胎压监测系统的检测十分重要。基于胎压监测系统检测的重要地位，国标《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149-2017)于2017年10月14日发布，成为强制性国标标准。在现有技术条件下，直接在实车上对胎压监测系统进行测试，存在初始测试问题多，操作复杂以及测试效率低等问题，同时车辆的动态运行与胎压异常情况对测试人员的人身安全存在一定的威胁。因此，在进行实车测试前，急需一种安全可靠的汽车胎压监测测试平台。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法，配合使用高温环境箱、模拟轮胎、IO板卡、CAN板卡、CANoe模块及上位机，可以实现对汽车胎压监测产品在实车测试前，可以进行安全、便捷及可靠的模拟测试。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车胎压监测测试系统，包括高温环境箱；高温环境箱内设有轴承座，轴承座上安装模拟轮胎，模拟轮胎由伺服电机驱动在轴承座上转动；模拟轮胎内设有压力传感器及温度传感器，模拟轮胎上设有用于安装待测胎压监测传感器的传感器安装位；通气管道与模拟轮胎连通，通气管道上设有进气电磁阀、快撒电磁阀及慢撒比例阀；进气电磁阀控制端、快撒电磁阀控制端、慢撒比例阀控制端、伺服电机控制端及高温环境箱开关控制端均与IO板卡连接，IO板卡与CAN板卡连接，CAN板卡与CANoe模块连接，CANoe模块分别与上位机及待测胎压监测控制器连接。进一步的，伺服电机连接减速机，减速机与模拟轮胎通过联轴器连接。进一步的，压力传感器及温度传感器均通过电气滑环与IO板卡连接；通气管道通过电气滑环与模拟轮胎连通。进一步的，通气管道上设有安全泄气阀。进一步的，传感器安装位设有四个。进一步的，模拟轮胎是圆柱形空腔结构。一种汽车胎压监测测试数据采集控制方法，使用上述的一种汽车胎压监测测试系统：上位机发送控制信号经CANoe模块到达CAN板卡，CAN板卡转化控制信号值，通过IO板卡输出数字量控制伺服电机转速；IO板卡采集伺服电机转速状态信号，发送给CAN板卡转换成CAN信号，经过CANoe模块输入到上位机，实现对模拟轮胎转动工况仿真；IO板卡接收温度传感器采样数值，通过CAN板卡转换成CAN信号，经过CANoe模块输入到上位机，与在上位机中预设定的温度阀值进行比较，当温度传感器采集温度超出温度阈值时，上位机发送关闭高温环境箱信号，通过CAN板卡转换输出值，经IO板卡控制高温环境箱开关控制端；IO板卡接收压力传感器采样数值，通过CAN板卡转换成CAN信号，经过CANoe模块输入到上位机，与在上位机中预设定的压力阀值进行比较，当述压力传感器采集压力值超出压力阈值时，上位机发送关闭进气电磁阀信号，通过CAN板卡转换输出值，经IO板卡控制进气电磁阀关闭；上位机发送控制信号经CANoe模块到达CAN板卡，CAN板卡转化控制信号值，通过IO板卡输出数字量控制快撒电磁阀及慢撒比例阀模拟轮胎运行情况，此时压力传感器及温度传感器的数据由IO板卡采集，通过CAN板卡转换成CAN信号，经过CANoe模块输入到上位机；待测胎压监测传感器采集的数据，通过待测胎压监测控制器，发送到CANoe模块，最终由上位机接收；上位机对比待测胎压监测传感器数据与压力传感器数据及温度传感器数据是否相符。相对于现有技术，本专利技术一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法，具有以下优势：1.本专利技术一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法，能在实验室中模拟轮胎工作在真实环境，按照测试需求调整轮胎压力及温度值，并通过控制伺服电机转速实现轮胎运动状态的仿真，能够方便的设置非正常测试工况或者极限工况，从而对胎压监测系统进行更为全面、细致的测试。2.本专利技术一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法，将模拟轮胎设置在高温环境箱内，不仅可以为仿真轮胎提供变化的温度环境，而且保证了胎压监测系统测试装置对测试人员的安全性。3.本专利技术一种汽车胎压监测测试系统及数据采集控制方法，本专利技术包含温度传感器，压力传感器，可以在上位机实时监测仿真温度、压力及轮胎转速，实现与待测胎压监测传感器的对标分析，测试方法安全可靠，有效提高了测试人员的可操作性与可读性，工作效率可大幅提高。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例一种汽车胎压监测测试系统结构示意图；图2为本专利技术实施例一种汽车胎压监测测试数据采集控制方法原理示意图；图3为本专利技术实施例一种汽车胎压监测测试系统原理示意图；图4为本专利技术实施例一种汽车胎压监测测试数据采集控制方法温度采集控制示意图；图5为本专利技术实施例一种汽车胎压监测测试数据采集控制方法压力采集控制示意图。附图标记说明：1-上位机；2-IO板卡；3-CAN板卡；4-CANoe模块；5-待测胎压监测控制器；6-进气电磁阀；7-快撒电磁阀；8-慢撒比例阀；9-安全泄气阀；10-电气滑环；11-减速机；12-伺服电机；13-轴承座；14-模拟轮胎；15-压力传感器；16-温度传感器；17-高温环境箱；18-待测胎压监测传感器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，一种汽车胎压监测测试系统，包括高温环境箱17；高温环境箱17内设有轴承座13，轴承座13上安装模拟轮胎14，模拟轮胎14由伺服电机12驱动在轴承座13上转动；模拟轮胎14内设有压力传感器15及温度传感器16，模拟轮胎14上设有用于安装待测胎压监测传感器18的传感器安装位；通气管道与模拟轮胎14连通，通气管道上设有进气电磁阀6、快撒电磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车胎压监测测试系统，其特征在于：包括高温环境箱(17)；所述高温环境箱(17)内设有轴承座(13)，所述轴承座(13)上安装模拟轮胎(14)，所述模拟轮胎(14)由伺服电机(12)驱动在所述轴承座(13)上转动；所述模拟轮胎(14)内设有压力传感器(15)及温度传感器(16)，所述模拟轮胎(14)上设有用于安装待测胎压监测传感器(18)的传感器安装位；通气管道与所述模拟轮胎(14)连通，所述通气管道上设有进气电磁阀(6)、快撒电磁阀(7)及慢撒比例阀(8)；所述进气电磁阀(6)控制端、所述快撒电磁阀(7)控制端、所述慢撒比例阀(8)控制端、所述伺服电机(12)控制端及所述高温环境箱(17)开关控制端均与IO板卡(2)连接，所述IO板卡(2)与所述CAN板卡(3)连接，所述CAN板卡(3)与CANoe模块(4)连接，所述CANoe模块(4)分别与上位机(1)及待测胎压监测控制器(5)连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压监测测试系统，其特征在于：包括高温环境箱(17)；所述高温环境箱(17)内设有轴承座(13)，所述轴承座(13)上安装模拟轮胎(14)，所述模拟轮胎(14)由伺服电机(12)驱动在所述轴承座(13)上转动；所述模拟轮胎(14)内设有压力传感器(15)及温度传感器(16)，所述模拟轮胎(14)上设有用于安装待测胎压监测传感器(18)的传感器安装位；通气管道与所述模拟轮胎(14)连通，所述通气管道上设有进气电磁阀(6)、快撒电磁阀(7)及慢撒比例阀(8)；所述进气电磁阀(6)控制端、所述快撒电磁阀(7)控制端、所述慢撒比例阀(8)控制端、所述伺服电机(12)控制端及所述高温环境箱(17)开关控制端均与IO板卡(2)连接，所述IO板卡(2)与所述CAN板卡(3)连接，所述CAN板卡(3)与CANoe模块(4)连接，所述CANoe模块(4)分别与上位机(1)及待测胎压监测控制器(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测测试系统，其特征在于：所述伺服电机(12)连接减速机(11)，所述减速机(11)与所述模拟轮胎(14)通过联轴器连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测测试系统，其特征在于：所述压力传感器(15)及所述温度传感器(16)均通过电气滑环(10)与所述IO板卡(2)连接；所述通气管道通过所述电气滑环(10)与所述模拟轮胎(14)连通。4.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测测试系统，其特征在于：所述通气管道上设有安全泄气阀(9)。5.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测测试系统，其特征在于：所述传感器安装位设有四个。6.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测测试系统，其特征在于：所述模拟轮胎(14)是圆柱形空腔结构。7.一种汽车胎压监测测试数据采集控制方法，其特征在于：使用如权利要求1-6任一所述的一种汽车胎压监测测试系统：所述上位机(1)发送控制信号经所述CANoe模块(4)到达所述CAN板卡(3)，所述CAN板卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全周，戎辉，唐风敏，晏江华，王浩淼，刘铁山，高帅，孙德明，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12